Правий чотири через трамплін. Довгий лівий два. Дуже довгий правий два, тримайся лівіше. Звуження. Лівий два з стрибком. Правий три. Довгий правий закритий чотири. Лівий шість через ворота. Вузька шпилька. Сто п'ятдесят. Фініш!
Після чергового заїзду в DiRT Rally встаєш, щоб перепочити: перед очима все пливе, на сітківці відбиток втікає вдалину дороги через ліс, суглоби ломить, з чола капає піт, а в голові все ще дзвенять команди штурмана. І думка: «Такого реалістичного ралі, таких складних, які не прощають помилок спецділянок не було давно».
Після гламурного фестивалю гонок по бездоріжжю з минулих DiRT , Де постійно грає завзята музика, де меню - тривимірний трейлер, по якій ми ходимо, вибираючи режим гри, де в пріоритеті гонки на баггі і інших позашляхових автомобілях, що проходять в мальовничих місцях або організовані як шоу для глядачів, - після всього цього DiRT Rally на контрасті виглядає серйозно і строго. При запуску нас зустрічає мінімалістський плитковий інтерфейс і мелодійна електронна музика.
► Бруд, сніг і пил під колесами не перетворюються на місиво і колії, а ось з корпусів машин їх, напевно, потім доводиться довго відмивати.
DiRT Rally не намагається красуватися, та їй це і не потрібно, тому що вона прекрасна всередині, в змаганнях. Раз виїхавши на трасу, як ніби переносишся на десять-п'ятнадцять років тому - до цього жорстокого ралі, без зайвого лоску і показухи.
Розробники з Codemasters, здається, раптово розвернулися і поїхали назад, згадавши про щось важливе. Вони згадали про Colin McRae Rally і, за їх власним визнанням, з самого початку розробки в 2012 році спиралися саме на її концепцію.
У DiRT Rally на чільне місце знову поставлені спецділянки, маршрути по пересіченій місцевості, поділені на сектори, які потрібно проходити гранично швидко. Траси тут вузькі і небезпечні - НЕ широченні смуги, як у попередніх DiRT.
І всі вони засновані на справжніх ралійних треках: фінський етап з його знаменитими сліпими поворотами і затяжними стрибками, швидкісний німецький по асфальту, етап в горах Греції, з безліччю шпильок і страхітливих обривів, слизька ожеледиця в Монте-Карло, сніжна Швеція і лісова дорога Уельсу , де під колесами гравій змішалась з брудом, а дерева буквально лоскочуть корпус машини.
► Повторине гірше телевізійної трансляції відображають напружену погоню за кращим часом. Особливо ефектно вона виглядає, коли включається рухлива камера з вертольота.
Кожна ділянка незмінно стає випробуванням на швидкість і реакцію, їх необхідно вивчати, проходити, поглинати колесами раз по раз, поки вони намертво НЕ зафіксують в пам'яті. Тому що помилки тут не прощають. На перших порах сходи з траси і розбита машина неминучі, і - ніякої перемотування часу! - рестарт, рестарт, рестарт. Якщо в минулих частинах можна було виїхати на трасу і освоїти її на льоту, то в DiRT Rally ніяк не обійтися без попередньої підготовки в тренувальному заїзді Shakedown.
На трасі, залишившись наодинці з машиною і серією прямих і врожай, доводиться покладатися тільки на свої навички. А ще слухати штурмана - в ралі його ще називають другим водієм, - єдину людину, який допоможе розібратися в стенограмі гонки. Адже навіть напам'ять знаючи маршрут, складно постійно тримати в голові ланцюжок з поворотів, особливо на ділянці довжиною в п'ятнадцять кілометрів. Ось чому підказки штурмана на тему складності наступного віражу особливо цінні.
► Десь там внизу починається «гонка в хмарах».
Далеко не всі в DiRT Rally крутиться навколо спецділянок. «Сходження на гору» по шосе Пайкс-Пік здається легкою прогулянкою по широкій дорозі, незмінно йде під ухилом до самої фінішної межі на висоті в 4301 метр над рівнем моря. Так звана «гонка в хмарах» просто захоплює дух! Однак штурман в ній не бере участь, і доводиться спиратися на своє знання траси: ніхто не попередить, що через двісті метрів асфальт змінюється грунтом і потрібно вибрати іншу тактику.
