На перший погляд здається, що зміст всього-то 8-10 кг літію і 15 кг кобальту в 350-кілограмового 60-кіловатний акумуляторі для електромобіля, це зовсім небагато. Однак, якщо врахувати постійно зростаючу кількість виробленого електротранспорту, чи не підніметься найближчим часом ціна на акумулятори для електромобілів?
За прогнозами, до 2050 року, тобто всього через 32 роки, кількість автомобілів на дорогах світу подвоїться і наблизиться до позначки в 2 млрд. Якщо припустити, що, хоча б половина з них буде на електротязі, для виробництва їх батарей знадобиться 9 млн. тонн літію і 13 млн. тонн кобальту. За всю свою історію людство отримало на поверхню меншу кількість цих копалин.
Читайте також:
Якщо Ілон Маск виконає свою обіцянку і в цьому році виробить 500000 штук Тесла, а китайські автовиробники створять свій мільйон нових електромобілів, тільки на це піде одна третина кількості щорічного світового видобутку літію і одна шоста - кобальту.
І щороку ціни на ці метали ростуть: з 70-х років ціна на кобальт виросла «всього-то» на 2000%, сьогодні літій коштує вдвічі дорожче, а кобальт - в чотири рази в порівнянні з 2016 роком.
Читайте також:
До того ж, зростання цін на цю сировину все частіше супроводжується додатковими економічними вимогами, які висувають решті світу африканські країни, що експортують ці елементи. Наприклад, більше половини кобальту в світі видобувається в Демократичній Республіці Конго, де руду витягають вручну з підземних шахт.
Читайте також:
У цій країні використовується дитяча праця та жорстка експлуатація, відсутні нормальні умови праці та техніка безпеки.
Однак, автовиробники, беручи на озброєння все нові відкриття вчених, постійно покращують конструкцію акумуляторних батарей і зменшують в них кількість дорогих елементів. Так, вже зараз Tesla використовує акумулятори для електромобілів з катодами, виготовленими з літію, нікелю, кобальту і алюмінію, але в них кобальту міститься всього 20% від тієї кількості, що використовується в батареях інших виробників.
Читайте також:
Так що, на думку німецьких та американських вчених-аналітиків, в найближчі 4-5 років ціни на літій-іонні батареї виростуть на 15% через перевищення попиту над пропозицією. Але, потім, виходячи з того, що кожні 4 роки в зв'язку з введенням нових технологій ціна на акумулятори падає, до 2026 року кожен його кіловат-годину буде коштувати приблизно $ 60 (зараз ціна коливається в межах $ 220- $ 230).
Чотири важливі елементи для виробництва акумуляторних батарей
Марганець - чорний дешевий метал. Світові запаси розподілені по всіх континентах. Щорічно добувається понад 10 млн. Тонн.
Читайте також:
Кобальт - дуже дорогий метал, сьогодні його ціна - $ 64 за кг, найдорожче що становить акумуляторних батарей. Половина з 120000 тонн, що добуваються щорічно у всьому світі, експортується з Конго, однієї з найбідніших країн світу. Видобуток тут відбувається без участі кар'єрних спецтехніки, а виключно вручну.
Читайте також:
Літій - рідкоземельні метал, ідеальне сировина для акумуляторів. Вартість $ 12 за кг. Світове щорічне виробництво: 35000 тонн.
Основний експортер літію - Китай, який зараз вже «накладає лапу» і на родовища літію в Південній Америці.
Читайте також:
Нікель - недорогий метал з родовищами по всьому світу. Щорічно в Австралії, Канаді, Росії, Нової Каледонії і Індонезії проводиться 1,3 млн. Тонн нікелю.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Однак, якщо врахувати постійно зростаючу кількість виробленого електротранспорту, чи не підніметься найближчим часом ціна на акумулятори для електромобілів?
