DiRT 3
Жанр: аркада / автогонки
Розробник: Codemasters
Видавець: Codemasters
Системні вимоги: Pentium D / Athlon 64 X2 2.8 ГГц, 2 Гб пам'яті, GeForce 8000 Series / Radeon HD 2000, 15 Гб на вінчестері
Оцінка: 8
Сказати, що DiRT 3 чекали фанати жанру автогонок - не сказати нічого. Уже кілька років поспіль Codemasters радували якісними аркадами і симуляторами, точніше, сумішшю цих жанрів, завдяки чому після виходу чергової гри виникали численні суперечки. Але і чисто аркадний барвистий DiRT 2, і трохи нудна F1 2010 давали зрозуміти одне: розробники не стоять на місці, постійно привносячи в ігри щось нове, трохи експериментуючи, але випускаючи дійсно якісні продукти. І, звичайно ж, з кожним роком питання про те, якою буде чергова гра від Codemasters, ставав все більш інтригуючим. Як і слід було очікувати, відразу ж після початку продажів на всіх без винятку ігрових форумах розгорілися дискусії, проте, щоб не заважати об'єктивній оцінці, їх ми залишимо за кадром.
Графіка і оформлення
Як і слід було очікувати, графіка в грі відмінна. Хтось з іронією помітив, що чим і нагадує новинка старий добрий Colin McRae's Dirt, так це графікою. Так, відразу ж в очі впадає відсутність тих барвистості і глянцю, які були в DiRT 2, але досить швидко розумієш, що видається картинка стала куди більш реалістичною і деталізованою. Місцями страждає промальовування рослинності, але на загальному враженні це ніяк не відбивається. Нічні заїзди по засніжених трасах в снігопад і зовсім викликають захват з тієї причини, що просто неможливо уявити, як можна було б оформити таку обстановку ще якісніше. Порадували красиві відблиски сонця, не яскраві, а саме такі, якими мають бути. До рівномірно розподіляється по всьому авто бруду ми вже звикли давно, але ось красиво відблиски краплі дощу в погану погоду мимоволі наводять на думку, що в плані графіки DiRT 3 має непорівнянне перевага перед конкурентами. До самим моделям авто також немає ніяких претензій. У плані вимог до ресурсів можна сказати, що це такий собі Crysis зі світу гонок: з максимальними налаштуваннями графіки гра запуститься тільки на вкрай продуктивної системі. З іншого боку, гнучкі настройки дозволяють відчути себе гонщиками навіть власникам недорогих ноутбуків. Щадні мінімальні системні вимоги говорять про відмінну оптимізації. Саме оформлення я б назвав ... дивним. Дрифт автомобілі на тлі, неінформативне і незручне уявлення етапів гонок у вигляді пірамід, що переважають жовті тони - все це здається трохи недоречним. У сукупності з не менш дивною звуковим супроводом, яке здебільшого складається з електронних композицій, створюється деяка атмосферность. Видно, що робота в цьому плані виконана величезна, але, як сказано вище, враження від оформлення залишилося двояке і неоднозначне. Втім, всі ці моменти вторинні, перейдемо до головного - до геймплею.
До рівномірно розподіляється по всьому авто бруду ми вже звикли давно, але ось красиво відблиски краплі дощу в погану погоду мимоволі наводять на думку, що в плані графіки DiRT 3 має непорівнянне перевага перед конкурентами.
геймплей
Отже, що нам обіцяли розробники? Як завжди: ще більше видовищності, ще більше драйву. Відносно першого ніяких питань не виникає, в видовищності грі не відмовиш. Величезна різноманітність трас і гонок просто не дають гравцеві скучити. Величезні валуни вздовж дороги в Кенії, прокладеної таким чином, що найчастіше поворот доводиться проходити по самому краю обриву; хвойні ліси і горбистий ландшафт в Фінляндії; засніжені траси Аспена і мальовничі фонтани Мічигану, завдяки яким з'являється бажання не нести на повній швидкості до фінішу, а просто зупинитися і розглядати пейзажі. Все сприяє тому, щоб проходити заїзди один за іншим.
Величезна різноманітність трас і гонок просто не дають гравцеві скучити.
