У березні 2017 року відбулася подія, що залишилося поза увагою широких народних мас, але яке, тим не менш, звернуло на себе увагу як фахівців, так і людей, які цікавляться бронетехнікою. Міністр оборони Ірану бригадний генерал Амір Хатамі взяв участь у церемонії запуску в серійне виробництво основного бойового танка (ОБТ) Каррар (Karrar).
Проводитися ця машина буде на спеціально створеної технологічної лінії промислового комплексу Dorud Bani Hashem Аrmored Industry в м Доруд (провінція Лорестан). Вибір підприємства не випадковий - саме тут здійснювалася збірка і часткова локалізація ряду вузлів танка T-72S «Шілдан», яка проводився за російською ліцензією з 1997 року. За документації Уралвагонзавода ця модифікація проходила як «T-72M специфікація Е8».
Основний бойовий танк Каррар
Значною мірою ця обставина і вплинуло на вигляд нового іранського ОБТ, перше, що кидається в очі при аналізі зображень машини: навіть прикрите противокумулятивними екранами шасі (по фото можна оцінювати лише корпус і ходову частину) - явно ідентично шасі Т-72 або Т- 90.
Фото і відео нової машини з'явилися в мас-медіа задовго до офіційної презентації, що в сукупності з матеріалами з церемонії дає якусь інформацію для аналізу.
Основний іранський бойовий танк Каррара »
Друге, що звертає на себе увагу - це вежа. Вежа - явно оригінальної конструкції, зварена, в її образі чітко простежується вплив як російського ОБТ Т-90МС , Так і китайського Тип-99 . Розвинена кормова ніша врівноважує вежу на гонитві (грубо кажучи - це підшипник, на якому обертається вежа) і, швидше за все, служить для розміщення боекомлекта (БК).
Подібна схема досить популярна в світовому танкобудуванні, так як дозволяє ізолювати БК від населеного бойового відділення (БО), а також - використовувати в конструкції машини так звані вишибние панелі, що запобігають вибух снарядів при пожежі машини. Справа в тому, що всупереч поширеній думці, потрапляння в боеукладку кумулятивного струменя або бронебойного снаряда, в більшості випадків призводить не до миттєвого вибуху, а до загоряння. По-перше - частина снарядів в боеукладке є бронебійними, тобто - являють собою інертні металеві конструкції.
По-друге, чутливість вибухової речовини (ВВ) на основі гексогену, яким споряджаються осколково-фугасні снаряди (ОФС), і окфола яким споряджаються кумулятивні снаряди (КС) - досить низька, для їх ініціації потрібно підрив спеціального детонатора. Таким чином - миттєвий вибух боеукладки можливий при попаданні у детонатор ОФС або КС, а оскільки їх площа дуже мала в порівнянні з площею снарядів і порохових зарядів, то - при попаданні в останні набагато більш ймовірний пожежа. Слід зазначити, що пожежа в боеукладке радикально відрізняється від пожежі на складі макулатури: при горінні балістичних порохів в замкнутому об'ємі лавиноподібно зростає тиск, і, з перевищенням певної критичної позначки - дефлаграціонним тип горіння змінюється детонаційними, тобто - швидкість горіння збільшується настільки, що відбувається вибух. Вибух боєкомплекту палаючої машини - досить поширений сюжет військової хроніки останнього півстоліття.
Вежа має розвинену кормову нішу
Повертаючись до конструкції вежі ОБТ Каррар відзначимо, що розташування БК в кормовій ніші вежі дає можливість розмістити в її даху так звані вишибние панелі - свого роду здають ланки, пластини, які вибиваються, коли тиск продуктів горіння перевищує допустиму межу. В цьому випадку детонації БК не відбувається.
Невідомо, чи реалізовані вишибние панелі в конструкції Каррар, але - їх установка була б логічним кроком.
Танкова гармата - явно одна з модифікацій старій добрій ще радянської 2А46 калібром 125 мм, що застосовується практично на всіх модифікаціях Т-64, Т-72 і Т-80. Звертає на себе увагу квадратний в перетині кожух, що прикриває половину гарматного стовбура. Можна припустити, що дана конструкція захищає гарматний ствол від снарядних осколків, які можуть залишити на ньому вм'ятину або навіть пробиття. Пошкодження подібного роду при стрільбі з гармати неминуче призводять до її розриву, але, оскільки повністю закрити гармату кожухом не представляється можливим (різко збільшився вага її хитної частини виявиться непосильним для стабілізатора озброєння), то стовбур прикрили частково. По-перше - розрив частини стовбура ближче до Казенник набагато небезпечніше для екіпажу, ніж "гвоздика" (жаргонна назва розірваного гарматного стовбура) у дульного зрізу, екіпаж в першому випадку гарантовано отримує контузію.
Типовий зразок танкової «гвоздики», в даному випадку - на «Абрамс»
По-друге, розміщення на стовбурі додаткової маси ближче до цапф не надто збільшує момент інерції хитної частини гармати.