► Пайкс-Пік в DiRT Rally і на Google Maps.
Ралі-крос все ж не змогли обійти стороною, але він представлений в дещо іншому вигляді, ніж в останніх частинах серії. І хоча різниця тільки в побудові трас, в такому виконанні кільцеві гонки з суперниками здаються зайвими в грі про спецділянки.
Більш того, Codemasters вирішила головну проблему минулих DiRT - штовханину в поворотах, - для чого довелося трохи змінити правила. Точніше, взяти їх з чемпіонату FIA World RX, де траси і умови гонки такі, що по ходу змагання кожен учасник повинен хоч раз проїхати джокер, свого роду додаткову петлю на треку.
Як і в сьогоденні ралі-кросі, джокер успішно розтягує ряди гонщиків і в більшості випадків рятує від штовханини. І хоча комп'ютерні суперники, як правило, їздять по ідеальній траєкторії, рідко підрізають і майже не виявляють характер, як в Grid 2 , Заїзди виходять не менш напруженими, ніж проходження спецділянок, а на високій складності і зовсім доводиться боротися за кожну позицію. Все під стати самої дисципліни, в якій потужні хетчбеки носяться як очманілі, разметивая бруд і пил, - тобто забезпечуючи справжнє видовище.
► Ралі-крос - це завжди видовищні і напружені заїзди.
У мережевих змаганнях Codemasters не показала нічого особливого. Головне, що онлайн стабільно працює і швидко знаходить суперників, дозволяючи виїхати проти людей, «пободаться» з ними і відчути боротьбу корпус в корпус. Як і ралі-крос, це скоріше приємне доповнення до основного раллийному бенкету.
Зате асинхронний мультиплеер кидає виклик постійно. Кожен день, тиждень і місяць там з'являються нові випробування класу «пройти спецділянку або серію на певній машині». Вони мало відрізняються від звичайних заїздів на час, хіба тільки ваш результат порівнюється не з тим, що наїздили боти, а з виступами інших гравців.
А ще можна піти наперекір всьому і створити власну лігу в будь-якої дисципліни, зробити її публічною або обмежити склад учасників друзями і самому керувати гоночним сезоном, вибираючи нові випробування.
Відносно DiRT Rally потрібно чітко розуміти наступне: гра заточена в першу чергу під кермо. В останні роки гравці багато скаржилися на погану підтримку гоночних контролерів в іграх Codemasters.
Так само було і на стадії раннього доступу до цієї гри, але розробники оперативно пішли гравцям назустріч, і зараз DiRT Rally підтримує керма всіх основних виробників. А зворотний віддачу збалансували так, що вона більше не страждає від «ефекту гідропідсилювача» і зайвої чутливості.
З іншими пристроями водити набагато складніше. Звичайно, можна підключити геймпад або по-старому мучити клавіатуру, але нахилу стіків і тим більше натискання «вкл. / Викл.» На стрілочка не вистачає, щоб як слід відчути автомобіль в повороті.
► Проходити подібні повороти найефективніше в керованому заносі.
Модель поведінки машини в грі, фізика покриття та інші технічні деталі для DiRT Rally листувалися з нуля. Розробники почали з простого перенесення механік з DiRT 3 , Але швидко зрозуміли: щось тут не гаразд. Вони дотримувалися принципу «на середніх швидкостях ралійний автомобіль може водити хто завгодно - ось на високих це вже випробування».
Саме так машини і управляються. У кожної з них свій характер, а підвищення потужностей не обов'язково означає занос на дорозі. Лише культова Lancia Stratos і інші задньопривідні машини ходять з одного боку в інший, привчаючи плавніше працювати з педаллю газу. Та й в цілому ковзання тут - не біда, а інструмент. Іноді в круті повороти так заходити швидше, а деякі шпильки без ручника і зовсім не подужати.
► Звучать машини дуже натурально, але про рокіт їх двигунів часто забуваєш, вслухаючись в команди штурмана.
