+38 (093)  990-30-70

Новости

Увлекательные походы

Многие уже давно запланировали туры, поездки, походы и посещения уникальных мест, чтобы отправиться туда в пору отпусков. Существует масса предложений от организаторов, которые привлекают своими особенностями.

Хорошая туристическая компания

Сначала подошел к концу минувший год, а теперь и рабочий сезон, также приближается к своему завершению. Чем же заняться в пору отпусков? Таким вопросом задается большинство людей, которые весь год

Лечение алкоголизма
Проблема алкоголизма является неким камнем преткновения для славянского народа. Выпить наши люди любят и по праздникам, и из-за горя. Расчет за работу часто до сих пор осуществляется через естественный

Клиника лечение алкоголизма
Как известно, вечных двигателей не бывает, но все моторы разные – модели силовых агрегатов современных автомобилей обладают различным сроком службы, и к тому же у них есть свои характерные неисправности.1

Детский салон Масик
“Найти хорошего стилиста намного труднее, чем успешно выйти замуж”, — утверждают француженки. Итак, вы впервые пришли в салон, сели в кресло, и мастер предлагает вам помыть голову, даже не притрагиваясь

Кодирование от алкоголизма отзывы
На протяжении всей своей жизни люди подвергаются разного рода искушениям и, поддаваясь им рискуют впасть в тяжелую зависимость. Например, чрезмерное потребление спиртных напитков, может привести к алкоголизму,

Суши
Приготовление новых блюд всегда доставляет небольшие трудности, ведь возникает множество вопросов в связи с новым рецептом. Потребление таких блюд также требует не только любознательности, но и определенного

Кухни на заказ Москва
Определить, что родная кухня созрела для замены, очень просто. Если бросается в глаза так называемая «сборная солянка», - мебель из разных комплектов, да еще и потрепанная жизнью, если на лицо облупившиеся

Фарестон
У вас высокое давление или вы просто плохо себя чувствуете? Обычными таблетками не получается его снизить? Может стоит попробовать фарестон? Это современный препарат нового поколения. Его назначают

Небидо
Эндогенный тестостерон является самым важным андрогеном в мужском организме и синтезируется, главным образом, в яичках и, в меньшей степени, в коре надпочечников. Тестостерон отвечает за формирование

Королевский бал у Вас дома

Керівництво і проходження по "Lock On: Modern Air Combat"

  1. Досить розпусти
  2. І грянув патч
  3. Примусити працювати
  4. Лікуємо гальма припарками
  5. введення
  6. звук
  7. обмеження
  8. графіка
  9. кабіна
  10. Розбираємося з меню
  11. Практика польотів
  12. злітаємо
  13. ДРУГА СТОРІНКА
  14. летимо прямо
  15. Набір висоти
  16. зниження
  17. Розворот
  18. Діжка
  19. Мертва петля
  20. Іммельман
  21. переворот
  22. сідаємо
  23. Використання зброї
  24. авіаційна гармата
  25. Некеровані реактивні снаряди
  26. бомби
  27. Ракети "повітря - повітря"
  28. Додатковий

Після складання обробити напилком.

(Інструкція)

(Інструкція)

Серед винищувачів в грі можна знайти і F-117. А ось стелс-бомбардувальника B-2 немає.

"Літаюча фортеця" на вітчизняному аеродромі. І не одна!

Це невелике керівництво по Lock On: Modern Air Combat призначене не для тих, хто всерйоз захоплюється жанром авиасимуляторов. Всі серйозні сімуляторщікі вже давно встигли купити цю гру, пограти, поужасаться, закопати її і через тиждень знову викопати.

Чим Lock On відлякав широкі маси трудящих? В основному своєї вередливістю і забагованностью. Але не настільки великі проблеми, як про них говорять на форумах. Після кількох сеансів активного камлання гра цілком може запуститися, а потім - і допустити початківця гравця до штурвала. І тут похмуре стан гаки змінюється повним просвітленням. Такий графіки в авіасимуляторах ще не було. Відпочивають не тільки авіасіми, але і всі ігри інших жанрів. А просунутий штучний інтелект авіаційної, наземної і морської техніки дає величезні можливості тим, хто любить на дозвіллі розкурочили який-небудь ігровий редактор.

Це важливо: сподіваюся, ви запаслися джойстиком? Без нього отримати задоволення від гри буде трохи складніше.

Досить розпусти

B-52 - ідеальний літак для бомбових ударів і завдань на перехоплення.

Lock On з самого початку вибагливе вимагав для себе тільки найсучасніші машини, величезна кількість пам'яті і надпродуктивні відеокарти. При цьому гра ухитрялася гальмувати на будь-якої конфігурації, перетворюючись іноді в самий справжній покроковий авіасимулятор. Скачки FPS доводили до сказу навіть самих врівноважених - досить було пролетіти на літаку крізь дим від вибуху, щоб отримати слайд-шоу.

Крім цього, гра настільки багата всілякими глюками і помилками, що загрожувала відібрати лаври у TES2: Daggerfall, а за багатьма параметрами навіть перевершила його. Помилки починалися вже в головному меню, тривали в польоті і редакторі, налазили одна на іншу. У одних гравців при цьому опускалися руки, інші шукали в інтернеті товаришів по нещастю і читали саморобні "керівництва по підгонці комп'ютера під" Локон ". Нарешті, нарікання викликала сама реалізація літаків і техніки. Літаки виробляли дивні викрутаси, парили в повітрі з відстріляних хвостами, сідали на аеродром з грацією мішки картоплі.

Низи так далі не могли, а верхи в основному розуміюче мовчали. На щастя, вже йшла робота над виправленнями найбільш кричущих недоліків гри.

І грянув патч

На горизонті - результат "точкового удару" крилатої ракети.

Перераховувати всі виправлення, які привніс у гру перший патч, мабуть, не варто - аж надто їх багато. Всі помічені пильними гравцями помилки виправити не вдалося (ними займуться наступного разу), але, по крайней мере, грати в Lock On стало набагато зручніше. Перерахую найпомітніші виправлення.

  • Штурмовики Су-25 і А-10 після установки патча перестануть зображати п'яних Карлсонів.
  • Літаки МіГ-27 і Міраж-2000 більше не будуть із завидною постійністю зводити рахунки з життям.
  • В кабіні запрацює огляд мишею.
  • У системи голосових повідомлень в літаках прорізатиметься голос.
  • Збережені ігри тепер будуть більш коректно завантажуватися.
  • Зенітно-ракетні комплекси кораблів і "Куб" перестануть глушити риб і кротів ракетами.
  • Автомобілі перестануть маскуватися, стаючи на попа.
  • При виході з гри вас більше не будуть лякати помилкою "пам'ять не може бути read".

Гра як і раніше не підтримує операційну систему Windows 98. Тому доведеться любителям старовини розщедрюватися на Windows XP. А ми приступимо.

Примусити працювати

Бубен в коробкової версії

Випустив ракету - відвертай в сторону, подалі від настирливої ​​уваги ПЗРК "Стріла".

Встановивши гру і доступні патчі, не поспішайте відразу сідати за штурвал. Рано. Щоб не засмучуватися завчасно, доведеться взяти в руки уявний напилок і як слід обробити їм свій комп'ютер. Скільки у вас мегагерц і гігабайтів - неважливо, налаштовувати комп'ютер під "Локон" доведеться все одно.

Переконайтеся, що у вас стоїть операційна система Windows XP з Service Pack і всіма оновленнями. Вимкніть непотрібні в даний момент системні служби. Дефрагментуйте вінчестер. Встановіть останні драйвера відеокарти. Проставте в BIOS апертуру AGP, виходячи з формули: розмір пам'яті ділити на два. Увімкніть максимально підтримуваний множник AGP. Володарі звукових карт нехай вимкнуть вбудований в материнську плату звук. Якщо ви - щасливий володар Pentium 4 останніх версій, вимкніть Hyper-Threading. У разі проблем зі звуком відключіть його апаратне прискорення.

Встановіть налаштування графіки DirectX на "продуктивність". Гальмувати буде все одно: Lock On відмінно лікує від марнославства володарів "крутих залозок".

Тепер виділіть каталог самої гри, викличте контекстне меню і приберіть з нього і з усіх файлів атрибут read only. Можна вибрати ярлик гри на робочому столі, знайти рядок "Об'єкт" і додати попереду наступний рядок:

Можна вибрати ярлик гри на робочому столі, знайти рядок Об'єкт і додати попереду наступний рядок:

Наші "Граки" у всій красі.

C: \ WINDOWS \ system32 \ cmd.exe / c start "runhigh" / high

Так гра буде запускатися з високим пріоритетом.

Зовні - все. Заходимо в гру.

Лікуємо гальма припарками

Прослухайте один раз радіопереговори в головному меню ( "В п'ятак, в п'ятак! Ну е ...!"), А потім зайдіть в налаштування звуку і рішуче зведіть нанівець повзунок музики. Усе! Ваші вуха врятовані.

