World of Warplanes

1. Ще один бій - і спати
2. Ключ поверни - і полетіли!
3. Палка радості і дрібні гризуни
4. Їх вісім, нас двоє. Розклад перед боєм не наш, але ми будемо грати!
5. Товариші, вірте в світле майбутнє і перемогу світової революції!
6. Pumping iron
7. триєдиний аккаунт
9. класи літаків
10. Від «етажерок» до «свисткам»

Всього три роки тому жанр ММО щільно асоціювався з вухастими ельфами і зеленими орками. Десь на периферії маячили космічні баталії EVE Online, час від часу з'являлися гри по відомим всесвітам, але в душі ці Конан з джедаями залишалися все тими ж ельфами і орками.

Все змінилося з виходом сесійного ММО World of Tanks.

До речі, цікавий факт: компанія Wargaming спершу збиралася робити цілком стандартну гру з Гринда, Данжі і іншими радощами жанру. Навіть розуміючи перенасиченість ринку, розробники вважали, що продовжувати розробку нішевих стратегій ризиковано. Досвід останніх років показує, що в ритейлі виживає тільки «велика риба», а для невеликих компаній залишається два варіанти - влитися в одну з мегакорпорацій або піти на дно при першому ж кризі, який неминуче відіб'ється на продажах ігор «другого ешелону», які не мають значною медійної підтримки.

Вирішивши змінити курс на ММО, Wargaming зайнялася пошуком відповідного движка і розробкою концепції. Справа йшла не так щоб бадьоро. Так, у розробників був хороший досвід роботи з онлайном при створенні Massive Assault Network, в портфоліо навіть значилася гра в середньовічному сеттинге (DBA Online), але всі відчували, що робити ще одну нічим не видатну ММО - не найкращий варіант для досвідченої і амбітної компанії .

Все вирішив випадок. У розмові з одним із приятелів з Wargaming В'ячеслав Макаров (тоді ще не працював у цій компанії, та й взагалі - в індустрії розробки ігор) сформулював концепцію справжньою «чоловічий» ММО. Не про ельфів, мечі та магію, а про суворі броньовані машини, великокаліберні знаряддя і стійкий запах соляри. Білоруси миттєво заразилися цією ідеєю і з потроєною зусиллями взялися до роботи. До революції в жанрі ММО залишалося кілька місяців ...

Незважаючи на безліч спільних з World of Warplanes рис, ми не будемо детально зупинятися на World of Tanks. Про неї не чули хіба що тибетські монахи, безвилазно медитирующие в гірських храмах, - та й то не факт. Аудиторія китайських серверів теж стрімко зростає, гравці не тільки в колишньому СРСР «об'їлися» псевдосредневековья.

Будемо вважати, що ви маєте уявлення про найуспішнішою ММО в наших широтах, на яку в цьому превью все ж доведеться час від часу посилатися. Але повірте, World of Warplanes - це абсолютно новий ігровий досвід, назвати її «танками в повітрі» можна хіба що жартома. По суті, колишніми залишилися тільки сама концепція сесійних боїв і загальні принципи прокачування.

Ще один бій - і спати

Немає нічого більш підступного, ніж ітераційний геймплей з якимись глобальними цілями. Це відмінно відомо всім, хто грав в Civilization Сіда Мейера. Начебто можна спокійно виходити з гри після будь-якого з відносно коротких ходів ... але ж чортові єгиптяни вже відгриміли свої піраміди! З півдня насідають невгамовні ацтеки, біля північних берегів миготять якісь підозрілі кораблі, та й власний народ дивиться на правителя вовком: мовляв, податки-то зависокі.

• Інтерфейс World of Warplanes можна налаштовувати під себе. Новачкам не варто нехтувати жодною інформацією про ворожий літак, а ось досвідченим гравцям перевантажені маркери можуть заважати.

Так, після завантаження нічого не зміниться, і у гравця буде скільки завгодно часу, щоб оживити в пам'яті ситуацію на карті. Але ж п'ять хвилин нічого не вирішують, чи не так? Зроблю ще один хід. І ще. А потім ще один ... І так непомітно настає ранок.

