За останні сто років людство придумало масу найрізноманітніших літальних апаратів. Ми побачили і літаки і вертольоти, літаки і з пропелером, і з реактивною тягою, здатні злітати з суші і з моря, злітати і сідати з розгоном і вертикально. Ми побачили літальні апарати різної форми - без фюзеляжу, без хвоста і крил, із змінною геометрією, в формі диска, циліндра або конуса. Ми побачили незвичайні гібриди - літаючі автомобілі і мотоцикли, літаючі човни і навіть підводні човни, що літають ранці і гібрид літака з космічним кораблем. На жаль, дати огляд всіх незвичайних літальних апаратів просто неможливо, тому постараємося розповісти про самі незвичайні і по-справжньому унікальні.
Літаки на сонячних батареях
Чи може літак літати без палива і майже нескінченно? Може, і сучасні технології дозволяють побудувати подібні літаки.
На фото літак «Solar Impulsе» ( «Сонячний імпульс»), побудований в 2014 р в Швейцарії. Для полегшення маси літак зроблений з композитних матеріалів, при цьому його маса 2300 кг при розмаху крил 72 метри. Літак оснащений сонячними батареями, розташованими на крилах, і потужними акумуляторами, здатними запасати енергію вдень і підтримувати політ вночі. У 2015-2016 роках літак здійснив кругосвітній переліт, при цьому політ на найдовшому ділянці від Японії до Гавайських островів зайняв більше чотирьох діб.
«Solar Impulsе» - пілотований літак, тому він все-таки не може літати занадто довго. Безпілотні ж літаки аналогічної конструкції не мають подібних обмежень. Ще в 2010 безпілотний літак на сонячних батареях Zephyr зміг провести в повітрі 2 тижні, літаючи на висоті більше 20 кілометрів. Цей успіх привів до розробки ще більш амбітних проектів в різних країнах, в т. Ч. І в Росії. Подібні літаки, потенційно здатні проводити в повітрі місяці і навіть роки, зможуть виконувати багато завдань, зараз покладені на супутники - спостерігати за погодою, проводити дослідження, забезпечувати зв'язок і доступ до Інтернету у віддалених районах.
Випробування російського безпілотника на сонячних батареях «Сова»
мускулоліт
З давніх часів людина думала про те, щоб літати подібно птахам. Виникали міфи, в яких люди, причепивши крила, піднімалися в повітря. Правда на практиці всі подібні спроби закінчувалися невдало або просто трагічно. Але вже після того, як людина освоїла польоти за допомогою літаків з потужними двигунами, люди продовжували шукати відповіді на запитання - а все ж, чи може людина літати лише за допомогою своєї м'язової сили, використовуючи літальні апарати без двигунів? На цей рахунок існували сумніви, адже найбільші літаючі птахи мають вагу всього 15-20 кг.
Але ентузіасти взялися за вирішення цього завдання і все-таки добилися успіху. Застосувавши максимально легкі матеріали, вдалося створити мускулоліт масою всього 30 кг. Вперше досить тривалий успішний політ на подібному літальному апараті в 1979 р здійснив велосипедист Брайан Аллен, перелетівши на ньому через Ла-Манш. Відстань в 35 км він подолав за 2 год 49 хв.
Переліт через Ла-Манш
У 1988 р ентузіасти вирішили піти ще далі і відтворити в реальності давньогрецький міф про Дедала та Ікара. Згідно з міфом, талановитий винахідник Дедал утік з Криту, від злобного правителя Міноса, зробивши собі крила і перелетівши по повітрю з острова до Греції. У Массачусетському технологічному інституті був побудований мускулоліт, а грецький велосипедист, чемпіон Греції з велогонок Канеллос Канеллопулос виконував політ. Незважаючи на сумніви скептиків, політ пройшов успішно, 116 км Канеллос подолав менш, ніж за 4 години, розвинувши швидкість близько 30 км / ч. Правда при заході на посадку порив вітру зламав крило і мускулоліт впав у воду поруч з берегом. Цей політ до сих пір є рекордним.
Мускулоліт «Дедал»
Відео - політ «Дедала»:
Літак з паровим двигуном
А ось і ще один приклад, який показує, що якщо у безлічі людей після безлічі спроб нічого не виходить, це ще не означає, що це неможливо. Паровий двигун промисловість стала використовувати ще в 18 столітті і тоді ж були зроблені перші спроби пристосувати його для транспортних засобів. з'явилися перші парові автомобілі , А на початку 19 століття - паровози. З самого початку 19 століття в різних країнах робилися і спроби побудувати літальний апарат з паровим двигуном. Але нічого не виходило, парові літаки ледь відривалися від землі і падали, пролетівши не більше п'ятдесяти метрів.
Перший літак, який дійсно міг літати, брати Райт сконструювали, застосувавши легкий двигун внутрішнього згоряння, який працював на гасі. Після цього склалося переконання, що літак з паровим двигуном побудувати взагалі неможливо, т. К. Він занадто важкий. Адже крім самого двигуна потрібен був котел, топка, запаси палива, а також вода.
Але в 1933 році брати Бесслер з США спростували це переконання, побудувавши літак з паровим двигуном, який цілком успішно літав.
Airspeed 2000 - літак з паровим двигуном
Більш, того, цей літак навіть мав певні переваги перед звичайними, наприклад, потужність двигуна не падала з висотою, літак був більш надійний і простий в обслуговуванні, двигун був дуже малошумним. Але більш низький ККД і дальність польоту привели до того, що паровий літак так і залишився побудованим в єдиному екземплярі.
Відео - паровий літак Бесслер:
Гібрид літака, вертольота та дирижабля
Airlander 10 - унікальний літальний апарат, побудований в 2012 р в Великобританії, в якому поєднали риси відразу трьох основних типів повітряних суден - літака, вертольота та дирижабля.
Величезний гібридний дирижабль має довжину 92 м (найбільший літальний апарат у світі) і вантажопідйомність 10 тонн. Заповнений гелієм корпус створює підйомну силу і дозволяє економити паливо на утримання апарату в повітрі. 4 двигуни дозволяють розвивати швидкість до 150 км / ч. А в повітрі цей літальний апарат може перебувати до трьох тижнів безперервно.
Відео - Airlander 10:
орнітоптери
Повітряні кулі, літаки, вертольоти, ракети - практично всі літальні апарати, побудовані людиною, не мають аналогів в природі. Все ж літаючі живі істоти, від комах до птахів і кажанів літають тому, що махають крилами. Тож не дивно, що люди хоча б просто з цікавості стали пробувати відтворити принцип польоту, який домінує у природі. Літальні апарати подібного типу стали називати махолётамі або орнітоптерами.
Як не дивно, створити орнітоптери виявилося куди складніше, ніж літаки і вертольоти. На сьогоднішній момент всі орнітоптери безпілотні і мають порівняно невеликі розміри.
Ось відео деяких орнітоптерів.
Орнітоптери, схожі на птахів:
Важкий орнітоптер вагою близько 30 кг, створений російськими винахідниками:
