Головна інтрига F1 2011 року була ясна заздалегідь - які з численних недоліків сирої попередниці встигнуть виправити на цей раз? На вибір пропонувалися графіка (занадто похмура для такого гламурного виду спорту), фізика (трамвайна), штучний інтелект суперників (був разом з движком скопійований з DiRT і GRID, не знайомих з миром «Формули-1»), повтори гонок (навіть близько не схожі на телекартинку) і абсолютно все внутрішньоігрові меню (дратівливо повільні). Ефект свіжості, яким збивала з ніг торішня гра (F1 2010 була першим за багато років офіційним симулятором «Формули-1») на цей раз вже не спрацює, тому, як висловлюються деякі несимпатичні російські партократи, «настала черга політики реальних справ».
Нехай і не красуня
Не будемо вас мучити: в Codemasters не стали витрачати рік на те, щоб нарощувати полігони і збільшувати дозвіл текстур, хоча те й інше грі б точно не завадило. У порівнянні з недавнім DiRT 3, побудованому на тому ж движку, F1 2011виглядіт просто бридко. Видно, що потужності сучасних консолей відчайдушно не вистачає на те, щоб малювати 24 машини з докладною моделлю пошкоджень і деталізацією рівня Gran Turismo 5 (в тій же GT5 їх всього 16, а пошкоджень майже немає). Добре хоч, трохи підправили колірну палітру - тепер гра не виглядає так, ніби ви дивились в радянський телевізор з сів кінескопом. Але повтори чіпати ніхто не став - в результаті дивитися запис гонки після фінішу навіть не хочеться: замість великих планів з камер FIA і ефектних прольотів нам показують зроблену на iPhone любительську зйомку з трибун.
• Ніко Росберг зараз повинен активно використовувати кнопку KERS, щоб відбитися від атак «Феррарі».
Зате в Codemasters заново переписали всю фізику поведінки болідів, і це відчувається з перших же метрів їзди. Якщо в F1 2010 у машини було рівно два режими поведінки - стабільна їзда по траєкторії і неконтрольований зрив у відбійник, - то зараз болід відчувається зовсім інакше. Замети майже завжди можна зловити злагодженою роботою керма і газу, а сам момент зриву цілком реально спрогнозувати і запобігти. Раннє натискання на педаль в повільному повороті змушує болід крутитися дзигою, а торішній трюк з їздою на сліках в сиру погоду тепер не дозволяє навіть вписатися в перший поворот - машина поводиться як на льоду. Втім, суперники на мокрій трасі все одно їдуть набагато швидше вас.
• Грати в гру краще саме з такої камери, вид з очей пілота жахливо незручний.
Від колишньої «трамвайних» не залишилося і сліду, тепер болід навіть на геймпаді відчувається буквально кінчиками пальців і миттєво реагує на всі наші дії. Траса попереду зливається в одне колірне пляма, повороти і гальмування перед ними відбуваються вже практично по пам'яті, на рефлексах. Болід дихає в наших руках як живий організм, з яким під час гонки зливаєшся в єдине ціле. Видно, як працює підвіска, а кожне з чотирьох коліс до останнього чіпляється за асфальт в швидкому повороті. Після довгої прямої інженер по радіо попереджає, що гальма і гума занадто охололи, - не біда, на підйомі до «Ле Комбу» в «Спа-Франкошам» натискаємо на педаль гальма трохи раніше і наполегливіше, ніж звичайно.
Натисни на кнопку
З холодними дисками гальмівний шлях збільшується, і ось уже доводиться з димом блокувати гуму, щоб вписатися в поворот. Це не проходить для свіжих сликов даром - на передніх колесах з'являються «вісімки», і машина починає відчутно вібрувати на швидкості. За одне коло відбувається стільки всього, що забуваєш перевірити в дії системи KERS і DRS, які дебютували на машинах цього сезону, а значить, є і в грі. KERS (система рекуперації кінетичної енергії) після натиснення кнопки на кілька секунд включає додатковий електродвигун потужністю 80 к.с., але коли її одночасно використовують майже всі машини в пелотоні (хтось - щоб обігнати, а хтось - щоб, навпаки, оборонятися), то ефект практично непомітний. Інша справа - DRS, керуюча рухомий планкою заднього антикрила. При опусканні цієї планки на прямий машину немов підхоплює поривом попутного вітру, що дозволяє миттєво наблизитися до йде попереду суперника і обігнати його. Використовувати DRS можна тільки в строго відведених зонах траси - як правило, на довгих прямих, при цьому потрібно, щоб розрив з обганяє суперником не перевищував секунди. Оборонятися від атак за допомогою DRS, на жаль, не можна.
• Їздити в дощ слизько, але зате красиво - ефекти погоди у Codemasters поки що найкращі в жанрі.
Зрозуміло, що тим, хто пересів сюди з хардкорних iRacing або rFactor, навіть такого реалізму буде недостатньо. Але для більшості підготовлених фанатів «Формули» F1 2011 року буде як раз те, що треба. Тільки на те, щоб вивчити всі траси (включаючи новий індійський автодром) і пройти чемпіонат, піде купа часу. Але ж зараз проходити його можна навіть в кооперативі, граючи за одну команду з одним, борючись за місце лідера і відбираючи один в одного окуляри.
Ще одна новинка F1 2011 - сейфті-кар, який веде за собою потік машин при серйозних аваріях на трасі. З'являється він тільки в довгих перегонах (не менше 20% від реальної дистанції), та й то настільки рідко, що за весь час гри ми бачили на трасі сріблястий Mercedes SLS AMG всього лише одного разу.
В результаті вийшла всього лише F1 2010 з новою фізикою і всіма належними новинками сезону. Але навіть цього більш ніж достатньо, щоб зайняти фанатів «Формули-1» до виходу наступної версії. А там, можливо, що-небудь зроблять з графікою і повторами.
реіграбельность:
Класний сюжет:
оригінальність:
Легко освоїти:
Звук і музика:
8
Інтерфейс і управління:
8
Дочекалися?
Найкраще спростування того, що в Codemasters не вміють робити серйозних симуляторів. Правда, як і більшість з них, F1 2011 не дуже-то красива.
Рейтинг «Манії»: 8.5
«Дуже добре»
