На Warspot опублікована стаття , Присвячена вивченню німецьких танків Pz.Kpfw.II Ausf.A і Ausf.C, захоплених в Польщі восени 1939 року.
Арієць польського віджиму
До початку Другої світової війни фахівці Головного автобронетанкового управління Червоної армії (ГАБТУ КА) мали досить туманне уявлення про те, що собою являє бронетехніка потенційного противника. Приблизно те ж саме, втім, можна сказати і про їх колег з країн-союзників СРСР по ще не створеної антигітлерівської коаліції. З цілком об'єктивних причин доступної інформації про танки Німеччини і її союзників було небагато. В основному вона обмежувалася довідниками, які грішили неточностями. Повноцінне вивчення зарубіжної техніки стало можливим тільки після початку бойових дій. У цьому сенсі СРСР виявився чи не попереду планети всієї. Перші трофеї стали надходити ще з Іспанії, ними виявилися німецькі Pz.Kpfw.I Ausf.A і італійський L3 / 35. Влітку 1939 року на Далекому Сході був захоплений японський легкий танк «Ха-Го» . Початок Другої світової війни помітно поповнило список трофеїв, серед яких виявився і німецький легкий танк Pz.Kpfw.II Ausf.C.
Тихо вивіз і пішов - називається «знайшов»
Незважаючи на те що Pz.Kpfw.II був відсутній в радянських довідниках 1939 року, про цей танк стало відомо ще до початку війни. Тут варто окремо зупинитися на тому, як ця машина позначалася в СРСР - питання досить важливий, оскільки він пояснює легенду про те, що Pz.Kpfw.II нібито застосовувалися в Іспанії. У деяких матеріалах називається навіть рік бойового дебюту - 1938, при тому, що самі німці в цьому «не визнаються». У списку поставлених франкістам танків Pz.Kpfw.II відсутні.
Розгадка криється в системі позначень, яку використовували в Радянському Союзі. У 1939 році в радянських документах з'являється «легкий танк тип II», який, судячи з усього, і став джерелом міфу. Пікантність відбувається в тому, що під «легким танком тип II» мався на увазі ... Pz.Kpfw.I Ausf.B. Саме так цей танк позначався на інформаційних плакатах, випущених в жовтні 1939 року. Більш того, в деяких довідниках військового періоду цей танк продовжує позначатися таким же чином - не дивлячись на те, що одночасно він позначався і як «німецький легкий танк Т-Іа». Подібна плутанина, ймовірно, і народила міф про застосування Pz.Kpfw.II в Іспанії.
Наочна демонстрація того, що саме в радянських довідниках позначали як «німецький танк Т-II», warspot.ru
Тим часом поряд з «легким танком Тип II», або Т-II, ще до початку війни було відомо і про іншій машині - «легкому танку Тип IIа», або Т-IIа. Опис цього танка однозначно свідчить про те, що під ним радянські фахівці мали на увазі саме Pz.Kpfw.II в модифікації Ausf.a або Ausf.b. Про це говорить опис ходової частини: 6 опорних катків малого діаметру, зблокованих у візки.
Коли саме про цей танк стало відомо - історія замовчує, але можна бути впевненим, що це не Pz.Kpfw.I Ausf.B. Не виключено, що інформація про нього надійшла від зовнішньої розвідки, тим більше що ці машини німці особливо не ховали, і вони брали участь в різних заходах.
Таким Pz.Kpfw.II Ausf.C прибув на полігон НИИБТ, warspot.ru
Вперше з Pz.Kpfw.II Червона армія зіткнулася восени 1939 року. 17 вересня 1939 року почалися бойові дії, які увійшли в історію як Польський похід Червоної армії . О другій годині ночі 19 вересня 1939 року радянські танки увірвалися до Львова. За тиждень до цього в районі Львова почалися битви між польською армією і німецькими військами, серед яких була і 2-а танкова дивізія під командуванням генерал-лейтенанта Рудольфа Файеля. Дивізія діяла на північний захід від Львова, зокрема, вона брала участь в битві з польською армією за місто Томашув-Любельський.
Щоб почати вивчення машини, для початку треба було привести її в порядок, warspot.ru
За підсумками боїв польська армія втратила в цьому районі три з половиною десятка одиниць бронетанкової техніки, включаючи танки 7TP , Vickers Mk.E і танкетки TK-S . Частина з цих машин належала 10-ї моторизованої кавалерійської бригади під командуванням Станіслава Мачека (Stanisław Maczek). Значній частині бригади вдалося піти до польсько-угорському кордоні. Втім, і німцям тут дісталося: на СПАМ (збірному пункті аварійних машин), організованому в Томашув-Любельський, виявилися не тільки польські, а й німецькі танки.
