Напевно будь-який справжній фанат автомобілів, та й взагалі кожен хлопчик, захоплено катав іграшкові машинки, хоч зрідка мріяв приміряти справжній шолом автогонщика, прокотитися по справжньому Сільверстоун , Заїхати в трек-день на Spa , Стати першим російським чемпіоном Формули-1 або перемогти в 24-годинній гонці Ле-Ман . Вісімдесят тисяч таких одержимих профінансували новий проект Slightly Mad Studios на їх власному майданчику для краудфандінга World of Mass Development .
Вже на стадії бета-версії було зрозуміло, що Project CARS небезпечно близька до технологічної досконалості. Це найкрасивіша гоночна гра на планеті - в усякому разі, до виходу Forza Motorsport 6 так точно. Але що щодо всього іншого?
Project CARS справляє незабутнє враження. Тут хочеться розглядати кожну деталь кузова і салону, кожен скрупульозно промальовані болтик. І звучать автомобілі нітрохи не менш гідно. Хороша акустична система дає перевагу в гонках - ви зможете визначити, з якого боку наближається суперник, а тунель дізнаєтеся навіть із закритими очима по глухому відлуння двигуна.
Погода і час доби під час заїзду змінюються, а крім того, приводяться у відповідність з реальними даними по регіону. Правда, в Driveсlub погода змодельована яскравіше і, скажімо так, натуральніше, зате для Project CARS характерні виняткові, неабиякі ситуації, які природні умови можуть створити в ході гонки.
Якщо в сонячний день несподівано почнеться дощ, вам доведеться їхати в бокси, щоб змінити гуму, і переосмислювати всю стратегію. А може вийти так, що кваліфікацію на малознайомій вам трасі Брендс-Хетч ви будете проходити в туман і, змушені бути обережним, не потрапите за результатами навіть в першу десятку. Project CARS вчить на льоту пристосовуватися і не щадить тих, у кого це не виходить.
Словом, у всьому, що ви бачите тут в першу чергу, Project CARS виключно хороша.
А ось далі починаються проблеми.
► Динамічної зміною погоди в Project CARS не втомлюєшся милуватися. Демонстрація в 240-кратному прискоренні.
Project CARS - гра, як уже багато разів говорилося, здебільшого про автоспорт. Slightly Mad чітко висловили свій намір занурити гравців в атмосферу змагань не тільки під час гонки, але і поза нею. На жаль, в результаті все, що «поза», виявилося ... натягнутим.
Справжній автоспорт - боротьба далеко не поодинока, перемоги в ньому досягаються наполегливої командною роботою. У Project CARS же це майже не відчувається: так, перед гонкою пілотові по рації дають загальні настанови, повідомляють про штрафи за зрізані повороти або зіткнення з суперниками ... і все. Навіть в старенькій GTR 2 переговори по командному каналу звучали жвавіше. А тут життя немає: ті ж піт-стопи перетворюються в формальний вибір налаштувань в меню, який потрібно зробити, щоб повернутися в гонку. А в гонці є тільки ви, машина і сонце, що заходить.
► Дата-центр гонщика в режимі кар'єри. Розібратися в різноманітті тексту складніше, ніж в громіздкому меню Gran Turismo 5.
У режимі кар'єри британці спробували відбити інформаційний потік, в якому гонщик знаходиться в розпал чемпіонату. Тут є своєрідний дата-центр, до складу якого календар змагань, пошту і місцевий аналог «Твіттера». Проблема в тому, що більша частина цих даних марна. Той же твіттер, покликаний надихати підтримкою шанувальників, насправді дуже схожий на справжній «Твіттер», де здебільшого немає нічого, крім порожнього шуму. Який до того ж дуже скоро починає повторюватися.
З поштою те ж саме: у всьому потоці повідомлень про змагання та повідомлень від команди і партнерів значення мають лише пропозиції нових контрактів. Хоча важливої інформації там якраз днем з вогнем не знайдеш: як прийняти рішення, грунтуючись лише на назві клубу і класі автомобілів, з якими в нього працюють? В GRID Autosport , Наприклад, в кожному контракті прописувалися завдання на сезон і оголошувалися ваші спонсори. Тут же доводиться вибирати наосліп.
В онлайні гра трохи пожвавлюється. «Змагання спільноти» можуть відтворювати умови конкретних чемпіонатів, на зразок легендарного BMW Procar 1979 . Проводяться ці чемпіонати в реальному часі, як GT Academy . У них навіть можна виграти справжні призи від спонсорів - таким чином Slightly Mad культивують свою змагальну сцену, що само по собі здорово. Але в іншому мультиплеер складається з базових елементів: гонки на час, змагальні уїк-енди - і все.
► Мальовничі California Highway і Azura Coast або класичні Hockenheim і Silverstone - траси в Project CARS.
По-справжньому тема автоспорту проявляється в асортименті чемпіонатів, машин і трас. У Project CARS по-справжньому багато всього: наприклад, близько двох десятків різновидів класових чемпіонатів - в проміжку від змагань для 125-кубових картів і стічних автомобілів і до змагань суперкарів і прототипів Ле-Мана. Всі автомобілі і траси відкриті відразу, і навіть кар'єру можна почати з самого престижного чемпіонату. Гра нічим вас не обмежує, хоча і закликає пройти класичний шлях наверх.
Project CARS охоплює всі області автоспорту і проводить по ним через кар'єрний режим. Однак сам він не відрізняється від звичайних заїздів нічим, крім безглуздого твіттера і фіксованих умов поїздки. Він поверхневий і не дуже цінний. Насправді Project CARS розраховує, що ви самі придумаєте, що робити з усім розмаїттям машин, трас і погодних умов. Створите гонку під настрій і самі себе розважить.
► Ніч в грі непроглядна, так що краще не розбивати фари.
У цьому Project CARS схожа на нещодавню Assetto Corsa - тільки ось та все ж може собі дозволити бути чистою «пісочницею». Ці ігри наочно демонструють різницю між двома принципово різними підходами. Італійці Kunos Simulazioni - практики. Вони працюють поблизу реальної траси «Валлелунга», експериментують на живих автомобілях і передають поведінку кожного з них на рівні відчуттів. Англійці Slightly Mad - теоретики. Вони закопалися в підручники і роблять все «за правилами».
У підсумку в Assetto Corsa цікаво просто водити. Відчувати кожен автомобіль, дізнаватися його особливості. А в Project CARS, незважаючи на всю глибину симуляції, пізнати характер тієї жеAudi R8 важко навіть досвідченим гонщикам.
Кістяк команди Slightly Mad свого часу виріс з модостроітелей в творців одного з найбільш реалістичних симуляторів свого часу - GTR. Здавалося б, у них все, що потрібно, повинно бути в крові. Вони самі ж сміються над своїм минулим досвідом роботи з EA ( Shift 2: Unleashed ) І запевняють, що за підтримки спільноти і професійних гонщиків (серед яких, наприклад, Бен Коллінз ) Повністю переписали фізичну модель, і вона стала більш чуйною і реалістичною.
► Вид з шолома краще відображає перевантаження водія, але з'їдає частину екрану, тому краще відразу переключитися на класичний вид з кабіни.
З точки зору теоретичної бази Project CARS і правда мало рівних. Це один з небагатьох симуляторів, гідно відображають роботу з машиною на низьких передачах і контроль зчеплення в цілому: автомобіль може стихнути, якщо не використовувати зчеплення при старті і зупинці, а щоб запобігти заносу, тут краще гальмувати короткими плавними натисканнями на педаль. У більшості автосимуляторів (включаючи Gran Turismo ) На це взагалі закривають очі.
Slightly Mad Studio пішли по стопах Turn 10, розробників Forza Motorsport : Ті теж хвалилися детальної симуляцією фізики шин і тим, як вони поводяться на різних покриттях. В їх гонці теж можна захоплюватися кількістю налаштувань підвіски або можливістю поставити на машину чотири різних покришки і поміняти тиск в кожному колесі.
► Від машин відлітають бампери, у них відвалюються колеса і мнеться кузов. Більш серйозні пошкодження не дозволяють реалізовувати виробники.
Однак навряд чи середній гравець вважатиме, що всі ці не впадають в очі технічні тонкощі дають Project CARS перевага перед будь-яким іншим гоночним симулятором. Коли мова йде про машини, все формули і теоретичні висновки нічого не варті, якщо їх не підкріплює практика. Так, в Project CARS кожна машина працює як належить і в точності відповідає «паспортним» характеристикам, але як реальний автомобіль не відчувається все одно. У неї немає ніяких індивідуальних рис, не рахуючи швидкості розгону до сотні і загальних особливостей поведінки підвіски.
До того ж іноді здається, що британці десь напартачили з настройками. Машини, яким слід бути легкими і слухняними (як не крути, перший ступінь автоспорту), проявляють абсолютно не властиву їм завзятість, постійно розгортаються і втрачають керованість на поребрик. Який-небудь Ford Focus завзято пручається спробам пройти поворот, а в інших машинах чутливість керма, навпаки, задерта до небес.
А ще вийшов з-під контролю автомобіль незмінно йде тут в ковзний занос. За це Slightly Mad критикують ще з часів GTR, але вони так і не виправилися.
Project CARS - елегантна гонка в строгому костюмі, в теоретичній частині прискіплива, як потомствений технар, але дуже незібрана на практиці.
Втім, це не робить її поганою гонкою і не скасовує її технологічного пишноти. Гра красива, масштабна, і в ній цікаво експериментувати, як в «пісочниці». Крім того, як і більшість сучасних ігор, гонка від Slightly Mad ще буде розвиватися: цілком ймовірно, що вона ще вирветься вперед, як це вдалося Driveclub.
Поки ж на проміжному фініші - середній результат.
порадувало
засмутило
- багато налаштувань для створення своїх чемпіонатів;
- погодні умови, які дійсно змінюють хід гонки;
- вражаюча картинка;
- детальна фізика поведінки автомобілів;
- цікаві мережеві змагання всередині спільноти.
- фізика може бути як завгодно детальної, але тут у неї не так багато спільного з реальною поведінкою автомобілів;
- блякла кар'єра;
- гостра нестача стимулу до вивчення всього, що гра може запропонувати.
повна версія гри була надана видавцем за п'ять днів до релізу.
На чому: PC з кермом Logitech G27
Скільки: 40 годин на поодинокі змагання і мультиплеер.
«Ачівкі» редакції
У тренді
Стати зіркою віртуального твіттера. 
оцінка сайту
7, 0
добре
вердикт
Нова гонка британців з Slightly Mad зміцнює їх в званні «збитих льотчиків». Колись вони подавали надії в студії SimBin, тепер же роблять симулятори з вражаючою графікою, скрупульозним підходом до технічної реалізації - і зовсім без емоцій.
Але що щодо всього іншого?Хоча важливої інформації там якраз днем з вогнем не знайдеш: як прийняти рішення, грунтуючись лише на назві клубу і класі автомобілів, з якими в нього працюють?