З сесійними ММО рівно та ж історія. Гравець знає, що через п'ятнадцять хвилин після натискання кнопки «В бій!» В World of Warplanes він буде повністю вільний. А найчастіше - набагато швидше, адже літаки, на відміну від танків, не можуть стояти за укриттями і «кемпер». Бій закінчено, кредити і досвід нараховані, статистика оновилася. Ну що, закриємо клієнт? Або ще один бій? Адже це всього п'ять хвилин. Ну, десять. Ну, п'ятнадцять - довше просто не буває. Адже до відкриття нового літака залишилася всього пара тисяч досвіду, у пілота докачувати другий перк, та й статистика по Фрага вирівнюється після виведення машини в «топ» ...

• Всі літаки поділяються на чотири класи - легкі винищувачі, важкі, палубників і штурмовики. Детальніше про класи - в окремій врізки.

Але врахуйте, що ігри «військової серії» від Wargaming набагато підступніше «Цивілізації». Там у гравця є мета - рано чи пізно все вороги будуть переможені силою ваших армій, обставлені в космічній гонці або ще як-небудь обіграні. Але в «танках» і «літаках» гравець ставить собі цілі сам. Найчастіше це прокачування нової гілки, поліпшення статистики або освоєння якої-небудь нової машини.

При цьому Wargaming дбайливо додає все нову і нову техніку, статистика ніколи не буває «досить хороша», та й особисті навички мало кого задовольняють, особливо якщо перед очима маячать приклади «батьків-нагібаторов» з YouTube. World of Warplanes затягує з лякаючою швидкістю, а «фінальних титрів» в грі не передбачено. Сессіонкі - самий підступний піджанр ММО. Але ви ж не боїтеся, вірно?

Ключ поверни - і полетіли!

Освоїтися в світі бойових літаків значно складніше, ніж в World of Tanks, не кажучи вже про звичайні ММО, де супротивників потрібно просто закліківаем до смерті, покладаючись на характеристики своєї зброї і ефективність застосовуваних заклинань.

Перш за все потрібно навчитися орієнтуватися в тривимірному просторі - завжди пам'ятати, де земля, і стежити за становищем ворогів і ... союзників, від яких часом проблем не менше. Тим, хто свого часу пройшов Freelancer, Х або іншу подібну «леталку», буде легше, але тут саме час згадати, що в World of Warplanes вам належить управляти не космічним кораблем в вакуумі, а літаком першої половини XX століття.

• Вікно прокачування мало чим відрізняється від «танкового». Призначення модулів зрозуміло без зайвих пояснень, а бонуси можна подивитися в інформаційних віконцях.

Ці машини швидко втрачають швидкість при наборі висоти, мають помітної інерцією і перегріваються при форсажі. Ну і стріляють, звичайно, не лазерами і самонавідними ракетами, а гарматами і кулеметами з дуже невеликою ефективною дальністю. Крім того, на деякі літаки можна встановити бомби і некеровані реактивні снаряди. При великому везінні цими штуками теж можна збити ворожий літак, але їх основне завдання - все ж знищувати наземні цілі, про які ми розповімо трохи пізніше.

Втім, Persha Studia і Wargaming зробили все, щоб при збереженні більш-менш реалістичного поведінки повітряних бойових машин спростити життя звичайним гравцям, які не зацикленим на вимогу зробити «все як у житті».

• Куди цікавіше йде справа з підвісним озброєнням. Так, пара додаткових 30-міліметрових гармат виглядає заманливо, але чи варто заради цього жертвувати швидкістю і маневреністю?

Літаючи в World of Warplanes, ви не звалитесь в штопор при необережному маневрі, та й флатера можна не боятися. Вираховувати випередження для стрільби по ворожих літаках теж не потрібно - гра сама послужливо Отріс гурток, в який потрібно цілитися, щоб ваші кулі та снаряди влучили куди треба (до речі, це здорово допомогло б при відстрілі «світляків» в World of Tanks). Нарешті, керувати літаком можна за допомогою мишки і клавіатури, практично не поступаючись пропаленим асам авиасимуляторов, збройним джойстиками, педалями та іншими атрибутами віртуального пілота старої школи.

