- Нові правила правила автоперевезень: ремені безпеки і тахографи
- Перевізників зобов'яжуть пройти сертифікацію і заборонять їздити на переобладнаних "намисті"
- що пропонують
- ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
- ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
- АВТОР:
- Орфографічна помилка в тексті:
- ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
- Перевізників зобов'яжуть пройти сертифікацію і заборонять їздити на переобладнаних "намисті"
- що пропонують
- ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
- ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
- АВТОР:
- Орфографічна помилка в тексті:
- ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
- Перевізників зобов'яжуть пройти сертифікацію і заборонять їздити на переобладнаних "намисті"
- що пропонують
- ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
- ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
- АВТОР:
- Орфографічна помилка в тексті:
- ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
- Перевізників зобов'яжуть пройти сертифікацію і заборонять їздити на переобладнаних "намисті"
- що пропонують
- ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
- ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
- АВТОР:
- Орфографічна помилка в тексті:
- ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
- Перевізників зобов'яжуть пройти сертифікацію і заборонять їздити на переобладнаних "намисті"
- що пропонують
- ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
- ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
- АВТОР:
- Орфографічна помилка в тексті:
Нові правила правила автоперевезень: ремені безпеки і тахографи
27 серпня 2018, 7:18 Переглядів:
Перевізників зобов'яжуть пройти сертифікацію і заборонять їздити на переобладнаних "намисті"
Фото: Григорій Салай Міжміські автобуси обіцяють зробити безпечнішим. Мінінфраструктури підготувало зміни в правила перевезень, які вступлять в силу в 2019-21 рр. Про це повідомив міністр Володимир Омелян. Йдеться про тахографи, ременях безпеки для пасажирів та інших вимогах , Передбачених нормами Єврокомісії з транспорту. Експерти згодні, що ці заходи повинні поліпшити безпеку перевезень, але побоюються, що їх впровадження зіткнеться з саботажем перевізників і слабким контролем з боку влади.
що пропонують
Як роз'яснив Омелян, проект постанови передбачає три головних нововведення. Перше - з січня 2019 року на всіх транспортних засобах (ТЗ) з числом місць більше 9 (включаючи водія), тобто це мікроавтобуси, "намисто" і автобуси-лайнери, повинні бути встановлені тахографи. Ці прилади реєструють швидкість ТЗ, скільки часу водій провів за кермом (нормативами допускається не більше 9 годин), скільки кілометрів він проїхав (не більше 500 км на добу). Виняток - транспортні засоби на приміських маршрутах дальністю до 50 км. Друге - з січня 2020 р заборонять експлуатацію автобусів, переобладнаних з вантажних, крім категорії М2 (місць більше 8, вага до 5 т, типу "буса" -маршруткі). Третє - з січня 2021 р заборонять експлуатацію автобусів, не обладнаних ременями безпеки.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
думка експертів
Фахівці з транспорту підтримують ініціативу міністерства, так як вона підвищить безпеку на дорогах, але кажуть, що без прийняття держпрограми будуть складнощі з впровадженням. Програма повинна передбачати залучення автовиробників та імпортерів, зокрема продаж в лізинг нових автобусів, що дозволить швидко відновити автопарк.
"У 2013 р влада збиралася ввести обов'язкові ремені безпеки, але так і не ввели через саботаж власників" бусів ", які не бажають нести додаткові витрати, - нагадав автоексперт Влад Шляховий. - Два роки достатньо, щоб профільний НДІ розробив типовий проект, а власники автобусів закупили ремені і переобладнали салони. Це не буде космічна сума - триточковий ремінь коштує до 500 грн, плюс стільки ж робота. Ціна оформлення сертифіката в профільному НДІ - від 800 грн для нового до 7000 для б / у автобуса. Але багато б / у "намисто" Я перейду сертифікацію, так як у них вже ненадійний сам корпус, а значить - ремінь або сидіння можуть при аварії відірватися ".
Автоексперт Володимир Караваєв говорить, що якщо законодавчо заборонять експлуатувати автобуси без тахометрів і ременів, то перевізники швидко знайдуть гроші на переобладнання.
"Два роки достатньо, і це підвищить безпеку пасажирів, - упевнений Караваєв. - Але паралельно також треба заборонити ввезення в країну нових автобусів, які не обладнані ременями".
Але, за його словами, багато для безпеки залежить від державного контролю і поведінки самих пасажирів.
