Із задоволенням спостерігаючи на різних авіашоу за виступом пілотів і пілотажних груп, крутили немислимі фігури в повітрі на своїх спортивних, навчальних або навіть бойових літаках, я навіть не підозрював, що мені коли-небудь доведеться поглянути на вищий пілотаж зсередини. У прямому сенсі цього слова - з літака, що виконує ці самі фігури!
Помаранчевий літак вирулює на злітну смугу, гаркає двигуном і, випустивши клуб диму, підстрибує над смугою. Поки ми набираємо висоту, в навушниках гарнітури гримить музика. "Не заважає? - цікавиться пілот, який сидить позаду мене. - А то я звик виступати під музику! »Я піднімаю великий палець вгору - мовляв, все в порядку. Ось ми виходимо в заданий район, і я чую команду: «Петля! Ручку на себе ... ». Смикаю ручку надто різко, і літак несподівано легко стає вертикально, а мене з силою утискує в крісло. «Спокійно, легше ... А тепер бочка!» Обережно відхиляю ручку в сторону, літак повільно робить оборот навколо своєї осі. «Занадто повільно. Потрібно швидше, ось так! »- моя долоня, що стискає« спарену »ручку, відчуває різкий рух основний, і земля з небом невловимо швидко міняються місцями, а потім роблять це ще раз. Прискорення скидає гарнітуру з моєї голови, і поки я водружають її назад, інструктор дружелюбно хихикає, після чого показує свій фірмовий трюк - проходить низько над аеродромом, набираючи швидкість, і злітає вертикально вгору, одночасно виконуючи кілька швидких «бочок» і зависаючи в повітрі на вершині траєкторії перед розворотом через крило і пікіруванням.
Франсуа Ралле, колишній військовий льотчик, майстер вищого пілотажу і пілот команди Hamilton, пояснює редактору «Популярною механіки», як керувати літаком ... і, про всяк випадок, як звільнитися від прив'язних ременів і скористатися парашутом при виникненні нештатної ситуації.
Франсуа Ралле - колишній військовий льотчик, який налітав на Mirage 2000 майже 3000 годин (частина з них - це індивідуальні та групові показові польоти), а потім пересів на легкі літаки для спортивного пілотажу. Такі, як ось цей Extra 330, який виписує віражі над французьким містом Сен-Максим, де проводиться черговий етап чемпіонату Hamilton Free Flight World Masters.
Легкий, потужний і маневрений Extra 330 - один з кращих літаків для демонстрації повітряного пілотажу. Куди там важким реактивних винищувачів!
Військовий і цивільний
Уже після приземлення, на аеродромі, я питаю, чи не нудно йому після потужного реактивного винищувача водити маленький легкий спортивний літак. «Звичайно, Mirage 2000 дозволяє розвивати набагато б? Більшу швидкість, але зате місця для пілотажу йому потрібно набагато більше. А Extra 330, - Франсуа показує на елегантну машину з розфарбуванням у вигляді циферблата годинника на кілі (швейцарська компанія Hamilton, основний спонсор чемпіонату, - виробник годинників), - напевно, найкращий літак для аеробатікі. І якщо, скажімо, порівнювати ці дві машини по маневреності, то порівняння буде зовсім не на користь Mirage. А ще, - сміється Франсуа, - не забудьте про економію палива: Extra в повітрі витрачає приблизно 60-100 л на годину, а Mirage за п'ять-сім хвилин пілотажу спалює майже три тонни! »
Техніка пілотування теж помітно відрізняється. Важкий «Міраж» оснащений електродистанційною системою управління, що сильно послабляє зворотний зв'язок для пілота, а Extra 330 - виключно механічною. А при пілотажі, говорить Франсуа, це дуже важливий момент. Крім того, військові льотчики використовують протівоперегрузочниє костюми, які наддувається,, обтиску льотчика. Це зменшує відтік крові від голови і тим самим запобігає блекаут - втрату свідомості. Але незважаючи на те, що при виконанні складного пілотажу перевантаження в Extra 330 можуть досягати приблизно тих же 4-6? G, пілотажнікі літають в звичайних комбінезонах. Як пояснює Франсуа, військові пілоти повинні бути готові до несподіваних маневрів в будь-який момент, і саме в цьому їх підстраховує протиперевантажувальний костюм. Але він здатний компенсувати тільки негативні перевантаження (від голови до ніг), в той час як при виконанні аеробатіческой програми часто зустрічаються фігури пілотажу з позитивною (від голови до ніг) перевантаженням. Зате льотчики-пілотажнікі точно знають, який маневр чекає їх в наступний момент, і тому здатні частково протистояти відтоку крові, напружуючи ті чи інші м'язи (звичайно, для відпрацювання таких навичок потрібні спеціальні тренування).
Швидка бочка виконується так, щоб ви не встигли вловити момент, коли земля і небо кілька разів міняються місцями. Ну, хіба що потім - на фотографії!
По одному і групою
Фігури пілотажу, зараз викликають захоплені погляди і вигуки глядачів на авіашоу, зародилися на зорі авіації. Багато з них були і залишаються реальними тактичними прийомами, здатними змінити хід повітряного бою (скажімо, бойовий розворот, петля), інші обов'язкові для розуміння принципів польоту і керування літаком (штопор, плоский штопор). Багато фігури прості і входять в базовий курс навчання будь-якого льотчика (петля, бочка). А є й унікальні, які здатні виконувати лише тільки най-най кваліфіковані льотчики в світі (кобра Пугачова, дзвін Квочура). Є фігури пілотажу, які виконуються на будь-якому літаку (їх більшість), а є унікальні, що вимагають наявності у літака особливих якостей (управління вектором тяги) або спеціальних налаштувань системи управління (відключення обмеження по куту атаки або швидкості для виконання кобри або дзвони).
«Улюблена фігура пілотажу? Та, яку я придумав сам! - відповідає на моє запитання Франсуа. - По-французьки вона називається salut - «уклін, вітання». Цією фігурою я закінчую всі свої виступи: пролітаючи перед глядачами, розгортаю літак носом до них і виконую уклін ». Дійсно, фігура красива - і нестандартна. Але в будь-якому випадку, побувавши всередині літака , Що виконує фігури вищого пілотажу, на виступи пілотів я тепер дивлюся іншими очима.
Стаття «У вільному польоті» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №12, Листопад 2014 ).
Не заважає?«Звичайно, Mirage 2000 дозволяє розвивати набагато б?
Але незважаючи на те, що при виконанні складного пілотажу перевантаження в Extra 330 можуть досягати приблизно тих же 4-6?
«Улюблена фігура пілотажу?