Цей же танк після відновлення. Добре видно великий хрест на лобовій частині башти, який був відмінною мішенню для польських розрахунків протитанкових гармат, warspot.ru
Перший тиждень 24-я легкотанковая бригада під командуванням полковника П. С. Фотченкова, яка зайняла Львів, обживали нове місце базування. Не виключено, що від когось із взятих в полон польських солдатів стало відомо про великому скупченні польської бронетанкової техніки. На той момент остаточно нові кордони між СРСР і Німеччиною були визначено, ніж радянські танкісти і скористалися:
«За розпорядженням Військової Ради Українського фронту 6.10 був організований загін в складі 152 чоловік з необхідною кількістю бойових і транспортних машин для евакуації трофейного майна з району Красноброд, Узефов, Томашов, зайнятого вже німецькими частинами.
Працюючи самовіддано, загін вивіз багато цінного майна, в тому числі два німецьких танки, дві німецьких ПТО, 9 польських танків, 10 танкеток і до 30 гармат; повернувся без втрат ».
Оскільки німецької світлотехніки не було, на танк поставили ліхтарі вітчизняного виробництва, warspot.ru
До речі, в цьому переліку міг виявитися ще й третій німецький танк. Згідно зі спогадами А. В. Єгорова, який служив в 24-й легкотанковой бригаді, старший лейтенант Ткаченко викрав Pz.Kpfw.III , Проте танк швидко повернули власникам. Проте серед машин, інформація про яких була підготовлена у вигляді плакатів з ТТХ і уразливими місцями, виявився Pz.Kpfw.III Ausf.D. Це та сама машина, яку, за словами деяких істориків, Червона армія захопила восени 1939 року. Природно, ні на яке вивчення вона не пішла, але мінімальну інформацію про неї отримати все ж вдалося.
Зовсім інша ситуація склалася з іншою машиною, Pz.Kpfw.II Ausf.C. Цей танк, який загін 24-ї легкотанковой бригади поцупив зі спаму в Томашув-Любельський, німцям ніхто повертати не збирався. Він став законною здобиччю і відправився на вивчення на полігон Науково-дослідного інституту бронетанкової техніки (НИИБТ) в підмосковній Кубинці. Також в СРСР вдалося вивезти ще один танк, Pz.Kpfw.II Ausf.A.
«Є сучасною бойовою машиною»
Прибутки трофейні танки на полігон в 1940 році. У документах Pz.Kpfw.II Ausf.C отримав позначення Т-IIб. На СПАМ в Польщі танк потрапив аж ніяк не через якийсь механічної поломки. Згідно з актом огляду, машина отримала кілька влучень. Зокрема, снаряд польської протитанкової гармати потрапив в один з люків в лобовій частині корпусу, пошкодивши при цьому картер коробки передач. В результаті танк втратив хід і, ймовірно, був кинутий екіпажем. Також був виявлений знос вузлів кріплення ресор у двох опорних ковзанок. Ці ушкодження виявилися наслідком активної експлуатації танка, випущеного в 1938 році.
Решта пошкодження були викликані іншими факторами. Найімовірніше, позбавлену ходу і кинуту екіпажем машину скинули в кювет, а проходять поруч війська стали потихеньку розбирати її на запчастини. Це було звичайним явищем: існує маса фотографій машин зі схожими ушкодженнями, які зазнали «вандалізму» з боку німецьких ремонтників. В особливо важких випадках від танка залишалися корпус і вежа, а також великі вузли і агрегати, які не можна зняти без важкого кранового обладнання. При цьому танк, що стоїть на пеньках (всі елементи ходової частини з нього вже зняли), надалі числився як тимчасово втратив боєздатність.
З точки зору навісного обладнання танк виявився майже порожнім, warspot.ru
Справедливості заради, переважна більшість таких жертв вандалізму потім поверталося до ладу, але вже після їх відправки на заводи. З цієї причини більш-менш реальну картину втрат німецької бронетехніки отримати досить складно. «Приватизований» радянськими танкістами танк з серйозних бойових пошкоджень формально мав лише потрапляння в КПП, яку відносно легко можна було поміняти. Але за час знаходження в кюветі і на СПАМ танк отримав додаткові «пошкодження». Господарські німці зняли з нього частину електрообладнання і проводки, сидіння екіпажу, радіостанцію з антеною, приладовий щиток, боеукладку, спарений кулемет, буксирні гаки, запасні частини, інструменти та приладдя.