Палка радості і дрібні гризуни

Управлінню у World of Warplanes ми приділимо особливу увагу. Традиційно для всіх щодо реалістичних ігор «про літаки» оптимальним контроллером вважається джойстик (бажано з педалями для керування кермом напрямку й окремій ручкою для регулювання тяги двигуна). На крайній випадок можна літати, використовуючи одну клавіатуру, але ви добре знаєте, що з джойстиком це не порівняти.

У співтоваристві гравців «Іл-2: штурмовик» клавіатурщіков по цілком очевидною аналогії прозвали «трактористами» - вони могли витримувати курс і виконувати найпростіші маневри, але вести прицільний вогонь на «смикання» клавіатурному управлінні майже неможливо.

• Різні стрічки відрізняються втратою і ймовірністю підпалити противника. Найефективніші обійдуться досить дорого.

Для «чистокровних» авиасимуляторов це не проблема. Гравці хочуть реалістичності, яка забезпечується не тільки продуманої фізикою чи красивою графікою, але і управлінням «як у справжньому літаку». Заради такої справи має сенс розщедритися на додатковий контролер.

Однак для ММО, що претендує на популярність серед широкої аудиторії, це не варіант. Не потрібно бути Нострадамусом, щоб здогадатися - самі захоплені гравці все ж куплять по джойстику, але не можна допустити, щоб це забезпечило їм вирішальну перевагу в боях.

• Призначення расходников теж не викликає питань, але в поточній версії гри користуватися ними доводиться нечасто.

Завдання, прямо скажемо, не з легких. Мультиплеєрний шутери не просто так мають різні сервера для PC-гравців і консольщіков - миша і клавіатура в порівнянні з геймпадом для них такий же «чит», як і джойстик в порівнянні з клавіатурою для авіасимуляторів.

Що ж, можна сказати, що Wargaming успішно вирішив цю проблему за допомогою «танкової миші», як її прозвали гравці на офіційному форумі. Правда, шлях до цього типу управління був непростий, на закритому бета-тестуванні мишеводам була доступна лише емуляція джойстика, яку «подужав» далеко не кожен. Довелося залучити кращих фахівців в індустрії - компанію 777 Studios, відому створенням самого реалістичного на даний момент авиасимулятора (ММО Rise of Flight: The First Great Air War, присвячений аеропланах епохи Першої світової).

• З кожним новим апгрейдом озброєння І-16 стає все більш грізним противником. Установка 20-міліметрових гармат фактично подвоює його вогневу міць.

В результаті стандартне мишаче управління в World of Warplanes вийшло на порядок простіше для освоєння в порівнянні з емуляцією джойстика і забезпечує куди більш зручне, ніж «чистий» клавіатура, прицілювання. Але і цього Wargaming здалося мало - реакцію літака в різних ситуаціях можна налаштовувати під себе, хоча новачкам ми не радимо захоплюватися «тюнінгом». Його, звичайно, можна поліпшити в залежності від вашого стилю бою, однак, не освоївши ігрову механіку, ви, швидше за все, зробите тільки гірше.

Докладний розбір схем управління World of Warplanes ви знайдете в спецвипуску, який ми підготували паралельно з цим номером «Игромании». Розробники, до речі, обіцяли описати нову «миша» і все її налаштування найближчим часом, так що загляньте на офіційний форум, якщо у вас виникнуть запитання.

Їх вісім, нас двоє. Розклад перед боєм не наш, але ми будемо грати!

Якщо не брати до уваги тренування і навчання, в World of Warplanes зараз всього один режим боїв - стандартний. Кожна команда стартує з п'ятнадцятьма літаками і має кілька наземних об'єктів, кількість і вид яких залежить від карти.

Перший варіант перемоги цілком очевидний: перебити всіх супротивників. Але останній вижив може довго ховатися по кутах або тікати від переслідування, якщо дозволяють характеристики літака. Тому в стандартному режимі введена «шкала переваги», яка починає заповнюватися при отриманні однієї з команд чисельної переваги.

• Маючи запас по висоті, гравець сам вирішує, кого атакувати. Ті, хто нижче, можуть лише ухилятися і намагатися вийти в лобову.

Знищення наземних цілей теж йде в залік - чим більше радарів, складів, танкових колон і установок ППО ви знищите, тим швидше заповнюється смужка. Противник може «скинути» смужку тільки одним способом - знищивши що-небудь у відповідь. Цей механізм робить безглуздими хованки по кутах, перемогу або нічию так не зробиш. А варто атакувати наземну ціль, як це тут же відіб'ється на міні-карті у всіх ворогів.

У знищення наземних цілей є ще один сенс. Вони мають неприємну звичку відстрілюватися, і часом втрати від знарядь ППО може вирішити результат повітряної сутички, яка розгортається над їхніми позиціями. Досвідчені гравці намагаються заманити новачків на свою частину карти, щоб використовувати цю перевагу. У той же час штурмовиків і важких винищувачів, у яких є бомби та реактивні снаряди, варто зачищати карту, щоб союзники могли вільніше діяти, не побоюючись вогню з землі.

• За кредити можна навчити льотчика основному навику до 75%, за «золото» - до 100%. Безкоштовним навчанням краще не користуватися, але на крайній випадок такий варіант теж є.

Ще один важливий тактичний елемент - після знищення штабу всі ворожі ППО слабшають. З одного боку, штаб знищити досить легко, і користь очевидна, але знаходиться він в самій глибині ворожої території, а противники відмінно знають, що ваші штурмовики будуть туди пробиватися. Багато хто намагається летіти до штабу з самого старту бою, і дуже багатьох при цьому встигають перехопити ще на дальніх підступах.

Командна тактика в World of Warplanes разюче відрізняється від такої в World of Tanks. Якщо самотній танк, який посів вдалу позицію, може досить успішно стримувати натиск переважаючих сил противника, то в повітряному бою таке вкрай рідко.

• Поки йде завантаження бою, можна порівняти основні ТТХ свого літака з ворожими.

Добре якщо у вас висотний і швидкісний літак, за яким просто ніхто не може наздогнати, - тоді буде шанс перебити всіх поодинці, користуючись тактикою «соколиного удару» по термінології Покришкіна. Але грамотні гравці просто догризуть наземні цілі і дочекаються перемоги по перевазі, прикриваючи один одного від нападу зверху.

У World of Warplanes допомогу союзників дуже важлива, тому завжди намагайтеся триматися своїх і не літати поодинці. Це не означає, що без ланки з друзями (аналог танкових «взводів») в рандом краще не вилітати. Просто якщо противник сяде «на шість», вас зможе врятувати тільки союзник, що летить поруч, - тягніть ворога до нього, від фрага, що пролітає прямо перед носом, мало хто відмовляється.

Товариші, вірте в світле майбутнє і перемогу світової революції!

Розробники World of Warplanes заявляють, що «стандартним боєм» геймплей обмежуватися не буде і нові режими з'являться набагато швидше, ніж колись в World of Tanks. Та й сама суть цих режимів буде відрізнятися куди сильніше, адже коло завдань, які вирішувала авіація під час іспанської, Другої світової, корейської та інших воєн тимчасового періоду, охопленого грою, був значно ширший, ніж у танків.

• У боях високих рівнів поки що частіше бувають неповні команди. Але воно й на краще - нинішні карти дрібнуваті для дуелей реактивних машин. Більші карти ще не готові.

Класика жанру - супровід бомбардувальників, для чого, до речі, в грі можуть з'явитися легендарні «літаючі фортеці» Б-17 (правда, не під управлінням гравців, а в вигляді «ботів», яких потрібно буде збити або, навпаки, захистити).

Зараз йде активна робота з удосконалення скриптових можливостей движка, що дозволить «оживити» оточення і реалізувати нові місії. Як і в реальній війні, на землі будуть проходити основні битви, кораблі будуть перестрілювались з головних калібрів, танкові клини почнуть штурмувати укріплення, а літакам потрібно буде підтримувати союзні війська і захищати їх від ворожих штурмовиків. Але поки про конкретні режимах і їх реалізації говорити рано, все тільки обговорюється в кулуарах Wargaming і Persha Studia та готується необхідний інструментарій.