Поверніться до головного меню. Праворуч ви бачите шість кнопок із зображеннями літаків. Вони не потрібні, забудьте про них - ви ж не збираєтеся кожен раз проходити одну і ту ж місію за замовчуванням за кожен літак? Трохи нижче знаходяться три приладу: авіагоризонт, альтиметр і годинник. Вони теж ні до чого; судячи з усього, їх вставили сюди як "заглушку" замість ще двох летабельних літаків, які в ході розробки вирішили викинути.

Тільки вертикальний ряд кнопок зліва має значення. Нам поки цікаві лише настройки гри.

Нам поки цікаві лише настройки гри

Нічна атака. Активні перешкоди випускаються, щоб перешкодити інфрачервоним голівок наведення зенітних ракет.

введення

Знайдіть у вікні "Пристрої" свій джойстик. Клацніть тумблером справа, щоб перекинути його на "Осі". Переконайтеся, що навпроти позначень "тангажу", "Крен", "Кермо напряму" і "Тяга" прописані осі джойстика. Якщо прописані не всі, зробіть це вручну (у "веселих важелів" фірми Saitek гра часто не бачить вісь "цоб-цобе" - так звану "кремальера").

звук

Музику ми вже вимкнули, так що тут нам робити нічого. Рухаємося далі.

обмеження

Це налаштування складності. Якщо ви новачок, зробіть свою чорну справу, зазначивши потрібні кнопки. Рекомендую "Відновлення після аварії". Вас можуть убити, у вас може скінчитися паливо і озброєння, але з "Відновленням" будь-яка ваша помилка стає поправною.

графіка

Тут вам доведеться робити вибір між швидкістю і якістю зображення, відриваючи від серця одну настройку за одною. Сюди ви повернетеся ще не раз. Від чого можна позбутися в першу чергу, якщо кількість кадрів в секунду вас не влаштовує? Встановіть 16-бітний колір (на око різниця майже не видно). Спробуйте роздільну здатність 800х600.

Це цікаво: включити лічильник FPS в грі можна, натиснувши комбінацію клавіш Ctrl + Backspace.

Якщо на вашу відеокарту менше 256 мегабайт пам'яті, встановіть туман в "базовий" варіант - це сильно прискорить гру. Встановіть якість відображення води як "середнє". Різниця між "середньої" і якісною водою майже непомітна, чого не скажеш про швидкість. Вимкніть ефект "теплого повітря" за двигуном. Все це буржуйські вигадки, тим більше що в кабіні ви все одно не роздивіться вихлоп літака.

Все це буржуйські вигадки, тим більше що в кабіні ви все одно не роздивіться вихлоп літака

Атака на заході.

Це цікаво: любителі авиасимуляторов знайшли цікавий спосіб прискорити гру. Спробуйте за допомогою комбінації Alt + Tab вийти з гри на робочий стіл, а потім повернутися назад. Шаманство - але у багатьох це спрацьовує.

кабіна

Щоб прискорити гру, приберіть дзеркала або встановіть для них значення роздільної здатності. Відображення кабіни краще залишити. Увімкніть огляд мишею: поза повітряного бою це зручніше, ніж хатка ( "пімпочка") джойстика.

Це важливо: щоб мати можливість в грі управляти камерою побачивши зовні за допомогою миші, в файлі Lock On \ Config \ View \ View.cfg в рядку MouseExternal = 0 виправте 0 на 1.

Візуальна модель пошкоджень біднувата - тільки нові текстури і обгризені площині.

Розбираємося з меню

Меню Lock On, схоже, робили з тим, щоб заплутати ймовірного противника. Як і в "Іл-2", тут імітуються панелі літака - тільки набагато менш вдало. Освоюватися з головним меню доведеться довго. Треба пам'ятати кілька правил.

  • У головному меню має значення тільки вертикальний ряд кнопок.
  • Кнопка ОК може розміщуватися в будь-якому місці екрану. Вам потрібно буде кожного разу знаходити її і запам'ятовувати її розташування.
  • Знак закриття вікна "Х" теж може перебувати в будь-якому місці. Але не поспішайте клацати по ньому. Пошукайте інший такий же знак на екрані - їх може бути кілька.
  • Будьте обережні в редакторі, не натискайте все кнопки підряд. Ви легко можете вискочити в головне меню, втративши зміни в редагованої місії.
  • Іноді значення параметрів в меню "Встановлення" не запам'ятовуються. До цього треба звикнути.
  • Щоб внесені вами зміни вступили в силу, іноді треба знайти на екрані і натиснути клавішу ОК. До цього теж доведеться звикнути.

Кавказькі гори. Грузинський літак.

На цьому ми закінчуємо теоретичну частину керівництва. Попереду найсмачніше - польоти.

