Нарешті таки це сталося ... Я завів тему про велосипед, а не про незрозуміло який статистикою !!! 
Отже, в цій темі головним чинному персонажем буде трековий ХВЗ В-63 «Харків» 1957 року випуску. Хоч, як можна подумати, цей велосипед не найцікавіший, рідкісний, цінний в моїй колекції (і навіть ще не велосипед), тому для перший окремої теми спочатку можна було б взяти щось інше ... Але, ця заготовка впевнено входить в мої особисті ТОПи за категоріями наведеним вище, але найголовніше, що ця рама для мене дуже дорога, тому що вона вже обросла своєю історією і є черговим живим доказом того, що кордони людям з однаковим захопленням - не перешкода !!! . 
Також мені дуже цікава думка і поради досвідченіших колег з питань, пов'язаних з приведенням вела в оригінальне стан. Та й зараз на форумі, особливо серед киян, підвищений інтерес до ВЕЛАМ з фіксованою передачею (у зв'язку з відкриттям треку і можливості там безкоштовно катнути), а ось В-63 - це "класика", "витоки" ... і як деколи в народі кажуть: "Все нове, це добре забуте старе!"
Зазвичай люди в першому пості пишуть, якусь особисту історію (як вони докотилися до такого життя), я скажу чесно, що її читаю через раз (не завжди є час), але ось відставати від традицій не буду ... Хто все це прочитає - від мене великий "RECPECT" !!! 
Багато хто, напевно, знають або здогадуються, що я колекціоную радянську велотехніки, якщо грубо рахувати, то вже мінімум четвертий рік. Головний упор намагаюся робити на рідні для мене ХВЗ і ЛГЗ, але ось з трековими ХВЗШнимі веламі, як і з спецзамовленням довгий час не складалося. Причина дуже проста, я не особливо цікавлюся веламі, які молодше 45-50 років. Для трекових Велов я спочатку поставив дуже високу планку - мінімум В-62, В-63 або В-64 «Харків» (тобто навіть умовні шістдесятники «Рекорди» не котируються). І в на початку 2015 року доля мене вирішила перевірити, в продажу був фрейм трафаретного В-64 «Рекорд» (1962) в рідному ЛКП (кажись за 1,2к грн, курс вже не пам'ятаю). Я гордо «відвернувся» і став чекати далі. Потім в лютому 2016 року в продажу був фікс на базі В-62 «Харків» (1953) за 4к грн - з рідного тільки фарбована рама (а вилка ... це окрема тема). Я довго думав: «брати - не брати», подумав що не хочу все крім рами продавати, щоб «відбити» хоч якось гроші назад. Загалом, знову наморозили! Час минав, а на горизонті нічого не було !!! Я вже часом почав думати, що може я не правильно вчинив, але якщо воно твоє, то воно твоїм буде, а якщо ні - то ні!
І тут щастя спіткало мене несподівано !!! Теплим літнім ввечері, обговорюючи (на жаль, не в «живу») з колегами дуже цікавий вів (такий собі «У-63,5») я поскаржився на свою «нелегку» життя ... У трапилося диво - мені тут же запропонували в дар раму В-63 !!! За це величезне спасибі команді «Велоретро» і Музею «Московський транспорт» , а точніше Владу Карганова , Дімі Кесова і Серьожі Веселова. Скажу по секрету, це не перший подарунок від цих чудових людей (взимку від них отримав фрейми АМЗ В-87, В-77, 171-723 і СВЗ ВП-2 які велика рідкість в Україні, але це вже інша історія). Був би я з ними в одному місті, я б, напевно, тут же сів у машину і помчав за рамою ... але як би це не те, що інше місто - це інша держава !!! І якщо в тому ж 2011 році я родичам в РФ без проблем за копійки передавав щось через провідників, то зараз це стало набагато складніше і дорожче. Благо в Москві у мене є друг і колекціонер Велов (особливо великий спец і любитель дитячих Велов і мототехніки) Слава Столяров, який мені погодився допомогти з доставкою. Через якийсь час він заїхав до Владу в Музей, забрав раму і зробив перші фото ... 
Я був в «культурному шоці» (правда, є слово з 4 букв, яке краще описує мій стан, але відноситься до нецензурної брані і на форумі його вживати не бажано), рама була в РІДНОМУ ЛКП, а я, якщо чесно, на це навіть не розраховував !!!
Оскільки у Слави вже гаража в Москві немає (окреме «спасибі» московській владі), то раму він героїчно ховав якийсь час в квартирі (від дружини і дітей), а потім її відправив у Білгород. У Бєлгороді її забрав Вадим канцер (який якраз і займається перевезеннями Велов і комплектуючих до них через кордон) і привіз до Харкова. Найсмішніше (і образливе), що я за доставку не заплатив ні гроша, точніше заплатив близько 50 грн за доставку рами з Харкова до Києва одного з транспортних служб. Все знали і розуміли, і що це за рама і від кого це подарунок!
Тому хочу висловити величезну ПОДЯКА ВСІМ, хто в цьому УЧАСТЬ !!! 
Раму я отримав минулої неділі ... і радів, як маленький !!! 
Так уже сталося, що до цього моменту у мене вже в гаражі стояв трековий вів (правда, на туристичних колесах) - В-64 "Рекорд" (1970) в оригінальному ЛКП. В кінці літа отримав від одного мого доброго знайомого, який займається веламі інфу про те, що він хоче продати свій "Рекорд" і я моментально запропонував йому продати його саме мені (тому що, як я зрозумів, були вже й інші "цікавляться "). Він був трохи здивований тим, що мене таке цікавить, але благо ми з ним легко і швидко домовилися і в останню суботу серпня я вже гордо ніс з транспортної служби В-64. Ось так ось, роки Непрухи і тут за місяць аж два вела! Пригадується фраза з преферансу: "Мізера парами ходять".
На жаль, у мого В-64 проблеми не тільки в тому, що на ньому встановлені туристичні колеса, але про це, я думаю ми ще поговоримо в цій темі ... Чому тут, ну напевно через те, що це буде порівняння двох різних моделей трекових ХВЗ (з трохи різної, як мені здається, ідеологією) за різними параметрами. Цим би мені хотілося теж займатися в цій темі ... а якщо пощастить і прийде ще і В-62, то цю тему можна буде розглядати, як зовсім історичну і переносити в розділ "Розкопки. Музей.". Ну поки, як-то так.
Головна ж мета, якої я хочу досягти ...
Спочатку, як я тільки дізнався, що мені потрапить в руки така унікальна рама, я вирішив, що перепаять дроп, обвешен раму дешевим кетайбасовскім обвісом і зроблю з неї уколхоженний Ашан на зло всім людям, які роблять фікси з шляховиків !!! 
Але потім я подумав, що деякі на форумі знають мене в обличчя, знають мій телефон, де працюю, живу і я боячись помсти вирішив відновити вів в комплектації, максимально на скільки тільки це можливо наближеною до оригінальної і по стандартам тієї епохи, і докладу для цього максимальних зусиль. Зрозуміло, що це проект на роки, але ця заготовка буде стояти до тих пір, поки я не знайду переважна більшість рідних деталей і не вважатиму її готової до пробного заїзду. Також хочу додати, що я вважаю, що Фікс (особливо класичним) місце або на треку, або на стінці. Тому, у мене щодо цієї рами є тільки одна мрія ... катнути на ній в оригіналі зібраної на Київському велотреку !!! А якщо ще й пощастить, то і на Харківському велотреку і на велотреку «Крилатське». 
розшукую оригінальні деталі на В-63 і фрейм-сет В-62.
