Вертольоти: від рукописів Леонардо да Вінчі до наших днів

Нас оточують літаючі машини, яким не потрібен аеродром, щоб злетіти або приземлитися або приводнився. Вертольоти перевозять пасажирів і співробітників, гасять пожежі, будують висотні будівлі, маленькі радіокеровані вертольоти радують дітей і дорослих. Історія сучасного вертольота зовсім коротка - близько 100 років, але кращі уми людства шукали можливість злетіти на машині важчий за повітря і без крил вже дуже давно. Цікаво, що ідеї пристроїв, які є прообразом вертольота, з'явилися навіть раніше, ніж думки про створення літака.
Понад 100 років тому в архівах бібліотеки в Мілані були знайдені рукописи великого середньовічного вченого Леонардо да Вінчі. Вона датуються 1475 роком і містять малюнок машини з великим спіральним гвинтом. Вчений пропонував зробити його з дротяного каркаса і щільної тканини, а двигуном повинен був стати людина. Ця машина не була побудована. Минуло майже 300 років, і наш великий співвітчизник М. В. Ломоносов не тільки сконструював, а й побудував модель вертольота. Вирощують два гвинти на одній осі повинна була ... годинна пружина. А призначення у цієї машини було таке: підняти для вимірювання на висоті невеликий термометр. Зараз для такої мети можна використовувати мініатюрні радіокеровані вертольоти на акумуляторах, наприклад e sky big lama , Який може злетіти на висоту в кілька десятків метрів. А модель XVII століття злетіти не змогла.
В середині XIX століття французький конструктор Понтон д'Амекур придумав пристрій під назвою аеронеф. Воно так само, як і розроблена Ломоносовим модель, повинно було злітати за допомогою двох гвинтів, встановлених на одній осі і обертаються в різні боки. Але і ця конструкція не змогла злетіти. Перший політ пройшов в 1907 році, коли вдалося встановити на вертоліт двигун для обертання лопатей. Висота цього першого польоту може здивувати - 50 сантиметрів, тобто зовсім низько над землею. Основною проблемою в ті роки була нестабільність літального апарату. Справа в тому, що при обертанні гвинтів кабіна також починає обертатися, але в іншу сторону. Вирішення цієї проблеми було знайдено російським інженером В.Н.Юрьевим в 1911 році і називалося «автомат перекосу». Тоді це був колосальний технічний прорив, але навіть зараз цей пристрій в удосконаленому вигляді використовується і в бойових вертольотах, і в їх мініатюрних моделях e sky Comanche . Як і на початку минулого століття, його призначення - забезпечити стабільний вертикальний і горизонтальний політ. Тільки в 1930-і роки вдалося створити машини, які літають на відстань більше 1 кілометра і на висоті понад 20 метрів. До речі, називатися «вертоліт» такі літальні машини стали в 1929 році в СРСР, але повсюдно ця назва застосовується тільки з другої половини XX століття, а за кордоном використовується поняття «гелікоптер».