Це цікаво: пароль для зняття захисту з кампаній і місій - eagle.

Практика польотів

Перед тим як почати ваші перші польоти, знайдіть в каталозі гри розкладку гарячих клавіш і роздрукуйте. Не лякайтеся заздалегідь: вам не доведеться запам'ятовувати всі клавіші. Головне - завчити 15-20 найголовніших (я їх буду відзначати по тексту), а з приводу інших не турбуйтеся. Треба буде - запам'ятається саме.

З самого початку запам'ятайте головну гарячу клавішу в грі - S. Це пауза. Під час паузи можна змінити вид, оцінити обстановку, оглянути інші об'єкти в грі, підшукати гарний ракурс для скриншота (Print Screen).

Але пауза - це, звичайно, добре, а як з уповільненням часу (так добре працювали в синглового частини "Іл-2")? Воно теж є і викликається по комбінації Alt + A. Час сповільнюється в два рази, і викликати цю комбінацію клавіш можна скільки завгодно раз, заморожуючи час аж до отримання уеллсовского ефекту slo-mo. Чи треба говорити, як уповільнення часу може допомогти при посадці, в жаркому повітряному бою або при атаці на колону? Повернути час в звичайне розклад можна комбінацією Shift + A. Якщо до колони ще летіти і летіти, і нічого цікавого не відбувається, то допоможе прискорення часу - Ctrl + A.

Якщо до колони ще летіти і летіти, і нічого цікавого не відбувається, то допоможе прискорення часу - Ctrl + A

Перед протиракетною маневром непогано для початку звільнитися від зайвого вантажу.

І остання гаряча комбінація, яку варто запам'ятати кожному, - це Ctrl + E. Говорячи коротко - катапультування.

Перед тим як літати самому, не полінуйтеся переглянути всі навчальні місії-треки в грі. Вони зроблені дуже толково, і розжовується там буквально кожен аспект польоту. Особливо корисні ці треки тим, що наочно показують відмінності в управлінні різними літаками. Якщо вас не злякають помилки і помилки в текстах коментарів ( "постарайтеся тупо в бій ...", "тримайте швидкість в перделах ..."), то ви винесете дуже багато корисного з цих треків.

Це баг: якщо в навчальних місіях вам замість літака показують "шпалери волохаті ноги" пілота, встановіть дозвіл 1024х768, кут огляду 60 і вимкніть дзеркала. Повинно допомогти. Якщо не допомагає, вийдіть з гри і зайдіть в неї знову.

злітаємо

Пуск ракети - кульмінація сучасного повітряного бою.

Ви стоїте на злітній смузі. Злетіти нескладно: дали повний газ, на швидкості 270 кілометрів на годину акуратно потягли на себе джойстик - і все. Але це дилетантський підхід. Давайте подивимося, як злітати за всіма правилами.

Для початку освойте в кабіні, повертите головою, огляньте прилади. Знайдіть найголовніші: альтиметр, авіагоризонт, варіометр, покажчик швидкості. Останній особливо важливий в Су-25 - в цьому літаку немає повноцінної індикації на склі. Подивіться на сектор газу (рукоятка зліва), на ручку управління, що повторює рухи вашого джойстика.

Вимкніть двигун клавішею Page Down. Потім увімкніть його (Page Up) і почекайте, поки він не розігріється. Смикати сектор газу джойстиком (або клавішами + і - на додатковій клавіатурі) марно, поки двигун не розігріється. Тепер спробуємо порулити. Акуратно і повільно збільшуйте газ, поки літак не рушить з місця. Саме час перевірити колісний гальмо (W). Повертаючи джойстиком (руху коліс синхронізовані з кермом), можна неквапливо об'їхати весь аеродром, а потім знову виїхати на торець злітної смуги. Якщо управляти рухом літака на землі не виходить, спробуйте клавіші Z і X.

На перехоплення летить знаменитий "Хорнет".

Перед зльотом самі законослухняні гравці можуть запросити дозвіл на зліт у землі. Радіопереговори починаються клавішею \, а варіанти відповідей вибираються функціональними клавішами. В даному випадку це клавіші F6 і F2. Натиснули, отримали прапор в руки. Ось тепер можна і злетіти.

Переконайтеся, що при наборі швидкості ви не з'їдете з злітної смуги (по крайней мере - не відразу). Тепер затисніть гальмо, плавно збільште газ до упору, порахуйте до трьох і відпустіть гальмо. Намагайтеся не з'їхати з злітної смуги і поглядайте на швидкість. Якщо є 270 кілометрів на годину (або 200 вузлів, якщо літак буржуйський), то можна плавно тягнути джойстик на себе.