Запасливі німецькі солдати зняли з танка навіть антену разом з ложементом, warspot.ru
З таким обсягом несправностей про повноцінних випробуваннях, подібних до тих, що пройшов Pz.Kpfw.I Ausf.A, не могло бути й мови. З випробувачів співробітникам полігону НИИБТ довелося перекваліфікуватися в реставраторів. Для того щоб хоча б один танк повернути в працездатний стан, полігонні працівники скористалися методом «купи три шаурми і збери кошеня». Pz.Kpfw.II Ausf.A використовували в якості донора запчастин: з нього зняли коробку передач, люк на лобовому аркуші і ряд інших деталей.
Сам же Pz.Kpfw.II Ausf.C повністю розібрали. У процесі складання співробітники полігону паралельно описували вузли та агрегати танка, а також виготовляли їх креслення. В результаті вийшло технічний опис, місцями навіть більш докладний, ніж оригінальне керівництво по експлуатації танка.
Повністю зібрати відновлювану машину з «рідних» німецьких деталей так і не вдалося. Фари, акумулятор, частина приладів і буксирні гаки довелося брати від вітчизняних машин. В результаті танк все-таки вдалося відновити до ходового стану, але через відсутність запчастин повноцінної програми його випробувань не було. Максимум, що вдалося зробити, - провести тестовий пробіг на відстань 100 кілометрів. Його метою було визначення тактико-технічних характеристик Т-IIб.
Вид на моторне відділення. Про те, що з лівого боку тут знаходився люк радиста, можна було тільки здогадатися, warspot.ru
Ніяких документів до танку дістати не вдалося, з цієї причини деякі особливості конструкції Pz.Kpfw.II залишилися поза увагою радянських фахівців. Особливо це стосується досить специфічних елементів, до яких, наприклад, ставився спосіб покидання танка радистом. Про те, що для цього одночасно служив люк доступу в моторне відділення, наші фахівці не знали. Втім, в цьому немає нічого дивного: мало хто зміг би здогадатися, що з танка можна вилізти таким екзотичним способом.
Схема бронювання Pz.Kpfw.II Ausf.C, warspot.ru
Двигуну танка радянські фахівці особливої уваги не приділили, оскільки цей мотор до осені 1940 року і так був відомий. У Німеччині СРСР цілком офіційно придбав три напівгусеничних тягача Sd.Kfz.7, в яких також використовувалися двигуни Maybach HL 62. Більше інтересу викликала коробка передач ZF SSG 46. Випробувачі відзначили високий рівень точності виготовлення КПП. Її гідністю назвали застосування косозубчатих шліфованих шестерень: їх використання підвищило зносостійкість і знизило шум при роботі. Також фахівцям сподобалося застосування синхронізатора і компоновка кулисного механізму, позбавленого довгих тяг.
Коробка передач ZF SSG 46, яка приємно здивувала високим рівнем точності виготовлення, warspot.ru
Разом з тим вказувалася складність вилучення коробки передач з танка, для чого було потрібно зняти вежу і подбашенном коробку. Аналогічні проблеми були і у Pz.Kpfw.I, і у інших німецьких танків. Такою виявилася плата за компоновку з переднім розташуванням трансміссіі.Положітельную оцінку отримав планетарний механізм повороту, надійний і довговічний. А ось гальма радянським фахівцям не сподобалися, оскільки їх виявилося складно регулювати. Загальний висновок про трансмісії був зроблений наступний: надійна в роботі, проста в експлуатації і може бути віднесена до одних з найкращих типів механічних трансмісій.
Кінематична схема трансмісії Pz.Kpfw.II Ausf.C, warspot.ru
Ходова частина танка викликала у випробувачів чималий інтерес. На думку фахівців полігону НИИБТ, незважаючи на малу вагу, вона забезпечувала плавний хід і швидке загасання коливань. Ресорах вийшла компактною і легкою, легкими були і опорні катки, виготовлені з алюмінієвого сплаву. Похвали удостоївся і механізм натягу гусениці.
Кілька складний у виробництві, він виявився простим і надійним в експлуатації.