• У «Сейбр» перевага по швидкості, тому можна сміливо йти на висоту і атакувати, коли супротивник «видихається».

Єдине, що можна стверджувати точно, - літаків, танків і кораблів під управлінням гравців на одній карті не буде. Представники Wargaming стверджують, що збалансувати такий бій просто неможливо. В реальній війні ніякого «балансу» не було, а в грі неможливо відтворити всі фактори, через які протиборчі сторони не могли миттєво перемогти.

Тому в World of Warplanes загальновійськовий бій з'явиться тільки як декорація для повітряного бою між гравцями. І піхоту ми, на жаль, теж не побачимо. Вікові обмеження, хай їм грець!

Pumping iron

World of Warplanes успадкував від «танків» загальні принципи прокачування - тутешні дерева розвитку так само розділені по країнах (США, Німеччина, СРСР, Японія і Великобританія). Усередині національних дерев літаки з першого по десятий рівні згруповані по гілках, згідно їх класам (дивіться врізку).

Кожен літак має базову конфігурацію і кілька прокачувати модулів на зразок нових двигунів, поліпшеного озброєння, більш міцного планера ... Але є і унікальна деталь, що не знайома «танкістам», - підвісні модулі, завдяки яким гравці можуть збільшувати вогневу міць своїх літаків, жертвуючи рухливістю .

• Союзний «тяж» потрапив під перехресний вогонь. Треба рятувати!

З бомбами все Досить просто. Підвісів скільки зміг, и вперед - зніщуваті наземні цілі. Літак, завантаження бомбами під зав'язка, помітно втрачає в швідкості і ще более в маневреності, так что, поки НЕ відбомбівся, зустрічей з ворожими Винищувач краще унікат. Частенько буває, що вигідніше скинути бомби куди попало, аби отримати шанс в догфайте проти нав'язливого противника, який в іншому випадку просто збив би вас на підльоті до наземних цілях. Саме тому на винищувачах бомби краще не використовувати.

Реактивні снаряди вже цікавіше. Вони, звичайно, теж створені для боротьби з наземки, але при деякій вправності можна призвичаїтися потрапляти і у ворожі літаки. З огляду на колосальної шкоди РС в порівнянні зі звичайним курсовим озброєнням, вони можуть стати серйозним аргументом при сходженні лоб в лоб.

• Для американських «Корсарів» оптимальна тактика - забратися вище і атакувати супротивників в пікіруванні, повертаючись після атаки на колишню висоту.

Третій вид підвісного озброєння - це додаткові гармати і кулемети, яких особливо багато у німецьких літаків. Розмін виходить все той же, важкі подкрильевих гондоли погіршують аеродинаміку і гасять маневр, але для тих, хто вважає за краще працювати «на проходах», можливість збити ворога за один захід може виявитися вирішальною.

Детальніше про підвісне озброєння і його застосування ви теж зможете прочитати в нашому спецвипуску, це досить широка тема з масою нюансів, які складно вловити, не маючи великого ігрового досвіду.

Ще один елемент прокачування - це екіпажі. У одномісних винищувачів все гранично просто - є один пілот з базовим навиком від 50% (безкоштовне навчання) до 100% (це вже є за ігрове золото або в міру накопичення досвіду в боях). Базовий навик пілота впливає на базові характеристики, і тільки після досягнення 100% прокачування літак починає показувати «паспортні» можливості.

• Первинну «печеньку» вивели з поточного дерева досліджень. Але не турбуйтеся, розробники обіцяли повернути цей кумедний літак в складі нової американської гілки.

Далі можна починати качати додаткові навички, які допоможуть поліпшити огляд, точність стрільби, живучість і багато іншого. У багатомісних літаків з екіпажем складніше. З'являється «Михалич», що сидить в задній турелі і хто поливає вогнем нахаб, що заходять у хвіст. На деяких літаках ще буває штурман, а у нього - свої навички.

На цій темі, мабуть, не будемо зупинятися докладніше, оскільки список перків все ще допрацьовується, але всі вони забезпечені в грі хорошими підказками.