Відірвавши літак від землі, відразу ж прибирайте шасі (G) і переводите закрилки в бойове положення (F). Вітаю, ви відірвалися від землі. Але рано розслаблятися: якщо ви будете літати на форсажі, то швидко спалите паливо і перевищите гранично допустиму швидкість. Тому плавно знизьте газ до 60-70 відсотків. Так і літайте.

Це цікаво: а чи знаєте ви, що прибирати-опускати шасі, гратися з закрилками, повітряними гальмами, гальмівними гаками, заправними штангами, ліхтарем можна і в ігровій енциклопедії, розглядаючи різні моделі літаків?

ДРУГА СТОРІНКА

маневруємо

Опинившись в повітрі, ви відразу ж зрозумієте, навіщо грі потрібні всі ці супервідеокарти і гіперпроцессори. У порівнянні з викрученій на максимум графікою Lock On картинки заокеанського Microsoft Flight Simulator 2004 виглядають дешевими паперовими декораціями. Заради таких красот (дійсно фотореалістичних) стоїть і на новий комп'ютер витратитися, і продертися через глущобу незліченних багів.

Заради таких красот (дійсно фотореалістичних) стоїть і на новий комп'ютер витратитися, і продертися через глущобу незліченних багів

Ухилитися від ракети на важкому бомбардувальнику не вийде. Доведеться екіпажу стрибати.

На карті всі події відображаються дуже просто і наочно.

Це факт: мабуть, тільки погодні ефекти Lock On вийшли біднуватий. Вони красиві надзвичайно (гроза тут називається "прощай, щелепу"), але в MSFS варіантів погоди набагато більше. Якщо ж ви женіться за красивим дощем, то вам не підійде ні LO: MAC, ні MSFS - найкрасивіший дощ усіх часів і народів був в покійній нині серії Flight Unlimited.

Однак, злетівши, треба для початку змусити літак летіти туди, куди тобі треба. Зробити це нескладно, якщо зрозуміти основні принципи.

летимо прямо

Змусити літак летіти точно по прямій насправді не так просто, як здається на перший погляд. Мало вирівняти його по авіагоризонт. Якщо ви залишите його в цьому положенні, то незабаром зверніть увагу, на те, що він летить по синусоїді. Спочатку, розігнавшись, він задирає ніс вгору, а потім, втративши швидкість, "клює" носом.

Щоб цього не відбувалося, були придумані тримери. Що це таке? Це недорозвинені елерони - маленькі керуючі щитки на площинах. Якщо літак прагне в польоті задерти ніс вгору або опустити його вниз, то в хід підуть клавіші Ж (тріммер вниз) і Ю (тріммер вгору). Кількома акуратними натисканнями потрібної клавіші ви змусите літак летіти прямо. Є ще тримери крену і напрямки, але про них вам поки знати рано (мені, наприклад, вони поки не прігождается).

Якщо ви настільки "затрімміровалі" літак, що він летить в якусь зовсім незрозумілу сторону, то вам допоможе комбінація Ctrl + T (латинське). Всі тримери повернуться в нейтральне положення.

Для самих ледачих призначені клавіші H і J. Перша включить автомат висоти - літак буде намагатися утримувати задану висоту. Друга відповідає за автомат швидкості. Що вам важливіше в даний момент - вирішуєте ви.

Всім хороші вертольоти в Lock On - тільки на кабіну текстур чомусь не вистачило.

Набір висоти

Переконайтеся, що ваша швидкість достатня (по крайней мере, більше трьохсот кілометрів на годину), і плавно потягніть джойстик на себе, щоб підняти ніс літака (з науки це називається кабрірування). Задирати його високо не обов'язково - звалитесь. Смикати різко теж не треба. Літак не любить грубого звернення. Швидкість при наборі висоти може почати падати, тому не шкідливо при цьому дати повний газ і навіть форсаж.

На новій висоті вирівняйте літак по горизонту, знову зменшіть газ. От і все.

зниження

Зима. Наліт на колону техніки.

Тут треба діяті в зворотнього порядку. Чуть-чуть посуньте джойстик від себе, щоб ніс літака опустівся вниз и літак спікірував. Швидкість при цьому буде рости, і чим крутіше ви будете пікірувати, тим більше буде прискорення. Для винищувачів це не так небезпечно - вони розраховані на високі швидкості. А ось штурмовиків надмірні навантаження ні до чого. Переходити звуковий бар'єр на А-10 і на Су-25 небезпечно. Може трапитися неприємна річ - "флатер". При цьому потік, що набігає повітря буквально роздирає літак на частини. Тому при пікіруванні можна зменшити газ, зовсім прибрати його або, натиснувши на клавішу B, включити повітряне гальмо (спеціальні щитки, що стирчать з літака і які гальмують його політ).

