20 июля 2012, 8:02 Переглядів: 
Днями в кількох харківських тролейбусах з'явилися автомати для електронного розрахунку за проїзд, які в майбутньому можуть замінити вже звичні всім проїзні талони на пластикові карти. Зовні ящики жовтого кольору, так звані валідатори, нагадують пристрої з продажу талонів в метро, правда, за розміром вполовину менше своїх "колег". Ми розшукали один з "рогатих", оснащених новою технікою, і дізналися про переваги і недоліки нової системи.
"У кожному тролейбусі встановлюють по два валідатора: біля середнього виходу апарат працює від пластикової карти, а біля заднього - приймає оплату жетонами. Так що тепер у нас все, як в метро! Правда, в повноцінному режимі ці апарати поки не функціонують, а встановили їх для того, щоб люди звикали до нововведення ", - розповіла" Сегодня "кондуктор тролейбуса №3 Ольга Вівденко.
Працює система точно так же, як і в підземці: пасажир заходить в транспорт, притуляє пластикову карту або опускає жетон в спеціальний отвір, а натомість отримує паперовий квиток, на якому вказані дата, номер маршруту та навіть час оплати проїзду. Правда, де придбати жетони, від яких місто недавно відмовився, поки неясно. "Ми не впевнені, що в кінцевому підсумку будуть працювати валідатори з жетонами, швидше за все, їх замінять талонами, за якими зараз їздимо під землею. Коли перевіримо працездатність апаратів, опишемо недоліки в їх роботі, а якщо приживеться і сподобається народу, тільки тоді перейдемо на цю систему ", - пообіцяв нам заступник директора КП" Депо №2 ", яке обслуговує кілька" рогатих "з новою технікою, Дмитро Гузев.
БІЛЬШЕ ЗАЙЦЕВ. Через відсутність карток, харків'яни поки оплачують проїзд по-старому: передають гроші водієві, який видає талони і підраховує здачу прямо на ходу, або ж кондуктору. "Але багато пенсіонерів просять у мене карту, щоб спробувати, як працює система. Найчастіше, пасажири залишаються задоволені подібним експериментом", - посміхається Ольга Вівденко.
Про те, що транспортний ноу-хау може замінити роботу кондуктора, жінка зовсім не турбується. Мовляв, валідатори розташовані в салоні, а не при вході, так що без контролю в "рогатій" ніяк не обійтися. "Пасажири можуть просто не провести карткою, а значить, проїхати зайцем. Іноді особисто доводиться умовляти людини заплатити за проїзд, а тут замість нас - електронні апарати. Можливо, ми з введенням нової системи, станемо ревізорами", - мріє Ольга Вівденко.
А ось в дирекції депо про подальшу долю харківських кондукторів говорять не так впевнено. "Перш за все ми хочемо перейти на єдину систему проїзду: однієї і тієї ж картою можна буде розплатитися в будь-якому міському транспорті. Можливо, якщо експеримент вдасться, кондукторів стане менше", - припускає Дмитро Гузев. Адже не виключено, що з салону валідатори перемістять ближче до виходу. Тоді пасажири вже точно не зможуть потрапити в тролейбус без оплати.
ТУРИСТАМ - КВИТКИ
"Це дуже позитивні зміни. У пенсіонерів і студентів уже є картки, за якими вони їздять в метро. А як питання з приїжджими вирішиться, можливо на зупинках встановлять автомати з продажу квитків, як в метро", - говорить професор кафедри урбаністики ХНУБА Валерій Гук .
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "У Харкові тролейбуси переходять на електронний розрахунок, а кондуктори хочуть стати ревізорами". інші Новини Харкова дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Волкова Олена
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.