триєдиний аккаунт

Можливо, ви вже в курсі, але не гріх нагадати ще раз, що компанія Wargaming планує для всіх проектів своєї «військової серії» так званий єдиний аккаунт. Для World of Warplanes і World of Tanks він вже працює. Більш того, на етапі відкритого бета-тесту гравці могли заробляти повітряними боями «маркери» (аналог ігрового золота в «танки»), якими можна було оплатити преміум-аккаунт, що поширювався і на World of Tanks. Після релізу World of Warplanes «маркери» йдуть в історію, і аккаунт просто отримує загальний «золотий» рахунок в обох іграх. Загальний преміум, звичайно, залишається.

Чи піде інтеграція далі? Багато танкісти дуже хотіли б побачити ще і загальний пул вільного досвіду, який їм простіше заробити в World of Tanks, щоб «проскочити» літаки низьких рівнів. Але поки така можливість не анонсована. Проте вигода від єдиного аккаунта очевидна - оплачуючи преміум всього в одній грі, ви можете грати в будь-який з трьох проектів Wargaming (третім буде World of Warships) під настрій.

Швидкий реліз World of Warplanes означає лише те, що розробники більш-менш доробили основну механіку і представили необхідний мінімум літаків в гілках прокачування. Але, як і в будь-який ММО, це тільки самий початок, так що в графі «Відсоток готовності» можна сміливо писати 20-30% - все найцікавіше ще попереду.

Проте вже зараз гра дозволяє з головою зануритися в «бадьорий літакове рубилово», яке вигідно відрізняється від WoT і звичайних шутерів зашкалює динамікою, свободою маневру в трьох вимірах і вирішальною роллю командної тактики. До того ж все це доступно абсолютно безкоштовно, а якщо у вас є преміум-аккаунт в «танки», ви автоматично отримаєте все його бонуси в літаках.

Чекатімемо?

World of Warplanes дає можливість долучитися до повітряних баталій тим, хто раніше навіть не замислювався про авіасимуляторах через високу складності освоєння. Літаки від Wargaming - це просто, весело і абсолютно безкоштовно.

Відсоток готовності: 90%

класи літаків

Можливо, в майбутньому цей список буде розширено, але поки в World of Warplanes чотири класи літаків - легкі винищувачі (ЧИ), важкі винищувачі (ТІ), палубні винищувачі (ПІ) і штурмовики (ШТ).

З легкими винищувачами все просто: історично вони використовувалися для самих різних завдань, включаючи розвідку та штурмовку наземних цілей, але їх основною «роботою» завжди було знищення ворожих машин. Пристойна швидкість і маневреність дозволяють ЧИ успішно боротися з будь-яким супротивником, але лобових атак з штурмовиками і ТИ все ж варто уникати - здоров'я замало.

Озброєння спочатку не найпотужніше, але пізні моделі, заточені під боротьбу з важкими бомбардувальниками, мають значні батареї з трьох-чотирьох великокаліберних гармат.

Основним завданням важких винищувачів завжди була боротьба з бомбардувальниками, і з маневреністю у них туго, але зате курсове озброєння дуже потужне. Вплутуватися в догфайт на ТИ нерозумно, цей клас працює «на проходах». Якщо противник йде в лобову, побажайте йому удачі, затискає гашетку - і нехай потім не плаче. А ось коли важкого винищувача заходять «на шість», стає сумно. Михалич, наявний у деяких ТИ, впорається хіба що з яким-небудь недобитки. Найкраще заманити «хвіст» до союзників - авось допоможуть.

Палубним складно дати загальну характеристику, оскільки в цей клас записали принципово несхожі японські та американські машини авіаносного базування. Японці відрізняються неймовірною маневреністю і непогано озброєні (правда, їх гармати миттєво перегріваються, так що стріляти потрібно з розумом). При цьому самурайські палубників, очевидно, склеєні з рисового паперу, і міцність у них не дуже.

Американці ж, навпаки, маневром не вийшли, озброєння слабенько, але зате стріляти до перегріву можна набагато довше, і швидкість у них непогана. До того ж велика частина американських ПІ може нести значну бомбово-ракетну навантаження, що сподобається тим, хто не проти знищити пару наземних цілей, перед тим як приступити до геноциду ворожих літаків.