DiRT Rally відображає суть ралі як самою видовищною і динамічною дисципліни автоспорту краще, ніж офіційна WRC від італійських розробників Milestone. Когось може засмутити неможливість приміряти шолом улюбленого Себастьєн Ожьє та інших раллійцев. Але від відсутності обтяжливих розробку ліцензій DiRT Rally тільки виграла. В першу чергу - з точки зору геймплея.
Як і належить в цьому виді автоспорту, потрібно пристосовуватися під кожне покриття траси. І тут вже ніякої фотореалістичний дощ з грозою з Project CARS або аквапланування з Forza Motorsport навіть в порівняння не йдуть з усіма ситуаціями, можливими в DiRT Rally.
Сухий грубий гравій, в'язкий гравій з брудом, запорошений грунт, чіпкий асфальт, ожеледиця - з кожною поверхнею автомобілі контактують по-своєму. Виїжджаючи в злива, обережним, в мокрий сніг до всього іншого додається туман, і починає не вистачати видимості. Що вже говорити про ночі, коли в непроглядній темряві, пропустивши крутий поворот, летиш з обриву ...
Поламану машину потрібно лагодити. Якщо вона перестає заводитися в гонці, це можна зробити моментально, отримавши солідний штраф до часу. У серії змагань на ремонт дрібних поломок між заїздами накладається ліміт в умовні тридцять хвилин або годину, за які не дуже-то багато налагодити.
Процес можна прискорити, найнявши кваліфікованих механіків. Це прискорює і отримання модифікацій для автомобіля, що відкриваються автоматично - досить проїхати певну кількість кілометрів, - а ось підвищення тієї ж потужності дає не такий значний, щоб цим перейматися.
► Побитий бампер і тріснуте скло тут не так страшні, як пошкодження ходової або двигуна ...
► ... хоча залишитися без покришки або колеса теж неприємно.
В умовах безперервних випробувань, які влаштовує вам гра, велике значення набуває настройка машини перед гонкою. Згодом розумієш, як важливо правильно змінювати баланс ваги на грунті або гравії, наскільки ефективна жорстка підвіска на асфальті. Головний висновок, до якого підводить гра, - настройками нехтувати не слід, адже правильно відкалібрована машина може відвоювати кілька зайвих секунд.
Коли ж бачиш все імениті автомобілі, починаючи з епохи шістдесятих і закінчуючи сучасністю, то просто око радіє. Вони поділені на класи, серед яких R4, F2, Group B, автомобілі для «сходження на гору» і ралі-кросу. Представлені чемпіонські Subaru Impreza Коліна Макрея і Річарда Бернса, Citroen C4 Себастьєн Леба, всі знакові Lancia, старенький Ford Escort Mk.II, повнопривідна Audi Quattro S1 і інші. Здається, все улюблені автомобілі зібралися, нам на радість, в одному місці. Бракує хіба що засвітився в DiRT 3 Alpine-Renault A110, але це вже дрібниці.
► Пол Коулмен - геймдизайнер, штурман в справжніх гонках і в DiRT Rally.
Експерименту заради DiRT Rally випустили в ранньому доступі півроку тому. Тоді Codemasters переживала не найкращі часи. Звільнення, зміна керівника, фінансові проблеми - новини про це з'являлися частіше, ніж відомості про нові ігри англійців. Всього один невірний крок міг обернутися крахом, тому вони вирішили спершу промацати грунт - і не прогадали. Уже тоді після завершення чергового заїзду закрадалася думка, що до проекту доклав руку професійний гонщик рівня Коліна Макрея.
І вона виявилася недалека від істини. Не хто інший, як головний дизайнер проекту, регулярно бере участь в ралі в якості штурмана. Його ж голос веде нас по маршрутам в DiRT Rally. Звуть його Пол Коулмен. В Codemasters він з початку двохтисячних і в розробці Colin McRae Rally теж брав участь.
Трохи пізніше, ставши штурманом, Коулмен, за його словами, по-новому глянув на багато елементів гонок, які не виходило належним чином реалізувати в іграх. З тих пір він загорівся ідеєю зробити найреалістичніший ралійний симулятор. Коулмен впевнений, що зараз час симуляторів, час змін.
