open wikipedia design.
Ка-226 - російський багатоцільовий гелікоптер , розроблений ОКБ Камова .
Перший політ зробив 4 вересня 1997 року . Ка-226 є модернізацією добре зарекомендував себе вертольота Ка-26 . Призначений для перевезення 6 пасажирів або 1350 кг вантажу (в тому числі і на зовнішній підвісці).
Основним недоліком базової версії вертольота вважають його невисоку крейсерську швидкість [4] .
Передумовою до створення Ка-226 стало те, що такі вертольоти, як Мі-2 і Ка-26 через повну вироблення ресурсу до 2002 року знімалися з експлуатації, до того ж серійно вже давно не випускалися, а на легкий вертоліт такого типу припадало близько 80% перевезень вантажів і пасажирів, які виконуються гвинтокрилих машин. В результаті маркетингових досліджень було виявлено високий попит на легкий дводвигуновий вертоліт в кількості 500-600 примірників.
Конструкторське бюро «Камов» ще в 1990 приступило до розробки Ка-226, за основу бралася глибока модифікація Ка-26 і Ка-126. Завдання для нової машини ставилися такі ж, як і попередникам, але в додатку в пріоритет зводилася можливість застосовувати вертоліт в роботах, що вимагають обов'язкової наявності двох двигунів для гарантії безпеки польотів.
У 1996 році відбувся захист ескізного проекту і макету машини, а перший вертоліт зібрали до 1997 року. Головними замовниками нового вертольота виступили МНС, РАО "Газпром" і мерія Москви.
Призначений ресурс становить 18000 льотних годин, а календарний термін служби - 25 років.
При конструюванні Ка-226 були збережено більшість конструктивно-компонувальних рішень попередника Ка-26 . Зміни, в основному, полягали в установці двох сучасних газотурбінних двигунів, нових несучих гвинтів з напівтвердим торсійним кріпленням лопатей і розміщенні нового обладнання.
Фюзеляж вертольота включає в себе кабіну пілота, центральний відсік, дві хвостові балки і оперення, що включає в себе нерухомий стабілізатор з двома рознесеними кілями з кермом напрямку. При створенні фюзеляжу застосовувалися елементи з алюмінієвих сплавів і стільникові панелі зі склопластику. Також зі склопластику зроблені хвостові балки, оперення і панелі транспортної кабіни.
Кабіна пілота принципово не відрізняється від кабін попередників, було встановлено більш сучасне устаткування, що забезпечує комфортне керування машиною в будь-яких умовах. Ліхтар кабіни має велику площу скління, що забезпечує хороший огляд.
Чотирьохстійкового шасі залишилося зовні незмінним у порівнянні з Ка-26, але в конструкцію були внесені деякі зміни, націлені на полегшення і зміцнення його елементів. Була збільшена енергоємність амортизаційних стійок, а також виключені демпфери бічних переміщень.
Силова установка вертольота розміщується над центральним силовим відсіком, в її склад входить редуктор ВР-126 і два турбогвинтові двигуни модульної конструкції «Аллісон». Ємність чотирьох паливних баків становить 770 літрів. Тривалість польоту з основними баками триває близько 4,34 години, а з додатковими - до 6,45 годин. Ресурс двигуна становить близько 3500 годин.
Ка-226 має повну аеродинамічну симетрію і виключно простий в пілотуванні, внаслідок відсутності рульового гвинта вертоліт здатний безпечно маневрувати поблизу перешкод і має невисоку чутливістю до сили і напряму вітру. Плоский розворот машина здатна виконувати як на висінні, так і в горизонтальному польоті, при цьому висота польоту залишається незмінною. Розвороти вправо і вліво Ка-226 також робить без зміни висоти, що недоступно вертольотам з рульовим гвинтом. Дані здібності маневрування співвісного вертольота особливо важливі при виконанні, наприклад, рятувальних робіт при підвищених температурах повітря, на великих барометричних висотах в горах, в умовах, коли відсутні надлишки потужності силової установки [5] .
Виробляється на Кумертауской авіаційному виробничому підприємстві ( КумАПП ).