Випуск боєприпасів для гармати 2А46 виробляє профільне відділення іранської Defence Industries Organisation (DIO), оперена бронебійний подкалиберний снаряд (ОПЗ) місцевого виробництва виглядає як "середнє арифметичне" радянських ОПЗ 3БМ26 «Надія-Р» і 3БМ32 «Вант». Слід зазначити, що дане підприємство також освоїло випуск танкової керованої ракети (ТУР), імовірно - під назвою Tondar. Під цим позначенням ховається російська ТУР 9М119М «Інвар», то чи випускається по ліцензії, чи то просто скопійована іранськими зброярами.
ТУР - це фактично, різновид ПТУР, що запускається з каналу ствола танкової гармати. Tondar має тандемну бойову частину, тобто послідовно розташовані лідируючий заряд, завданням якого є нейтралізація динамічного захисту мети, і основний заряд, який має бронепробиваемость в 700 мм гомогенної броні. Дальність дії комплексу керованого ракетного озброєння - від 100 метрів до 4 кілометрів
Система управління вогнем (СУО) КАТ-72 ОБТ Каррар виробництва фірми Шираз електронік індастріз є клон СУО EFCS3-55 словенської фірми Фотону. Основний приціл імовірно китайського виробництва, для управління ТУР на даху вежі розташований приціл-прилад наведення, що зовні нагадує російський 1К13 «Німан». Наявність на вежі метеостанції / датчика вітру і лазерного далекоміра передбачає наявність балістичного обчислювача (що, власне, є основним критерієм, який вирізняє СУО від просто набору прицілів і вузлів системи наведення).
Копіювання бронекорпуса Т-72 передбачає можна порівняти з «семьдесятдвоечним» рівень бронезахисту, хоча і тут можливі деякі відмінності, зумовлені відмінностями в рецептурі і технології виробництва застосовується броньовий стали, а також матеріалу наповнювача вежі і верхньої лобової деталі (ВЛД) корпусу. Визначити рівень захисту вежі за фото не представляється можливим, а інформація подібного роду - є однією з найбільш суворо охороняється.
Передня частина вежі і ВЛД корпусу прикриті елементами динамічного захисту (ЕДЗ), що нагадують російські 4С20 або 4С22 (зовні відрізнити один від одного), але - схема їх монтажу на корпус копіює комплекс навісного динамічного захисту (НДЗ) «Контакт-1», який використовує всі -таки ЕДЗ 4С20. Слід зазначити, що НДЗ «Контакт-1» на сьогоднішній день є досить застарілою, і, головним чином, може протидіяти реактивним гранат сімейства ПГ-7 ранніх серій. Сучасні реактивні протитанкові гранати і керовані ракети, а також бронебійні снаряди - досить ефективно долають архаїчну НДЗ.
Також звертає на себе увагу розташований на на штанзі даху вежі грибообразной індикатор лазерного випромінювання (АБО) виробництва корпорації Іран електронік індастріз. Неясно, чи то просто подається сигнал екіпажу про опромінення машини ворожим далекоміром або прицілом-приладом наведення ПТУР, то чи вже можливо в конструкції машини реалізований комплекс оптико-електоронного придушення (Коеп), коли спрацювання АБО видає команду на відстріл в загрозливий сектор димових або аерозольних гранат, що ставлять завісу, яка може дати можливість зірвати наведення зірвати ПТРК і надає екіпажу шанс ривком вийти з-під вогню або, в разі виявлення ворожої позиції - придушити її вогнем.
Використання бронекорпуса Т-72 / Т-90 автоматично передбачає застосування в якості силової установки двигуна сімейства В-2, найімовірніше - якийсь із модифікацій В-84, інші танкові дизеля, що мають ходіння на світовому ринку, просто не влізуть в «двухкубовое »моторно-трансмісійне відділення. Налагодити самостійне виробництво подібних двигунів Іран не міг - розробка танкових двигунів, поряд з двигунами авіаційними і ракетними - є прерогативою декількох країн «вищої ліги» світового машинобудування. Навіть стрімко прогресуючі Південна Корея і Туреччина, не дивлячись на вражаючі технічні можливості і вельми щедре фінансування - на сьогоднішній день безуспішно б'ються над проблемою створення національних танкових двигунів.
Таким чином - використання в конструкції ОБТ Каррар російського дизеля дає поживу для роздумів - в якій мірі національним проектом є новий іранський танк? Для того, щоб відповісти на це питання - необхідно зробити екскурс в історію. З 1989 по 1991 роки Радянський Союз уклав з Іраном ряд великих міжурядових угод в галузі військово-технічного співробітництва (ВТС). Одна з угод, підписана в листопаді 1991 року, передбачала передачу Ірану ліцензії на виробництво тисячі ОБТ T-72S «Шілдан» (вже згадуваний вище), а також, надання технічної допомоги в організації виробництва цих танків. При цьому - дія ліцензії не поширювалася на ряд ключових компонентів: озброєння і снаряди, ряд компонентів СУО і електрообладнання, дизель і бортові коробки передач, а також вежа - поставлялися за окремим контрактом, термін дії якого був розрахований до 2011 р
В рамках угоди російська сторона заклала в Доруд виробничу лінію, яка почала свою роботу в 1997 році, а в 1998 перші іранські танки були поставлені у війська. Участь іранської сторони у виробництві комплектуючих для танка було досить скромним. На заводі варили бронекорпуса, причому - були серйозні технічні проблеми з виготовленням ряду корпусних деталей, таких, наприклад, як борти. Також було освоєно виробництво ряду вузлів ходової частини: гусеничних стрічок, блоків підвіски з опорними катками, що направляють коліс з механізмами натягу, тобто частка в загальній вартості машини іранських комплектуючих, навіть за найоптимістичнішими оцінками, не могла перевищувати 15%.