Втім, для радянського танкобудування на ресорах була вже вчорашнім днем. Після ряду експериментів стало ясно, що майбутнє за торсіонної, яка до моменту випробувань Pz.Kpfw.II серійно встановлювалася на розвідувальний танк- амфібію Т-40.
Схема ходової частини. Ресорах була удостоєна похвали, але на радянських легких танках до того моменту вже використовували торсіони, warspot.ru
Корпус і вежа танка радянських фахівців нічим не здивували. Їх конструкція здалася цілком логічним розвитком корпусу та башти Pz.Kpfw.I, що частково було правильним висновком. Конструкція люка механіка-водія не сподобалася, оскільки він виявився незручний для використання. Втім, випробувачі зробили правильний висновок, припустивши, що в основному екіпаж користувався для залізання в танк баштовим люком.
У тактико-технічні характеристики трофея вказувалося, що його екіпаж складається з трьох чоловік, але при цьому в описі бойового відділення говорилося, що там знаходиться тільки командир. Справа в тому, що з танка були зняті всі сидіння, так що де саме розташовувався радист - залишалося загадкою. Тим більше що і рації з антеною на танку теж не виявилося.
Оглядові прилади механіка-водія. Збереглися вони лише частково: «постаралися» проходили повз підбитого танка німецькі ремонтники, warspot.ru
Куди більше інтересу викликали прилади спостереження. З одного боку, за принципом розміщення оглядові прилади мало відрізнялися від таких у Pz.Kpfw.I. У той же час Pz.Kpfw.II Ausf.C мав модернізовані оглядові люки з більш товстими скельцями. Зацікавилися наші фахівці і тим фактом, що на танку встановлювався такий же бінокулярний оглядовий прилад, як і на Pz.Kpfw.III. Сам прилад не зберігся (спритні німецькі механіки вийняли його разом зі стеклоблоком оглядового приладу механіка-водія), але точно такий же стояв на Pz.Kpfw.III Ausf.G, який був куплений в Німеччині в 1940 році. Для перевірки прилад зняли з Pz.Kpfw.III і поставили в легкий танк. В цілому оглядовість танка була визнана цілком задовільною.
Схема вежі, warspot.ru
За результатами вивчення трофейної німецької машини були зроблені наступні висновки:
«Німецький трофейний танк Т-2б (найменування умовне) 1938 р являє собою подальший розвиток і модернізацію танків типу IIа.
Порівнюючи ці танки видно, що модернізація відбувалася по лінії зміни ходової частини танка.
1. Озброєння танків IIа і Т-2б абсолютно ідентичне і складається з спареної з кулеметом нормального калібру, двадцатімілліметровой автоматичної гармати і пістолета-автомата. Бронювання обох машин 6-15 мм, розраховане на захист тільки від ружейно-кулеметно-бронебойного вогню нормального калібру.
Зовнішня форма корпусу досить вдала і забезпечує гарне компонування ходової частини танка. З озброєння і приладів заслуговує увагу конструкторів вітчизняної промисловості наступне:
а) Поворотний механізм вежі.
б) Підйомний механізм спареної установки.
в) Установка і кріплення кулемета в башті.
г) Дублюючий прилад спостереження водія.
2. В якості двигуна на танку встановлений серійний автомобільний двигун «Майбах» (такий же двигун встановлений на напівгусеничних тягачах «Краусс-Маффі»). Двигун виробничо відпрацьований добре і є цілком надійним в роботі.
Запуск двигуна забезпечується, крім електростартера, інерційним стартером.
3. На танках II-а ходова частина виконана на шести ковзанках малого діаметра (з кожного борту), з'єднаних в 3 каретки.
На танку Т-2б підвіска незалежна і з кожного борту є п'ять опорних котків збільшеного діаметру. Підвіска оригінальна по конструкції, проста у виготовленні і забезпечує постійний контакт ковзанок з гусеницею. Підвіска по своїй компактності і демпферним властивостями має перевагу перед торсійними підвісками.
Гусениця мелкозвенчатая, цевочного зачеплення з малим бічним зазором на провідному колесі, що гарантує гусеницю від спадання.
4. Схема трансмісії танка Т-2б аналогічна Т-2а, і є типовою для німецького танкобудування. Наявність шестишвидкісною коробки передач з синхронізаторами забезпечує танку хорошу маневреність і легкість управління.
Планетарний Механізм повороту великий за габаритами и вагою, и складаний у віготовленні. Перевагою його є надійність в роботі і відсутність необхідності в регулюванні.