Головне - не забути вимкнути гальмо, коли потреба в ньому зникне.

Розворот

Теоретично, щоб повернути ніс літака вліво або вправо, треба використовувати кермо напряму, керовані з педалей літака. У більшій частині джойстиків для цього треба повернути рукоятку вліво або вправо.

У більшій частині джойстиків для цього треба повернути рукоятку вліво або вправо

Звертатися з вбудованим ігровим редактором простіше, ніж він виглядає.

Давайте спробуємо повернути літак на 90 градусів з використанням керма напряму. Акуратно повернули джойстик вліво до упору - ніс літака здригнувся і поповз вліво. Поки все нормально. Альо що це? Через кілька секунд літак починає відчутно "клювати носом". Ні, такий поворот нам не потрібен. Доведеться використовувати крен.

Отже, накренився літак (кут залежить від вашої хоробрості - але до 90 градусів краще справу не доводити). Плавно потягнули джойстик на себе, злегка повернувши його в сторону повороту. І ... О, диво! Літак став розвертатися. При цьому він зазвичай втрачає швидкість через зменшення підйомної сили, так що збільште газ. На потрібному напрямку просто вирівняти по горизонту і летите в новому напрямку до нових звершень.

На потрібному напрямку просто вирівняти по горизонту і летите в новому напрямку до нових звершень

Це не перехід в гіперпростір. Це нешкідливий графічний глюк, відкритий з першим патчем.

Трохи тренування - і ви будете розгортатися вже автоматично, у вас виробиться навичка.

Це цікаво: зверніть увагу на варіометр (вимірює вертикальну швидкість літака). У нижній його частині в скельця бовтається чорний кульку, як на рівні. Якщо кулька під час повороту залишається в центрі - ви все робите правильно.

Діжка

Бочка - це найпростіша фігура пілотажу. У ній літак здійснює один оберт навколо осі, по якій він летить. Зробити її до подиву легко: просто акуратно нахиліть джойстик до упору вліво або вправо. Дочекайтеся, поки літак зробить майже повний оборот, а потім поверніть джойстик в попереднє положення. Теоретично перед початком бочки треба злегка підняти ніс літака - градусів на п'ять - десять. Але цього можна і не робити. Р-раз - перекид. Р-раз - другий. Це і називається "крутити бочки".

Мертва петля

Зіткнення з опорою електропередач фатально, а просто рвати дроти можна безкарно.

Вперше мертву петлю виконав російський льотчик Нестеров. З тих пір вона вважається однією з найефектніших фігур вищого пілотажу.

Будемо діяти по кроках. Переконайтеся, що ваша висота достатня (не менш як півтори тисячі метрів). Переконайтеся, що швидкість теж достатня (не менш трьохсот - чотирьохсот кілометрів на годину). Подивіться на авіагоризонт - чи немає крену. Якщо є - виправте. Тепер можна приступати.

Додайте газу, збільшивши обороти до максимуму. Плавно потягніть джойстик на себе і тримайте в такому положенні. Літак почне задирати ніс, втрачаючи швидкість, потім виявиться у вертикальному положенні ( "свічка") і почне завалюватися назад. Рано чи пізно він виявиться "вгору черевом". Продовжуйте тримати рукоятку джойстика, але при цьому повністю приберіть газ. Поступово літак, здійснюючи своєрідну петлю, повернеться в своє нормальне положення. Вирівняйте літак (джойстик можна вже не зволікати, відпустіть його), переведіть двигун в нормальний режим і летите далі як ні в чому не бувало.

Гроза. Злітати при бічному вітрі буде важко.

Іммельман

Говорячи простою мовою, це половинка мертвої петлі. Коли літак виявиться "вгору черевом", не чіпайте газ. Замість цього припиніть тягнути на себе джойстик, нахиліть його в сторону, щоб "черево" літака виявилося внизу (напівбочка). Ось і весь Іммельман.

переворот

Переворот - це інша половинка мертвої петлі. У польоті зробіть напівбочку, а потім потягніть джойстик на себе, прибравши газ. Літак опише півколо і повернеться в нормальне положення внизу. Поверніть нормальні обороти і вирівняйте літак.