Доля штурмовиків в World of Warplanes поки вельми печальна: ні швидкості, ні маневру їм не належить, курсове озброєння, звичайно, могутніше, ніж у легких винищувачів, але помітно поступається такому в «тяжів». Михалич може виручити в критичній ситуації, але по-справжньому потужний оборонне озброєння ви отримаєте тільки на високих рівнях.

Що залишається? Живучість. Хороший запас здоров'я і захист життєво важливих елементів конструкції дозволяють спокійно виносити наземні цілі під вогнем ППО, але варто з'явитися ворожому винищувачу, і все стає досить сумно. Добре якщо противник досить дурний, щоб піти в лобову ... Втім, проти важких винищувачів штурмовиків навіть в лобових доводиться несолодко.

Так що тримайтеся поруч з союзниками, якщо літаєте на штурмовику, і прикривайте союзних штурмів, якщо у вас винищувач. Штурмовик, мирно гризучий наземки на низькій висоті, - ідеальна приманка. Головне - не прогавити момент, коли противник піде в атаку, і почати ухилятися (ну а винищувачам, відповідно, треба вчасно виходити на перехоплення).

Втім, навіть в межах однієї гілки літаки можуть відрізнятися дуже сильно. У спецвипуску по World of Warplanes ми присвятили розбору ігрових класів велику статтю з конкретними прикладами та порадами по окремим машинам. А до загальних рекомендацій краще ставитися обережно - на те вони і загальні.

Від «етажерок» до «свисткам»

Один з найцікавіших «побічних ефектів» ігор від Wargaming - можливість простежити розвиток історичної військової техніки в епоху великих воєн. Правда, якщо при розробці «військових» танків інженерам довелося швидко забути про одну лише підтримку піхоти і враховувати високу ймовірність зустрічі з ворожими броньованими машинами, то принципи створення нових літаків були іншими.

Так, частина машин розроблялася для завоювання панування в повітрі, читай - для полювання на винищувачі. Але небесні баталії завжди працювали на підтримку наземних військ і об'єктів, головними ворогами яких були бомбардувальники. Тому, наприклад, пізні німецькі винищувачі заточувалися під знищення «літаючих фортець». Японці ж в ім'я високих характеристик своїх винищувачів пожертвували всіма засобами захисту (багато льотчиків навіть парашути не брали - зайву вагу!), І американцям доводилося викручуватися за рахунок більш потужних двигунів. До того ж у тих же американців всю війну були серйозні проблеми з 20-міллліметровимі гарматами. Провівши приблизно 40 000 ліцензійних копій знарядь British Hispano, вони раптово виявили, що ці гармати вийшли вкрай ненадійними і на літаки їх ставити не можна. Так і літали майже всю війну з кулеметами.

У СРСР були свої проблеми - відчайдушно не вистачало авіаційних сплавів, а дерев'яні літаки виходили помітно важче суцільнометалевих (різниця доходила до 40%). Доводилося полегшувати конструкцію усіма доступними способами, і перш за все - за рахунок меншої кількості вогневих точок. Недолік військової потужності компенсували великими калібрами (на Як-9 ставили 37- і навіть 45-міліметрові гармати).

Клас радянських броньованих штурмовиків і зовсім унікальний. До війни в багатьох країнах намагалися створити машину, здатну виживати під вогнем зенітних кулеметів, але нічого подібного Іл-2 і його «найближчим родичам» в серію не пішла.

Історія розвитку військової авіації - неймовірно цікава і багатогранна тема. Якщо вас «зачеплять» повітряні бої, швидше за все, вам теж захочеться дізнатися, про що думали конструктори, створюючи той чи інший літак. Ми присвятили історії винищувачів великий огляд в нашому спецвипуску по World of Warplanes і радимо почати саме з нього. Ну а після того як ви отримаєте загальне уявлення про хитросплетіння еволюції крилатих бойових машин, можна буде заглибитися в мемуари льотчиків і спеціальну літературу. Запевняємо вас, це нітрохи не менш цікаво, ніж «Танки в грязі» і «Записки танкіста на іномарці».