цивільні [ правити | правити код ]
Росія 
Росія :
- Газпром авіа - 2 Ka-226 [9]
- Оренбурзька обласна клінічна лікарня - 2 Ка-226
- Авіація ФСБ Росії - 4 Ka-226 [9]
- Авіація Росгвардіі - 6 Ka-226 [9]
- Авіація МНС Росії - 8 Ка-226Т
- Авіація ГУВС Москви - 2 Ka-226 [9]
- ГУВС Воронежської області - 1 Ka-226 [10]
військові [ правити | правити код ]
Росія Росія :
Україна 
Україна :
Назва моделі Короткі характеристики, відмінності. Ка-226 Базова сертифікована версія вертольота з двигунами Allison / Rolls-Royce . Вертоліт може оснащуватися різним цільовим обладнанням. Вертоліт виробляється на ВАТ «КумАПП» . Ка-226 (Ка-226.80) Одне з ранніх позначень - Ка-226В. Версія вертольота для Міністерства оборони РФ на основі базової Ка-226 . розроблено в 2010 році . виробляється з 2011 року на ВАТ «КумАПП». Ка-226а Позначення першої версії вертольота, розробленої на замовлення МНС Росії . Був випущений досвідчений вертоліт. Надалі, через відмову МНС Росії від закупівлі вертольота, програма була закрита. Досвідчений вертоліт послужив основою для відпрацювання і сертифікаційних випробувань базового Ка-226 . Ка-226АГ Версія вертольота для експлуатанта « Газпром авіа ». Був випущений досвідчений вертоліт. Надалі від позначення версії відмовилися і експлуатанту передавалася базова версія вертольота.
Виробництво планувалося на ВО «Стріла» , Місто Оренбург.
Ка-226ТВерсія вертольота з двигунами Arrius 2G1 фірми Turbomeca і новим редуктором. У 2010 році досвідчений вертоліт цієї версії брав участь в конкурсі ВС Індії . У 2012 році розпочато роботи по оновленню цієї версії вертольота на замовлення МНС Росії . [13] Нова версія вертольота має новий комплекс бортового устаткування з системою електронної індикації та бортовою системою індикації та контролю з МФІ, систему автоматичного управління, навігаційну систему, метеолокатор. Оснащується двигунами Arrius 2G1, новим головним редуктором і трансмісією. Вертоліт має можливість установки зовнішнього додаткового паливного бака, лебідки, зовнішньої вантажний підвіски, пошукового прожектора. Для виконання медико-евакуаційних робіт в транспортній кабіні вертольота встановлюється медичний модуль. Передбачена установка системи складання лопатей несучих гвинтів. У травні 2015 року Індія скасувала оголошений раніше тендер на покупку вертольотів (крім Ка-226Т, в ньому брала участь компанія Airbus Helicopters (Eurocopter) з вертольотом AS550) на користь Ка-226Т. Вартість контракту складає 30 млрд рупій (близько 467 млн доларів). за заявами віце-прем'єра РФ Дмитра Рогозіна , Індія за домовленістю з РФ буде виробляти на своїй території вертольоти типу Мі-17 і Ка-226Т, причому машин сімейства «Камов» буде випускатися до 400 на рік [14] . Ка-226ТГ Позначення проекту модифікації вертольота Ка-226 розробляється в інтересах « Газпром ». [15] Особливістю вертольота є можливість його застосування в умовах Крайньої Півночі . Конструктивно близький до моделі Ка-226Т . Ка-226ТМ Позначення проекту модифікації вертольота Ка-226Т для базування на кораблях берегової охорони Прикордонної служби ФСБ Росії - з 2015-20 рр. планується закупити 10 вертольотів Ка-226ТМ [9] [16] .
Базова версія Ка-226
Вертоліт Ка-226а
Вертоліт Ка-226АГ
Досвідчений вертоліт Ка-226Т
- Екіпаж: 1-2
- Пасажирів: 4-7 (в залежності від встановленого модуля) [17]
- розміри:
- Діаметр несучого гвинта: 13,00 м
- Довжина фюзеляжу: 8,10 м
- Висота з оберт. гвинтами: 4,15 м
- маса:
- Норм. злітна: 3100 кг
- Макс. злітна: 3400 кг [18]
- Силова установка
Двигуни ГТ 2 х Arrius 2G1 [19] Потужність на злітній режимі 580 л.с. Максимально тривалий режим 580 к.с. Потужність на надзвичайному режимі 705 л.с.
- Крейсерська швидкість: 195 км / год
- Макс. швидкість: 210 км / год
- Дальність польоту: 600 км
- Статичний стеля (Поза впливу землі): 4100 м [20]
- Статичний стеля (В зоні впливу землі): 4600 м [20]
- Практична стеля: 5700 м [20]
- Швидкопідйомність: 636 м / хв
- 19 вересня 2007 року вертоліт Ка-226 здійснив аварійну посадку на 24-й км МКАД [21] через руйнування шестерні ІКМ двигуна [22] .
- 17 грудня 2013 року Ка-226 ВПС Росії, який прямував з заводу до місця базування в Сизрань, здійснив вимушену посадку в Оренбурзькій області через задимлення на борту. Вертоліт зазнав незначних ушкоджень [23] .