5. Доступ до вузлів, що підлягають частим оглядам і регулюванню, забезпечений хороший. Демонтаж агрегатів танка утруднений (наприклад, для виїмки коробки змін передач потрібно зняття вежі). Останнє можна пояснити тим, що якість випущених танків стоїть на високій якості, ніж та виключається необхідність частої виїмки агрегатів з танка.
Спільною особливістю легкого танка Т-2б є те, що він, як і всі німецькі танки, виготовлений за єдиною прийнятою в Німеччині схемою для танків. Застосування єдиної схеми і загальних стандартних деталей у виробництві танків значно здешевлює і прискорює випуск танків, і полегшує підготовку бойових і ремонтних кадрів. У конструктивному і виробничому оформленні танк Т-2б є сучасною бойовою машиною «.
Чи не представляє інтересу
Незважаючи на досить втішну оцінку фахівців полігону, на ділі Pz.Kpfw.II Ausf.C не особливо вразив радянських танкобудівників. У 1939-40 роках радянське танкобудування зробило крок далеко вперед. Аналогом Pz.Kpfw.II в СРСР повинен був стати танк супроводу піхоти СП-126, пізніше перетворився в Т-50. Навіть на ранньому етапі проектування німецька машина поступалася йому в усьому.
Куди більший інтерес у конструкторів викликати не легкий німецький танк, а середній Pz.Kpfw.III Ausf.G, який дійсно зробив помітний вплив на радянське танкобудування. У тому числі це стосується і радянських легких танків. При цьому радянські легкі машини було вирішено максимально наблизити по ряду характеристик до середнього танку.
Загальна схема оглядовості Pz.Kpfw.II Ausf.C, warspot.ru
Другий танк, Pz.Kpfw.II Ausf.A, був спрямований на вивчення в Ленінград, в НДІ-48. Там машина була включена в програму дослідження якості іноземної броні. Забавно, але ця машина за звітом проходить як «польський танк німецького виробництва звареної конструкції». Машину розібрали, а пізніше корпус з вежею розстріляли, склавши звіт. Було відзначено, що деталі корпуса ретельно виконані, а зварні шви після обстрілу не мали тріщин. Саму броню порахували крихкою.
Відновлений на полігоні НИИБТ Pz.Kpfw.II Ausf.C станом на 1 квітня 1941 року передбачалося поставити в музей при полігоні. Але після початку Великої Вітчизняної сліди танка губляться.
Розукомплектований «польський танк німецького виробництва» Pz.Kpfw.II Ausf.A на вивченні в Ленінграді, warspot.ru
Уже в ході війни в Кубинку потрапило кілька Pz.Kpfw.II. Після війни тут залишився один танк - Pz.Kpfw.II Ausf.F, номер подбашенной коробки 28384. Швидше за все, його виготовили на заводі Ursus в Варшаві. Варто зазначити, що в ході Великої Вітчизняної війни ніяких дослідницьких робіт з вивчення Pz.Kpfw.II в СРСР не проводилося. До цього часу для нашого танкобудування це був вчорашній день.
джерела:
матеріали РГВА
матеріали ЦАМО
Раніше вийшли статті з німецьким легким танкам:
Історія створення німецького легкого танка Pz.Kpfw.I Ausf.A: http://warspot.ru/6578-pervenets-pantservaffe
Трофейний Pz.Kpfw.I Ausf.A на випробувань в СРСР: http://warspot.ru/6744-nemets-s-iberiyskogo-poluostrova
Історія створення німецького легкого танка Pz.Kpfw.I Ausf.B: http://warspot.ru/7021-podrosshaya-kopeyka
Історія створення німецького легкого танка Pz.Kpfw.I Ausf.C: http://warspot.ru/7277-zapozdavshiy-pervenets-knipkampa
Історія створення німецького легкого танка Leichttraktor Krupp: http://warspot.ru/6355-alternativa-bez-perspektiv
Історія створення німецького легкого танка Leichttraktor Rheinmetall: http://warspot.ru/6290-nemirnyy-traktor
Історія створення німецького легкого танка Pz.Kpfw.II Ausf.ab: http://warspot.ru/6915-vneplanovyy-tank
Історія створення німецького легкого танка Pz.Kpfw.II Ausf.cC: http://warspot.ru/7826-na-ostrie-blitskriga
Читати далі в блозі автора