"Згідно із законом зупиняти автобуси, що не порушують ПДР, може транспортна інспекція, а штрафувати пасажирів (штраф 51 грн, в даному випадку відповідає пасажир, а не водій. - Авт.), Що не пристебнувши ремінь, - патрульна поліція. Тому потрібні спільні наряди на дорогах. Але найкращий контроль - якщо кожен пасажир буде добровільно піклуватися про свою безпеку, пристібаючи ремінь ".
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Перевірки: 9 тисяч порушень
Кожен третій автобус і маршрутка не мають права виходити на маршрут - це показали підсумки липневої перевірки фахівцями "Укртрансбезопасності" автотранспорту, який щодня перевозить сотні тисяч пасажирів.
Як пояснюють у відомстві, причиною посилення регулярного контролю стали кілька кілька резонансних ДТП з автобусами, які спричинили людські жертви. Перевірено понад 27 тис. Одиниць транспорту, порушення виявлені більш ніж в 9 тис. Машин.
У відомстві зазначили, що частина порушень усунути нескладно, наприклад, просто укомплектувати транспортні засоби аптечками і справними вогнегасниками, але більшість проблем пов'язані з поганим технічним станом автобусів. Найпоширеніші порушення - тріщини на лобовому склі, непрацюючі фари, несправні габаритні ліхтарі, мовчазні звукові сигнали. Частина машин не пройшли техогляд (пасажирський транспорт проходить його раз на півроку). Масовим є перевищення водіями норми часу знаходження за кермом (покладено не більше 9 годин чистої їзди). Штрафи за порушення не вражають - від 340 до 680 грн, як і для водіїв особистого автотранспорту, але за системні порушення автоперевізників можуть позбавити ліцензії.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Всі автобуси в Україні зобов'яжуть мати ремені безпеки". інші Новини транспорту дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Олександр Панченко
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Нові правила правила автоперевезень: ремені безпеки і тахографи
27 серпня 2018, 7:18 Переглядів:
Перевізників зобов'яжуть пройти сертифікацію і заборонять їздити на переобладнаних "намисті"
Фото: Григорій Салай Міжміські автобуси обіцяють зробити безпечнішим. Мінінфраструктури підготувало зміни в правила перевезень, які вступлять в силу в 2019-21 рр. Про це повідомив міністр Володимир Омелян. Йдеться про тахографи, ременях безпеки для пасажирів та інших вимогах , Передбачених нормами Єврокомісії з транспорту. Експерти згодні, що ці заходи повинні поліпшити безпеку перевезень, але побоюються, що їх впровадження зіткнеться з саботажем перевізників і слабким контролем з боку влади.
що пропонують
Як роз'яснив Омелян, проект постанови передбачає три головних нововведення. Перше - з січня 2019 року на всіх транспортних засобах (ТЗ) з числом місць більше 9 (включаючи водія), тобто це мікроавтобуси, "намисто" і автобуси-лайнери, повинні бути встановлені тахографи. Ці прилади реєструють швидкість ТЗ, скільки часу водій провів за кермом (нормативами допускається не більше 9 годин), скільки кілометрів він проїхав (не більше 500 км на добу). Виняток - транспортні засоби на приміських маршрутах дальністю до 50 км. Друге - з січня 2020 р заборонять експлуатацію автобусів, переобладнаних з вантажних, крім категорії М2 (місць більше 8, вага до 5 т, типу "буса" -маршруткі). Третє - з січня 2021 р заборонять експлуатацію автобусів, не обладнаних ременями безпеки.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
думка експертів
Фахівці з транспорту підтримують ініціативу міністерства, так як вона підвищить безпеку на дорогах, але кажуть, що без прийняття держпрограми будуть складнощі з впровадженням. Програма повинна передбачати залучення автовиробників та імпортерів, зокрема продаж в лізинг нових автобусів, що дозволить швидко відновити автопарк.
"У 2013 р влада збиралася ввести обов'язкові ремені безпеки, але так і не ввели через саботаж власників" бусів ", які не бажають нести додаткові витрати, - нагадав автоексперт Влад Шляховий. - Два роки достатньо, щоб профільний НДІ розробив типовий проект, а власники автобусів закупили ремені і переобладнали салони. Це не буде космічна сума - триточковий ремінь коштує до 500 грн, плюс стільки ж робота. Ціна оформлення сертифіката в профільному НДІ - від 800 грн для нового до 7000 для б / у автобуса. Але багато б / у "намисто" Я перейду сертифікацію, так як у них вже ненадійний сам корпус, а значить - ремінь або сидіння можуть при аварії відірватися ".
