Яку класичну гоночну серію не візьми - від WRC до «Формули-1», - все скаржаться на падіння глядацького інтересу. Що робити? Все просто. Беремо автодром для іспитів в ДАІ і модифікуємо його з розрахунку на пілотів-екстремалів - щоб маршрут цілком складався з поліцейських розворотів, дріфту, швидкісного об'їзду перешкод і інших фігур вищого пілотажу. Мотори ревуть, дим від спалюваних шин варто коромислом, глядачі в захваті. Саме так виглядає джімхана - ці придумані японцями змагання, завдяки екстремальників Кену Блоку, викликали справжній фурор на YouTube. А за сумісництвом стали головною новинкою DiRT 3.
До чого такий докладна розповідь? А до того, що джімхана дуже точно відображає суть самого DiRT 3. Адже більшість глядачів дивляться ці змагання не для того, щоб дізнатися, який гонщик виявився на півсекунди швидше, а заради самого екстремального водіння і запаху паленої гуми. Sports entertainment, «спортивне шоу», як називають подібні видовища американці.
Тієї ж фразою можна описати і DiRT 3. На вигляд це стандартні змагання - є професійні гоночні автомобілі, відомі пілоти, фінішна риса, стоїть конкретна людина з секундоміром. Але вся автоспортивна атрибутика присутня тут в основному заради мішури. І якщо заздалегідь прийняти цей факт, то і сприймати DiRT 3 стає набагато простіше.
Гонка за спрощеними правилами
Злісні прототипи для підйому на гору можуть їздити тільки по спеціально підготовленим для них спецділянкам - більш довгим і широким. Вивести будь-яку машину на будь-яку трасу тут не можна.
Не важливо, колесити ви по бездоріжжю, штовхаєтеся на автодромі або берете участь в змаганнях по джімхане, все це - частина великого спортивного шоу. А золоте правило подібних шоу говорить: бути максимально схожим на реальність, але не втомлювати глядачів прозою життя. DiRT 3 дотримується своїх специфічних правил: не скачується в аркаду (інакше брати участь в змаганнях було б просто нецікаво), але і не намагається вдавати з себе повноцінний симулятор.
Тому, наприклад, в DiRT 3 є і ралійні спецділянки, і можливість налаштовувати автомобіль. Але проходження цих ділянок займає зазвичай півтори-дві хвилини (за які не встигнеш навіть злякатися), а параметри машини перед стартом завжди виставлені цілком розумно. І хоча неакуратне водіння все ж карається аварією, під рукою завжди є кнопка «флешбеки», що дозволяє відмотати час назад і пройти фатальний ділянку ще раз.
При цьому фізика DiRT 3 дає відчути, що ви дійсно керуєте автомобілем, а не пластмасовою коробкою. Особливо добре це помітно при проходженні швидкісних ралійних ділянок: по асфальту машина йде рівно, на гравії куди більш туго слухається керма, а на курній поверхні небезпечно ковзає. У той же час дебютували в серії сніг і дощ не так вже сильно впливають на відчуття від водіння, більшою мірою залишаючись лише декорацією за вікном.
Show must go on
Ми дуже нудьгували без снігу в перших двох частинах. Тепер він з'явився, але зате все ще не вистачає чисто асфальтового ралі.
Як і будь-який спортивний шоу, DiRT 3 робить ставку на перше враження. У цьому Codemasters не можна відмовити: якщо вже вони щось роблять, то виглядає це шалено дорого і ефектно. Машини красиво покриваються брудом, красиво гурчать моторами і красиво розбиваються, розкидаючи в сторони осколки лобових стекол і скриплячи наполовину відірваними дверцятами.
Точно так же будь-яке змагання, запропоноване Codemasters, перетворюється в захоплюючий атракціон, залишати який не хочеться, поки від різких поворотів, гуркоту музики і вереску шин не закрутиться голова.