Експеримент виразно вдався, і ми вважаємо, що про Поле Коулменом почуємо ще не раз.
► Та сама Subaru Impreza Коліна Макрея. На схожою виступає Пол Коулмен.
Проблема DiRT Rally криється в її неймовірної складності. Ще на стадії раннього доступу гравці прозвали її « Dark Souls від світу гонок ».
Треба сказати, є за що. Кар'єра тут будується так: ми беремо участь в декількох змаганнях і, набравши достатню кількість очок за підсумками, переходимо на наступну стадію. Але якщо спочатку ми самі не можемо втриматися на вузьких маршрутах і фінішуємо з хвилинним відставанням, то в міру зростання складності приходить усвідомлення того, що тут мало чисто проходити ділянки - потрібно проходити їх швидко, дуже швидко. А на те, щоб цьому навчитися, може піти добрий десяток годин.
► Вночі рятують тільки фари. Чи не розбийте їх!
На прекрасну добірку автомобілів більшу частину часу в режимі кар'єри облизувати просто тому, що кредити тут заробляються ой як непросто. І при цьому всі машини відразу доступні в вільних заїздах.
В мультиплеєрі ж дозволяють перезапустити лише змагання із серії спецділянок, але тільки заново, з самого першого маршруту. Тобто поки не визубрити все траси, сунутися в онлайн взагалі не варто. Ось вже і правда - Dark Souls від світу гонок.
► Шосе Пайкс-Пік є в версіях з асфальтовим, зі змішаним і з повністю грунтовим покриттям.
При цьому потрібно розуміти, що складність тут відшкодовує невелика кількість змагань. Шість країн, нехай і з довгими спецділянками (кожен проходиться в середньому за 4-10 хвилин), шосе Пайкс-Пік і три траси для ралі-кросу: англійська Лідді-Хілл, шведський Хeльес і норвезький Хеллі - здається, що цього мало .. . Правда, і на них майстерність можна відточувати до нескінченності.
Тепер можна сказати однозначно: Codemasters вдалося створити справжню спадкоємицю Colin McRae Rally - дещо іншу, місцями більш жорстку і сувору, але відповідає духу знаменитої попередниці.
DiRT Rally змушує наполегливо вчитися, переживати свої невдачі, злитися на надмірну складність і терпляче збирати на автомобілі. Але як тільки ти тут чогось досягаєш, ти розумієш - воно того варте.
Ми отримали ралі, яке заслужили, симулятор, який давно чекали, - DiRT Rally з протяжними, вузькими, як лезо бритви, небезпечними спецділянками, з захоплюючим дух «сходженням на гору», з динамічними кільцевими гонками. Іронічно, але гонка без ліцензії на Чемпіонат світу з ралі зуміла означити новий рівень реалізму в жанрі!
порадувало
засмутило
- реалістична, але доступна фізика поведінки автомобілів;
- безліч покриттів на трасах і різні погодні умови;
- майже всі знакові ралійні автомобілі;
- кожен день, тиждень і місяць - нові суворі випробування в асинхронному мультіплеере;
- ралі-крос по правилам World RX на кількох трасах з його календаря.
- високий поріг входження для новачків;
- різка зміна курсу порадує не всіх;
- не так вже й багато трас.
автор купив гру задовго до релізу в версії раннього доступу.
На чому: PC з кермом Logitech G27
Скільки: в цілому близько вісімдесяти годин в ранньому доступі і після релізу.
«Ачівкі» редакції
Дежавю, дурні і дороги
Переплутати німецький етап з дорогою, по якій зазвичай їдеш на дачу.
На даний момент гру не локалізували.
оцінка сайту
10, 0
ідеал
вердикт
DiRT Rally - без сумніву, найкраща представниця жанру на даний момент. Вона нагадує Colin McRae Rally, але при цьому складніше і багатогранніше попередниці. В останні роки вийшло чимало скрупульозно опрацьованих автосимуляторів про кільцеві гонки, але по-справжньому реалістичним симулятором ралі можна назвати лише один, і ім'я йому DiRT Rally.