сідаємо

Посадка - це набагато складніше, ніж зліт і фігури вищого пілотажу. Під час посадки доводиться стежити за швидкістю польоту, напрямком, за станом механізації (шасі, закрилки), за креном - і всі ці параметри повинні оглядати вами одночасно. Перевищите швидкість - полетите за злітну смугу, в бур'ян. Швидкість знизиться нижче допустимої межі - плюхнеться на землю. Чи не туди звернете - промахнетеся повз смуги.

Уміння грамотно робити посадку приходить з досвідом. А тут я розповім про основні принципи посадки.

Це важливо: тут я не розглядаю посадку за приладами. Якщо ви хочете навчитися сідати за приладами, то подивіться трек, присвячений цьому захоплюючому заняттю.

Якщо ви хочете навчитися сідати за приладами, то подивіться трек, присвячений цьому захоплюючому заняттю

Негода розігралася не на жарт. Літати над хмарами набагато спокійніше.

Отже, ви в декількох кілометрах від аеродрому на порівняно невеликій висоті. Скиньте всі бомби і ракети, все підвісні баки, якщо вони у вас є, комбінаціями Alt + R, Ctrl + W. Перевірити своє місце розташування можете по карті (F10). Знизьте газ до трьох чвертей - на око, звичайно.

Побачивши здалека злітну смугу, постарайтеся визначити, під яким кутом до неї ви летите. Якщо розібрати важко, скористайтеся тією ж карткою. Подумки проведіть через злітну смугу лінію і поверніть так, щоб летіти перпендикулярно їй, навперейми. Опинившись на цій уявній смузі, розгорніть на 90 градусів. Тепер ви йдете прямо на смугу.

Порада: якщо ви не встигаєте стежити за всіма приладами, "розтягніть" час або поставте гру на паузу.

Якщо ваша швидкість не перевищує 350 кілометрів на годину, випускайте шасі (G). Якщо вона більше - ще трохи знизьте газ і акуратно пригальмовувати (B). При цьому вам треба стежити за висотою, щоб ваш курс не перетнувся з землею завчасно. Поглядайте і за тим, щоб летіти прямо на злітну смугу. Невеликі відхилення ліквідуйте, працюючи кермом напрямку ( "виляючи хвостом").

Невеликі відхилення ліквідуйте, працюючи кермом напрямку ( виляючи хвостом)

Кожен третій скріншот з Lock On - готовий кандидат в картинки на робочий стіл.

Випустіть закрилки (F). Цілком можливо, що при цьому літак захоче задерти ніс вгору. Плавними рухами джойстика переконаєте його в тому, що він був не правий. Швидкість повинна складати вже 300 кілометрів на годину, газ тримайте на три чверті. При цьому літак повинен повільно знижуватися, зображуючи посадкову траєкторію - глісаду.

Це корисно: вночі перед посадкою не забудьте включити посадкові фари комбінацією Alt + L. Освітлення кабіни вмикається і вимикається клавішею L.

Перед самою смугою швидкість ваша повинна становити 250 кілометрів на годину, а висота - десять метрів. Тут починається найскладніша частина посадки, так що краще збережетеся. Отже, плавно потягніть рукоятку джойстика на себе, щоб літак підняв ніс на десять градусів. Одночасно приберіть газ до мінімуму. Теоретично це повинно привести до того, що літак акуратно спланує на смугу, торкнувшись її спочатку задніми колесами, а потім - переднім.

На ділі ви, швидше за все, кілька разів угробите машину, перш ніж навчитеся її садити. Але це не страшно - навик прийде з досвідом.

Якщо ви опинилися на землі і не вибухнули, приберіть газ до мінімуму, включите повітряне гальмо (B) і обережно починайте пригальмовувати колесами (клавіша W, її треба затискати). Пілоти вітчизняних літаків можуть випустити гальмівний парашут (P). За бажанням відкрийте ліхтар (Ctrl + C), подихайте свіжим повітрям.

Після цього можна акуратно заїжджати на стоянку. Намагайтеся триматися бетонки - на траві у літака може поламатися шасі.

Використання зброї

За красу хмар тут доводиться платити різким падінням FPS. На слабких комп'ютерах можна грати тільки в сонячну погоду.

Опис усіх видів зброї на літаках в Lock On займе дуже багато місця. Тому тут я лише розповім в загальних рисах, як користуватися авіапушку, НКРСами, бомбами і ракетами повітря - повітря з інфрачервоним наведенням. Подробиці ви можете завжди дізнатися з навчальних треків, так що немає необхідності дублювати інформацію тут.

авіаційна гармата

У A-10 і Су-25 гармата активізується просто. На цифровому ряді клавіш натискаємо 7 (режим "повітря - земля"), потім С. На Су-25 варто включити лазерний далекомір (О). Все, можна стріляти пропуском або першою кнопкою джойстика. Комбінація Shift + C перемикає швидкість стрільби на тих літаках, де це можливо.

