NEWSru.com :: Розшифровка самописців в Казані Boeing вказала на помилку пілотів

Міждержавний авіаційний комітет, який приступив до розшифровки бортових самописців впав в Казані Boeing-737-500, опублікував попередню версію причини аварії літака, яка вказує на помилку пілота.

"В процесі заходу на посадку екіпажу не вдалося виконати стандартний захід у відповідності із встановленою нормативною документацією схемою, - йдеться на сайті МАК. - Після зменшенні швидкості (...) екіпаж почав керуючі дії колонкою штурвала по переводу літака в пікірування, яке привело до припинення набору висоти, початку зниження літака і зростання приладової швидкості ". На сайті МАК підтверджується інформація про відхід екіпажу літака, що розбився на друге коло : "Оцінивши становище літака щодо ВПП як" непосадочное ", екіпаж доповів диспетчеру і почав відхід на друге коло в режимі TOGA (Take Off / Go Around, Зліт / відхід на друге коло)".

"Літак, досягнувши висоти 700 м, почав інтенсивне пікірування з кутом тангажа, які досягли до кінця польоту -75 градусів (кінця запису). Літак зіткнувся з землею з великою швидкістю (більше 450 км / ч) і великим негативним кутом тангажа", - повідомляється на сайті МАК.

При цьому в повідомленні комітету підкреслюється, що техніка літака не відмовляла і двигуни працювали до моменту зіткнення з землею. "Силові установки працювали аж до зіткнення літака із землею. Разових команд, що характеризують відмови систем і агрегатів літака і двигунів, за результатами попереднього аналізу не виявлено", - пояснюється на сайті МАК. В даний час триває аналіз і розшифровка інформації бортового параметричного самописця.

джерело "Інтерфаксу" , Близьке до розслідування авіаподії, резюмує: "Виходячи з тих попередніх даних, що були отримані при розшифровці параметричного бортового самописця, звалювання літака в піке і наступне за ним крах, могло бути наслідком неправильних дій екіпажу в нештатної ситуації".

Раніше Федеральне агентство повітряного транспорту опублікувало свою попередню версію катастрофи, яка не суперечить висновками МАК, пише РБК . Росавіація повідомила, що пасажирський Boeing-737-500 авіакомпанії "Татарстан" міг звалитися при наборі висоти в момент відходу на друге коло. Літак практично відразу увійшов в штопор.

"Літак зіткнувся з землею практично за відсутності поступальної швидкості. Засоби об'єктивного контролю вже підтвердили, що при виході на друге коло при різкому наборі висоти він втратив поступальну швидкість, впав і впав на льотне поле", - заявив керівник відомства Олександр Нерадько.

"Вина лежить на органах, які намагаються керувати нашою цивільною авіацією"

Льотчик-випробувач фахівець з розслідувань авіаційних подій Володимир Герасимов підтвердив РБК , Що дані МАК кажуть про помилку пілота. Однак, на думку пілота, на проблему потрібно дивитися ширше.

"На мій погляд, вина лежить на органах, які намагаються керувати нашою цивільною авіацією. Причому їх зараз аж чотири штуки, до недавнього часу їх було п'ять - я їх називав" пятібоярщіна "- але жодному з цих органів не поставлена ​​відповідальність за забезпечення безпеки польотів цивільної авіації. за міжнародними законами відповідальність за це несе держава. Виходить, якщо повноважні органи не відповідають, відповідають президент і прем'єр-міністр, але це ж, напевно, неправильно ", - зазначив Герасимов.

"Людина має право на помилку, вона і фізично, і морально допустима і можлива, але якщо ми зараз звалимо все на екіпаж, то можна чекати наступної помилки екіпажу, наступної катастрофи і наступних хвилин мовчання. Треба ж робити уроки", - додав льотчик випробувач.

Двигун літака, що розбився слідчі витягли із землі

Тим часом слідчі, які розслідують кримінальну справу за фактом аварії Boeing-737-500 в Казані, вилучили три диска аудіозаписів переговорів диспетчера з екіпажем літака, що розбився, пише РБК з посиланням на офіційного представника СК Росії Володимира Маркіна.

Крім цього, за словами Маркіна, вилучена запис з екранів моніторів диспетчерів і запис з камер спостереження їх роботи. "Всі ці записи будуть ретельно вивчені, проаналізовані слідчими та експертами", - уточнив представник СК, додавши, що в ході огляду місця події з землі також витягли двигун літака, що розбився.

Також з місця заправки лайнера в аеропорту Домодєдово було вилучено паливо, яким заправлявся впав Boeing. Судово-хімічну експертизу взятих зразків проведуть фахівці державного НДІ цивільної авіації, уточнює видання з посиланням на СКР.

Як уже повідомлялося раніше, на місці катастрофи було виявлено та вилучено один з бортових самописців , А також зовнішній захисний бокс другого "чорного ящика", проте комісія МАК продовжує пошуки касети із записом розмов пілотів під Казанню літака, уточнює "Інтерфакс".

Упізнано тіла 15 загиблих в авіакатастрофі в Казані

Згідно з даними МОЗ, в даний час опізнані 15 тіл загиблих в результаті падіння Boeing-737-500 в аеропорту Казані, передає "Інтерфакс". "На місці авіакатастрофи працюють фахівці Російського центру судово-медичної експертизи Міністерства охорони здоров'я Росії і Республіканського бюро судово-медичної експертизи Міністерства охорони здоров'я республіки Татарстан. В даний час умовно упізнаними є 15 тіл загиблих", - повідомляє агентство з посиланням на прес-службу Міністерства охорони здоров'я РФ.

В аеропорту Казані продовжують роботу бригади медиків регіонального центру медицини катастроф, психіатри, психологи, лікарі-судмедексперти, уточнює прес-служба Міністерства охорони здоров'я Росії.

Тим часом рятувальники завершили основні роботи по розбору конструкцій літака, що розбився в аеропорту Казані літака, передає ІТАР-ТАСС. Про це на місці катастрофи повідомив в.о. головного військового експерта МНС Росії генерал-лейтенант Едуард Чижиков. Розчищення території від уламків літака завершена. Площа їх розкиду склала 23 тис. Кв. метрів. Далі співробітники МНС Росії будуть залучатися тільки в інтересах слідчих органів і Міждержавного авіаційного комітету ", - сказав він.

Чижиков додав: "Разом з тим регіональні рятувальники поки залишаються в районі НС, де тривають слідчі дії". У ліквідації наслідків катастрофи були задіяні значні сили МНС, в тому числі Загін "Центроспас", фахівці Центру "Лідер" і 179-го Рятувального центру. Загальна чисельність угруповання перевищувала 1600 чоловік і 260 одиниць техніки, уточнює агентство.

Літак авіакомпанії "Татарстан" з 50 пасажирами і членами екіпажу розбився під час заходження на посадку увечері 17 листопада, всі, хто знаходився на борту Boeing-737-500 загинули.