Автоексперт Володимир Караваєв говорить, що якщо законодавчо заборонять експлуатувати автобуси без тахометрів і ременів, то перевізники швидко знайдуть гроші на переобладнання.
"Два роки достатньо, і це підвищить безпеку пасажирів, - упевнений Караваєв. - Але паралельно також треба заборонити ввезення в країну нових автобусів, які не обладнані ременями".
Але, за його словами, багато для безпеки залежить від державного контролю і поведінки самих пасажирів.
"Згідно із законом зупиняти автобуси, що не порушують ПДР, може транспортна інспекція, а штрафувати пасажирів (штраф 51 грн, в даному випадку відповідає пасажир, а не водій. - Авт.), Що не пристебнувши ремінь, - патрульна поліція. Тому потрібні спільні наряди на дорогах. Але найкращий контроль - якщо кожен пасажир буде добровільно піклуватися про свою безпеку, пристібаючи ремінь ".
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Перевірки: 9 тисяч порушень
Кожен третій автобус і маршрутка не мають права виходити на маршрут - це показали підсумки липневої перевірки фахівцями "Укртрансбезопасності" автотранспорту, який щодня перевозить сотні тисяч пасажирів.
Як пояснюють у відомстві, причиною посилення регулярного контролю стали кілька кілька резонансних ДТП з автобусами, які спричинили людські жертви. Перевірено понад 27 тис. Одиниць транспорту, порушення виявлені більш ніж в 9 тис. Машин.
У відомстві зазначили, що частина порушень усунути нескладно, наприклад, просто укомплектувати транспортні засоби аптечками і справними вогнегасниками, але більшість проблем пов'язані з поганим технічним станом автобусів. Найпоширеніші порушення - тріщини на лобовому склі, непрацюючі фари, несправні габаритні ліхтарі, мовчазні звукові сигнали. Частина машин не пройшли техогляд (пасажирський транспорт проходить його раз на півроку). Масовим є перевищення водіями норми часу знаходження за кермом (покладено не більше 9 годин чистої їзди). Штрафи за порушення не вражають - від 340 до 680 грн, як і для водіїв особистого автотранспорту, але за системні порушення автоперевізників можуть позбавити ліцензії.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Всі автобуси в Україні зобов'яжуть мати ремені безпеки". інші Новини транспорту дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Олександр Панченко
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Спасибі! Повідомлення надіслано.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Нові правила правила автоперевезень: ремені безпеки і тахографи
27 серпня 2018, 7:18 Переглядів:
Перевізників зобов'яжуть пройти сертифікацію і заборонять їздити на переобладнаних "намисті"
Фото: Григорій Салай Міжміські автобуси обіцяють зробити безпечнішим. Мінінфраструктури підготувало зміни в правила перевезень, які вступлять в силу в 2019-21 рр. Про це повідомив міністр Володимир Омелян. Йдеться про тахографи, ременях безпеки для пасажирів та інших вимогах , Передбачених нормами Єврокомісії з транспорту. Експерти згодні, що ці заходи повинні поліпшити безпеку перевезень, але побоюються, що їх впровадження зіткнеться з саботажем перевізників і слабким контролем з боку влади.
що пропонують
Як роз'яснив Омелян, проект постанови передбачає три головних нововведення. Перше - з січня 2019 року на всіх транспортних засобах (ТЗ) з числом місць більше 9 (включаючи водія), тобто це мікроавтобуси, "намисто" і автобуси-лайнери, повинні бути встановлені тахографи. Ці прилади реєструють швидкість ТЗ, скільки часу водій провів за кермом (нормативами допускається не більше 9 годин), скільки кілометрів він проїхав (не більше 500 км на добу). Виняток - транспортні засоби на приміських маршрутах дальністю до 50 км. Друге - з січня 2020 р заборонять експлуатацію автобусів, переобладнаних з вантажних, крім категорії М2 (місць більше 8, вага до 5 т, типу "буса" -маршруткі). Третє - з січня 2021 р заборонять експлуатацію автобусів, не обладнаних ременями безпеки.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
думка експертів
Фахівці з транспорту підтримують ініціативу міністерства, так як вона підвищить безпеку на дорогах, але кажуть, що без прийняття держпрограми будуть складнощі з впровадженням. Програма повинна передбачати залучення автовиробників та імпортерів, зокрема продаж в лізинг нових автобусів, що дозволить швидко відновити автопарк.