З F-15 теж особливих проблем немає. Гармата вмикається і вимикається клавішею С. Включаємо радар клавішею I, наводити на мету і стріляємо, поєднуючи квадратик мети і круглий індикатор відстані до неї.

Стріляти з гармат вітчизняних винищувачів трохи складніше. Натискаємо 3, щоб перейти в режим ближнього повітряного бою. Клавішею Tab захоплюємо мета і намагаємося її збити.

Некеровані реактивні снаряди

Бомби скинуті, суховантаж горить.

Включаємо режим "повітря - земля" - 7. Натискаємо D, поки не знайдемо потрібний пілон. Наводимо літак на ціль і намагаємося потрапити, пригальмовуючи в повітрі. Тут стануть в нагоді навики з "Іл-2". Не забуваємо на Су-25 включати лазерний далекомір, інакше доведеться цілитися "на око".

бомби

У тому ж самому режимі "повітря - земля" шукаємо (D) на пілонах бомби. Можна скидати їх відразу ж, але краще спочатку прицілитися. Поєднуємо мітку з метою і плавно відпускаємо бомби, намагаючись не потрапити під осколки. У Су-25 - те ж саме. Поєднуємо індикатор з метою і скидаємо вантаж. Треба лише включити лазерний далекомір - без нього індикатор просто не з'явиться.

Ракети "повітря - повітря"

Наведення ракет "повітря - повітря" може здійснюватися кількома способами. Але я розповім тільки про одне, найпростішому, яким літають "Сайдвіндер". Натискаєте цифру 2 (режим "повітря - повітря"). Клавішею D перебираємо ракети на пілонах, поки не доберемося до потрібних. На екрані з'явиться коло, пролунає характерний деренчливий звук. Ракета шукає мета. Коли мета буде захоплена головкою ракети, пролунає інший звук - більш низький. Все, можна стріляти.

За необхідності - повторити.

Додатковий

Куди пішли мегагерци, або як розважити себе в Lock On

  • Врежьте на літаку в лінії електропередач, щоб насолодитися тріском і іскрами (тільки після патча 1.01).
  • Влаштуйте за допомогою редактора бій: "хаммери" проти "уазіков".
  • Помилуйтеся на плазують між містами автобуси і тролейбуси. Створіть в редакторі кілька своїх міжміських маршрутів.
  • Знайдіть на диспетчерській вежі аеродрому напис "Бюро пропусків". Шукати буде важко, попереджаю відразу.
  • Кидаючи бомби в воду, спостерігайте за геометрично правильними кругами на воді.
  • Запитайте у знайомого: а хто переможе, якщо нацькувати десять "Ікарусів" на два "Абрамса"? Покажіть, хто переможе насправді.
  • Спробуйте запустити авіаносець в озеро посеред міста.
  • У кращих традиціях Дикого Заходу влаштуйте бій між десятком "Шілок" і "Вулканів". Відразу скажу: переможуть "Вулкани".
  • Раскурочьте одну зі стандартних місій і посадіть себе в інший літак. Або взагалі не сідайте в літаки, давши комп'ютера можливість битися з самим собою.
  • Розставте уздовж ущелини ворожих бійців зі "Стрілами" і спробуйте на F-15 подолати цю ущелину. Якщо вийшло, додайте вітер і турбулентність.
  • Невигадливість місцевих дерев компенсується тим, що їх дуже багато.

  • Сядьте на А-10 на набережну Севастополя. Вирулити на мовляв.
  • Знайдіть на березі моря пляж з тентами ... і розбомбили!
  • Звалите з авіагармати телевежу у великому місті.
  • Зберіть за допомогою редактора в одному місці два десятка кораблів і влаштуйте Гангутский бій в сучасному варіанті.
  • Почитайте в ігровій енциклопедії опис пасажирського вагона. Радійте за розробників.
  • В енциклопедії спробуйте відкрити ліхтар C-130 "Hercules" і подивіться, що вийде.
  • Натисніть F11 і політайте камерою над просторами Криму і Кавказа.Управленіе - мишею і кнопками / і * на цифровій клавіатурі. Shift - прискорене переміщення камери, Ctrl - зміна фокусної відстані камери. Знайдіть в містах хрущовки, парки, гаражі, заводи, фабрики, мечеті, доки, портові крани, маяки, телевежі. Перевірте, куди веде залізниця, чи далеко тягнуться високовольтні лінії.
  • Злетите під ігровий "стелю" і помилуйтеся зірками на сонячному небі.