Взяти ту ж джімхану. Вас випускають на заповнену перешкодами трасу, завдання - показати якомога більше трюків за відведений час. Закусивши губу, ви відчайдушно крутите вісімки і відпрацьовуєте розвороти на місці. Перша спроба, аварія через занадто рано відпущеної педалі гальма, рестарт ... У себе ви приходите тільки через дві години, дивуючись, як же швидко часом тече час. Джімхана затягує хоча б завдяки новизні відчуттів, хоча, говорячи по честі, це всього лише старий добрий Tony Hawk's Pro Skater з машинами.
Ще більше веселощі твориться в спеціальному розділі мультиплеєра під назвою Party Mode - тут нам доведеться битися з інопланетними загарбниками, перетворювати один одного в зомбі, ганятися за прапором. І все це - на автомобілях.
Мене покажуть по інтернету!
Можливість прямо з ігрового меню викладати відео своїх гонок на YouTube підносилася як безумовна інновація DiRT 3, яка повинна була в майбутньому стати жанровим стандартом. Однак на ділі вона виявилася чи не єдиним великим провалом Codemasters. По-перше, YouTube є єдиною можливістю зберегти запис повтору, а значить, рішення про перенесення ролика в Мережу доводиться приймати відразу після фінішу гонки (і постійно тримати в умі необхідність підключення до інтернету).
Більше того, розмістити на YouTube можна лише 30-секундний фрагмент, а значить, ви не зможете зберегти запис свого бездоганного проходження траси і розіслати його друзям з позначкою: «Вчіться, чайники!» У DiRT 3 взаємодія між гравцями взагалі поставлено з рук геть погано . Ті ж Shift 2 Unleashed і Need for Speed: Hot Pursuit постійно тикають вас носом у досягнення друзів і кращих пілотів, в той час як у Codemasters навіть таблицю лідерів знайти проблематично.
Команда мрії
При цьому, в порівнянні з другою частиною, DiRT 3 робить серйозний реверанс в сторону справжнього автоспорту. Codemasters, здається, визнали, що в минулий раз кілька переборщили з «американським» ухилом гри. Зараз з її корпусу зіскоблили всіляку мішуру на кшталт графіті, феєрверків і важкої музики, яку в DiRT 3 замінили на приємну електроніку.
А підбір машин в гаражі взагалі здатний розтопити серце найсуворішого критика. Якщо минулого разу Codemasters зробили ставку на екзотичні баггі і джипи, то тепер поруч з ними розмістилася практично вся ралійна збірна 70-х, 80-х, 90-х і нульових років. Тут є грізна група «Б» в повному складі і безліч ліцензованої WRC-техніки останніх двох сезонів - від Citroen C4 Себестьян Леба і Ford Focus WRC Мікко Хірвонена до новітнього Mini Countryman WRC Кріса Міка і 800-сильною Ford Fiesta Маркуса Гронхольма, підготовленої для підкорення вершини Pikes Peak. За кількістю і якістю запропонованих машин DiRT 3 перевершує навіть улюблений фанатами Colin McRae Rally 2.0.
Машини групи «Б» можуть брати участь і в ралі-кросі.
Джімхана перший час розбурхує кров, але в міру просування в режимі кар'єри її стає занадто багато. А вибирати тільки улюблені дисципліни не можна.
* * *
На жаль, у будь-якого шоу є рівно один недолік - при повторному перегляді воно стає нудніше приблизно в два рази. А далі глядацький інтерес падає в геометричній прогресії. На жаль, з DiRT 3 ситуація точно так же. За кілька вечорів ви промчитеся по режиму кар'єри, якийсь час пополювати на картонних роботів в Party Mode, після чого вам залишаться тільки онлайнові гонки з друзями і надія на майбутні DLC, серед яких буде легендарне ралі «Монте-Карло». Серія DiRT вийшла на пік форми, але одночасно з цим показала і деяку свою обмеженість - повернення класичного ралі і півсотні машин виявилися просто не потрібні грі, яка абсолютно не вміє передавати дух цього спорту і змушувати віртуального гонщика рости над собою, як це вміли робити класичні Colin McRae Rally. Для того щоб по-справжньому повернути ралі в відеоігри, знадобиться окрема гра - з довгими спецділянками, більш серйозною складністю і тонким налаштуванням машин. У DiRT 3 всього цього немає, але в своїй розважальної ніші перед нами абсолютний чемпіон.
Що робити?