13 листопада 1991 року було підписано угоду «Гор-Черномирдін», що передбачає, зокрема, і розрив угод по ВТС з Іраном. До цього моменту залишалося поставити Ірану ще 578 машинокомплектів, снаряди, надати послуги з навчання персоналу - всього на суму понад 1,5 млрд доларів з 2,2 млрд доларів загальної суми контракту. Таким чином, контракт виявився виконаним на 30%, і, що найболючіше вдарило по іранській стороні - була передана велика частина ліцензійно-технічної документації та технологічного обладнання, що унеможливлювало самостійне виробництво Т-72.
За минулий з тих пір час Іран періодично демонстрував як глибоку модернізацію раніше стоять на озброєнні танків - проекти Sabalan, Tiam, Samsam, Safir-74 / Shabdiz, Mobarez, так і штучне виробництво прототипів ОБТ сімейства Zulfiqar, є компіляцією вузлів і систем танків, вже багато років стоять на озброєнні, тобто - про самостійне серійному виробництві танків говорити не доводиться.
У той же час, режим санкцій досить надійно блокує можливість постачання Ірану сучасних озброєнь: в червні 2010 року Рада безпеки ООН прийняла резолюцію №1929, що забороняє поставку Ірану «любих танків, бойових броньованих машин, артилерійських систем великого калібру, бойових літаків, ударних вертольотів, військових кораблів, ракет і ракетних систем, відповідно до визначень Регістру звичайних озброєнь ООН ». 22 вересня того ж року Президент Росії Дмитро Медведєв підписав указ про заходи щодо виконання резолюції санкцій РБ ООН щодо Ірану, який передбачає заборону на передачу Ірану комплексів ППО С-300, бронетехніки, бойових літаків, вертольотів і кораблів. Після досягнення певного прогресу з проблеми ядерної програми Ірану, санкції, введені резолюцією №1929 формально були скасовані, проте, за існуючим правовим режимом, обмеження будуть діяти до 18 жовтня 2020 року.
У 2016 році були відновлені російсько-іранські переговори про ліцензійне виробництво «кілька сотень» Т-90С на суму близько 1 млрд. Доларів, але - для його реалізації необхідно отримати дозвіл Ради безпеки ООН, але при цьому, ймовірність того, що США переглянуть свої погляди на поставки зброї до Ірану - дуже мала. Отже, маємо, з одного боку - гостру необхідність в сучасних ОБТ силових структур Ірану (основу танкового парку якого складають різномасті машини півстолітньої давності, причому, через відсутність запчастин, боєготовними з них можна вважати не більше 30%). З іншого боку - Росія зацікавлена в проникненні на ємний іранський танковий ринок, який зможе стати для російського ВПК значущим джерелом валюти на довгі роки. Взаємну зацікавленість - намертво блокують санкції, поставки танків неможливі. І - в тому ж 2016 року Іран починає роботи над проектом Каррар, який за цілою низкою ознак (шасі, гармата, елементи СУО, в т.ч. його найбільш значуща складова - комплекс керованого ракетного озброєння) є втіленням «російського сліду».
Безумовно, за останні двадцять років іранський ВПК в рамках політики «ходку-файі» ( «самозабезпечення») зробив величезний крок вперед, дозволивши в цілому забезпечити армію і «корпус вартових ісламської революції» озброєнням і технікою, необхідною для виконання доктринальних завдань в регіональному масштабі . В області виробництва бронетехніки - створені виробничі комплекси Горліса-Кола-Дуз, Шахід-Захран, Хадід, в рамках виконання контракту 1991 року російські фахівці допомогли в створенні в складі комплексу Парчин декількох спеціалізованих виробничих цехів, в тому числі в ливарного, ковальського та ряду механоскладальних .
Підприємство Райян Рошд освоїло проізводствово тепловізійних прицілів на основі китайських матриць. Але - все це, висловлюючись математичною мовою, «є необхідним, але - не достатньою умовою» для виробництва власного танка. Використання в конструкції ОБТ Каррар ряду ключових компонентів явно російського походження наводить на думку про те, що дана машина є «сірою складанням» Т-90 з досить високим ступенем локалізації.
/ Сергій Березуцький, naukatehnika.com /
Таким чином - використання в конструкції ОБТ Каррар російського дизеля дає поживу для роздумів - в якій мірі національним проектом є новий іранський танк?