"У 2013 р влада збиралася ввести обов'язкові ремені безпеки, але так і не ввели через саботаж власників" бусів ", які не бажають нести додаткові витрати, - нагадав автоексперт Влад Шляховий. - Два роки достатньо, щоб профільний НДІ розробив типовий проект, а власники автобусів закупили ремені і переобладнали салони. Це не буде космічна сума - триточковий ремінь коштує до 500 грн, плюс стільки ж робота. Ціна оформлення сертифіката в профільному НДІ - від 800 грн для нового до 7000 для б / у автобуса. Але багато б / у "намисто" Я перейду сертифікацію, так як у них вже ненадійний сам корпус, а значить - ремінь або сидіння можуть при аварії відірватися ".
Автоексперт Володимир Караваєв говорить, що якщо законодавчо заборонять експлуатувати автобуси без тахометрів і ременів, то перевізники швидко знайдуть гроші на переобладнання.
"Два роки достатньо, і це підвищить безпеку пасажирів, - упевнений Караваєв. - Але паралельно також треба заборонити ввезення в країну нових автобусів, які не обладнані ременями".
Але, за його словами, багато для безпеки залежить від державного контролю і поведінки самих пасажирів.
"Згідно із законом зупиняти автобуси, що не порушують ПДР, може транспортна інспекція, а штрафувати пасажирів (штраф 51 грн, в даному випадку відповідає пасажир, а не водій. - Авт.), Що не пристебнувши ремінь, - патрульна поліція. Тому потрібні спільні наряди на дорогах. Але найкращий контроль - якщо кожен пасажир буде добровільно піклуватися про свою безпеку, пристібаючи ремінь ".
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Перевірки: 9 тисяч порушень
Кожен третій автобус і маршрутка не мають права виходити на маршрут - це показали підсумки липневої перевірки фахівцями "Укртрансбезопасності" автотранспорту, який щодня перевозить сотні тисяч пасажирів.
Як пояснюють у відомстві, причиною посилення регулярного контролю стали кілька кілька резонансних ДТП з автобусами, які спричинили людські жертви. Перевірено понад 27 тис. Одиниць транспорту, порушення виявлені більш ніж в 9 тис. Машин.
У відомстві зазначили, що частина порушень усунути нескладно, наприклад, просто укомплектувати транспортні засоби аптечками і справними вогнегасниками, але більшість проблем пов'язані з поганим технічним станом автобусів. Найпоширеніші порушення - тріщини на лобовому склі, непрацюючі фари, несправні габаритні ліхтарі, мовчазні звукові сигнали. Частина машин не пройшли техогляд (пасажирський транспорт проходить його раз на півроку). Масовим є перевищення водіями норми часу знаходження за кермом (покладено не більше 9 годин чистої їзди). Штрафи за порушення не вражають - від 340 до 680 грн, як і для водіїв особистого автотранспорту, але за системні порушення автоперевізників можуть позбавити ліцензії.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Всі автобуси в Україні зобов'яжуть мати ремені безпеки". інші Новини транспорту дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Олександр Панченко
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Спасибі! Повідомлення надіслано.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Нові правила правила автоперевезень: ремені безпеки і тахографи
27 серпня 2018, 7:18 Переглядів:
Перевізників зобов'яжуть пройти сертифікацію і заборонять їздити на переобладнаних "намисті"
Фото: Григорій Салай Міжміські автобуси обіцяють зробити безпечнішим. Мінінфраструктури підготувало зміни в правила перевезень, які вступлять в силу в 2019-21 рр. Про це повідомив міністр Володимир Омелян. Йдеться про тахографи, ременях безпеки для пасажирів та інших вимогах , Передбачених нормами Єврокомісії з транспорту. Експерти згодні, що ці заходи повинні поліпшити безпеку перевезень, але побоюються, що їх впровадження зіткнеться з саботажем перевізників і слабким контролем з боку влади.
що пропонують
Як роз'яснив Омелян, проект постанови передбачає три головних нововведення. Перше - з січня 2019 року на всіх транспортних засобах (ТЗ) з числом місць більше 9 (включаючи водія), тобто це мікроавтобуси, "намисто" і автобуси-лайнери, повинні бути встановлені тахографи. Ці прилади реєструють швидкість ТЗ, скільки часу водій провів за кермом (нормативами допускається не більше 9 годин), скільки кілометрів він проїхав (не більше 500 км на добу). Виняток - транспортні засоби на приміських маршрутах дальністю до 50 км. Друге - з січня 2020 р заборонять експлуатацію автобусів, переобладнаних з вантажних, крім категорії М2 (місць більше 8, вага до 5 т, типу "буса" -маршруткі). Третє - з січня 2021 р заборонять експлуатацію автобусів, не обладнаних ременями безпеки.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
думка експертів
Фахівці з транспорту підтримують ініціативу міністерства, так як вона підвищить безпеку на дорогах, але кажуть, що без прийняття держпрограми будуть складнощі з впровадженням. Програма повинна передбачати залучення автовиробників та імпортерів, зокрема продаж в лізинг нових автобусів, що дозволить швидко відновити автопарк.
"У 2013 р влада збиралася ввести обов'язкові ремені безпеки, але так і не ввели через саботаж власників" бусів ", які не бажають нести додаткові витрати, - нагадав автоексперт Влад Шляховий. - Два роки достатньо, щоб профільний НДІ розробив типовий проект, а власники автобусів закупили ремені і переобладнали салони. Це не буде космічна сума - триточковий ремінь коштує до 500 грн, плюс стільки ж робота. Ціна оформлення сертифіката в профільному НДІ - від 800 грн для нового до 7000 для б / у автобуса. Але багато б / у "намисто" Я перейду сертифікацію, так як у них вже ненадійний сам корпус, а значить - ремінь або сидіння можуть при аварії відірватися ".
Автоексперт Володимир Караваєв говорить, що якщо законодавчо заборонять експлуатувати автобуси без тахометрів і ременів, то перевізники швидко знайдуть гроші на переобладнання.
"Два роки достатньо, і це підвищить безпеку пасажирів, - упевнений Караваєв. - Але паралельно також треба заборонити ввезення в країну нових автобусів, які не обладнані ременями".
Але, за його словами, багато для безпеки залежить від державного контролю і поведінки самих пасажирів.
"Згідно із законом зупиняти автобуси, що не порушують ПДР, може транспортна інспекція, а штрафувати пасажирів (штраф 51 грн, в даному випадку відповідає пасажир, а не водій. - Авт.), Що не пристебнувши ремінь, - патрульна поліція. Тому потрібні спільні наряди на дорогах. Але найкращий контроль - якщо кожен пасажир буде добровільно піклуватися про свою безпеку, пристібаючи ремінь ".
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Перевірки: 9 тисяч порушень
Кожен третій автобус і маршрутка не мають права виходити на маршрут - це показали підсумки липневої перевірки фахівцями "Укртрансбезопасності" автотранспорту, який щодня перевозить сотні тисяч пасажирів.
Як пояснюють у відомстві, причиною посилення регулярного контролю стали кілька кілька резонансних ДТП з автобусами, які спричинили людські жертви. Перевірено понад 27 тис. Одиниць транспорту, порушення виявлені більш ніж в 9 тис. Машин.
У відомстві зазначили, що частина порушень усунути нескладно, наприклад, просто укомплектувати транспортні засоби аптечками і справними вогнегасниками, але більшість проблем пов'язані з поганим технічним станом автобусів. Найпоширеніші порушення - тріщини на лобовому склі, непрацюючі фари, несправні габаритні ліхтарі, мовчазні звукові сигнали. Частина машин не пройшли техогляд (пасажирський транспорт проходить його раз на півроку). Масовим є перевищення водіями норми часу знаходження за кермом (покладено не більше 9 годин чистої їзди). Штрафи за порушення не вражають - від 340 до 680 грн, як і для водіїв особистого автотранспорту, але за системні порушення автоперевізників можуть позбавити ліцензії.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Всі автобуси в Україні зобов'яжуть мати ремені безпеки". інші Новини транспорту дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Олександр Панченко
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Спасибі! Повідомлення надіслано.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Нові правила правила автоперевезень: ремені безпеки і тахографи
27 серпня 2018, 7:18 Переглядів:
Перевізників зобов'яжуть пройти сертифікацію і заборонять їздити на переобладнаних "намисті"
Фото: Григорій Салай Міжміські автобуси обіцяють зробити безпечнішим. Мінінфраструктури підготувало зміни в правила перевезень, які вступлять в силу в 2019-21 рр. Про це повідомив міністр Володимир Омелян. Йдеться про тахографи, ременях безпеки для пасажирів та інших вимогах , Передбачених нормами Єврокомісії з транспорту. Експерти згодні, що ці заходи повинні поліпшити безпеку перевезень, але побоюються, що їх впровадження зіткнеться з саботажем перевізників і слабким контролем з боку влади.