Але в певний момент захоплення щодо навколишньої природи закінчується і починаються розчарування . складність ігрового процесу все більше прагне до перших частинах відомої серії Need For Speed. При максимально можливої реалістичності фізичної моделі і всіх відключених помічників вже через пару гонок я приходив першим - враховуючи, що в якості контролера використовувалася клавіатура, це виглядає дуже сумно. Що вже говорити про так званих хардкорщиков? Заїзди тривають всього пару хвилин, як і раніше в разі помилки можна скористатися флешбеки. Дуже просте управління яким би то не було транспортним засобом (слово "болід", якщо чесно, взагалі здається недоречним) виразно засмучує. Втім, остаточне сходження в аркадность був цілком передбачуваний. Якщо закрити на це очі (завдання не з легких), то можна помітити, що як до аркаді, претензій до DiRT 3 пред'явити не вийде. Хіба що вид з кабіни вийшов нудним, однак це теж, скоріше, атрибут сімуляторного минулого. Так що для тих, кому сподобається гра в цілому, цей момент виявиться, швидше за все, некритичним. Звичайно ж, не можна не відзначити появу нового типу заїзду "джімхана" (до речі, до цих пір на форумах точаться суперечки, як правильно читається Gymkhana). В цілому, ажіотаж навколо нього почався задовго до виходу гри в зв'язку з тим, що в піар включився Кен Блок (відомий гонщик), кілька ефектних відеороликів тільки підігріли інтерес публіки. На ділі ж набирати очки за виконання найпростіших трюків особисто мені здалося заняттям досить нудним, нехай і приділено даним змагання чимала кількість заїздів.
Заїзди тривають всього пару хвилин, як і раніше в разі помилки можна скористатися флешбеки.
Зате класичний дрифт виконаний просто чудово. Входження в замети на вузьких трасах з цікавим рельєфом - заняття дуже захоплююче і куди більш цікаве, ніж той же чисто сімуляторний дрифт в NFS Shift 2. На жаль, його тут мінімум: всього-то пару гонок, знову сумно. Урізноманітнити геймплей покликані гонки по зимовим трасах. Реалізовано все красиво і грамотно, з занесенням пролітаючи поворот вночі в моторошний снігопад, навіть проходить образа на розробників за загальну аркадность. Доповнює картинку модель пошкоджень. Машина мнеться від найменшого контакту з навколишнім середовищем, деталі з тріском відлітають від кузова. На відміну від попереднього DiRT'a, можна впасти в воду (Раніше сам контакт з водоймою завбачливо ховався, тому що не був опрацьований), нехай найближчим часом ми і будемо поспішно повернуті назад на трасу. І таких доробок по дрібницях величезна кількість, перераховувати їх не бачу сенсу. Додам лише, що дуже здивувала ситуація, коли підбите огорожу збило глядача. Знову-таки, мало коли можна побачити таку увагу до самих незначних деталей.
Мультіплеер стандартний, бонусом можна вважати появу можливості грати удвох на одному комп'ютері, екран при цьому розділяється на дві частини.
вердикт
Щоб бути більш об'єктивним, відразу ж зазначу, що особисто для мене з гри року вийшло розчарування року. Ні, іграшка аж ніяк не погана і виконана на хорошому рівні, просто чекав від неї набагато більшого. З іншого боку, DiRT 3 - найякісніша, видовищна і захоплююча автоаркада на даний момент, що в повній мірі і виправдовує розробників, які вирішили не винаходити велосипед, а просто допрацювали DiRT 2. Аудиторія відповідна: кому прийшлася до смаку попередня частина серії, той із задоволенням буде проходити і цю. Аркади завжди були більш затребуваними, ніж симулятори, про що і говорять відмінні продажу та відгуки. Як і рік тому, мені здається доречною фраза "весь світ зійшов з розуму": в EA взялися за розум, перестали випускати безликі та однакові гри серії NFS, зробивши ставку на сімуляторную складову, і не прогадали, нехай перший млинець і був комом. Codematers ж, навпаки, змінили профіль і почали випускати одну за одною аркади. Втім, подивившись на попередні їх гри, можу сміливо стверджувати, що ці розробники нас ще здивують.
Антон Ковалевський
Що вже говорити про так званих хардкорщиков?