що пропонують
Як роз'яснив Омелян, проект постанови передбачає три головних нововведення. Перше - з січня 2019 року на всіх транспортних засобах (ТЗ) з числом місць більше 9 (включаючи водія), тобто це мікроавтобуси, "намисто" і автобуси-лайнери, повинні бути встановлені тахографи. Ці прилади реєструють швидкість ТЗ, скільки часу водій провів за кермом (нормативами допускається не більше 9 годин), скільки кілометрів він проїхав (не більше 500 км на добу). Виняток - транспортні засоби на приміських маршрутах дальністю до 50 км. Друге - з січня 2020 р заборонять експлуатацію автобусів, переобладнаних з вантажних, крім категорії М2 (місць більше 8, вага до 5 т, типу "буса" -маршруткі). Третє - з січня 2021 р заборонять експлуатацію автобусів, не обладнаних ременями безпеки.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
думка експертів
Фахівці з транспорту підтримують ініціативу міністерства, так як вона підвищить безпеку на дорогах, але кажуть, що без прийняття держпрограми будуть складнощі з впровадженням. Програма повинна передбачати залучення автовиробників та імпортерів, зокрема продаж в лізинг нових автобусів, що дозволить швидко відновити автопарк.
"У 2013 р влада збиралася ввести обов'язкові ремені безпеки, але так і не ввели через саботаж власників" бусів ", які не бажають нести додаткові витрати, - нагадав автоексперт Влад Шляховий. - Два роки достатньо, щоб профільний НДІ розробив типовий проект, а власники автобусів закупили ремені і переобладнали салони. Це не буде космічна сума - триточковий ремінь коштує до 500 грн, плюс стільки ж робота. Ціна оформлення сертифіката в профільному НДІ - від 800 грн для нового до 7000 для б / у автобуса. Але багато б / у "намисто" Я перейду сертифікацію, так як у них вже ненадійний сам корпус, а значить - ремінь або сидіння можуть при аварії відірватися ".
Автоексперт Володимир Караваєв говорить, що якщо законодавчо заборонять експлуатувати автобуси без тахометрів і ременів, то перевізники швидко знайдуть гроші на переобладнання.
"Два роки достатньо, і це підвищить безпеку пасажирів, - упевнений Караваєв. - Але паралельно також треба заборонити ввезення в країну нових автобусів, які не обладнані ременями".
Але, за його словами, багато для безпеки залежить від державного контролю і поведінки самих пасажирів.
"Згідно із законом зупиняти автобуси, що не порушують ПДР, може транспортна інспекція, а штрафувати пасажирів (штраф 51 грн, в даному випадку відповідає пасажир, а не водій. - Авт.), Що не пристебнувши ремінь, - патрульна поліція. Тому потрібні спільні наряди на дорогах. Але найкращий контроль - якщо кожен пасажир буде добровільно піклуватися про свою безпеку, пристібаючи ремінь ".
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Перевірки: 9 тисяч порушень
Кожен третій автобус і маршрутка не мають права виходити на маршрут - це показали підсумки липневої перевірки фахівцями "Укртрансбезопасності" автотранспорту, який щодня перевозить сотні тисяч пасажирів.
Як пояснюють у відомстві, причиною посилення регулярного контролю стали кілька кілька резонансних ДТП з автобусами, які спричинили людські жертви. Перевірено понад 27 тис. Одиниць транспорту, порушення виявлені більш ніж в 9 тис. Машин.
У відомстві зазначили, що частина порушень усунути нескладно, наприклад, просто укомплектувати транспортні засоби аптечками і справними вогнегасниками, але більшість проблем пов'язані з поганим технічним станом автобусів. Найпоширеніші порушення - тріщини на лобовому склі, непрацюючі фари, несправні габаритні ліхтарі, мовчазні звукові сигнали. Частина машин не пройшли техогляд (пасажирський транспорт проходить його раз на півроку). Масовим є перевищення водіями норми часу знаходження за кермом (покладено не більше 9 годин чистої їзди). Штрафи за порушення не вражають - від 340 до 680 грн, як і для водіїв особистого автотранспорту, але за системні порушення автоперевізників можуть позбавити ліцензії.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Всі автобуси в Україні зобов'яжуть мати ремені безпеки". інші Новини транспорту дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Олександр Панченко
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Спасибі! Повідомлення надіслано.
