- відриваються пропелери
- Неправильна комбінація джойстиків
- Режим RTF або як не розбитися при поверненні на точку зльоту
- вимушена посадка
- Управління в межах закритого приміщення
- Політ FPV (від першої особи)
- Неправильна оцінка безпечного режиму
- Управління квадрокоптера передньою частиною до оператора в режимі FPV
- Небезпечна льотна зона
- несвоєчасне гальмування
Хто винен в аваріях дронів: користувач або виробник? Цікаві факти виявили фахівці компанії DJI після того, як проаналізували запити користувачів на гарантійний повернення. Виявилося, що винуватцями багатьох ситуацій виявляються самі пілоти. Після вивчення даних, отриманих з «чорних ящиків», ми вирішили скласти список найпоширеніших причин аварій безпілотників.
відриваються пропелери
Під час складання квадрокоптера користувачі не ускладнюють себе затягувати гвинти. Якщо пропелери самозатягивающиеся, це зовсім не означає, що їх досить злегка закрутити. Гвинт неминуче відірветься, як тільки частота обертання / швидкість збільшуються.
Що робити: переконайтеся, що пропелери грунтовно зафіксовані, незалежно від того, швидкоз'ємні вони або самозатягивающиеся. Перевіряти потрібно кожен гвинт на двигуні.
Неправильна комбінація джойстиків
Частою причиною аварій дронів вляется зупинка двигуна в повітрі через переміщення джойстиків в нижні зовнішні або внутрішні кути.
Як уникнути: коли дрон знаходиться в повітрі, вищеописаними командами можна скористатися лише за крайньої необхідності. Краще взагалі до них не вдаватися, якщо у вас немає достатнього досвіду.
Режим RTF або як не розбитися при поверненні на точку зльоту
Зйомка часто йде за наступним сценарієм: оператор знімає красива споруда (будівля, дерево, пейзаж) і, щоб отримати яскравий сюжет, вирішує відзняти його ззаду. І ось, між пілотом і дроном виявляється споруда, яка стає причиною втрати сигналу. У такій ситуації, цілком ймовірно, активується функція повернення на точку зльоту, і дрон на шляху неминуче зіткнеться з будівлею.
Вихід із ситуації: Спочатку потрібно вивчити льотну зону і задати висоту повернення на точку зльоту вище будь-яких перешкод, які є на шляху. Для цього заходите в «Налаштування МС», вибираєте вкладку «Додаткові параметри», потім «Безпечний режим».
вимушена посадка
Коли батарея квадрокоптера починає розряджатися, оператор отримує оповіщається про недостатній рівень заряду. Якщо протягом 10 секунд він не скасує команду повернення "home", дрон буде продовжувати літати. Але, як тільки заряд акумулятора досягає критичного рівня, мультикоптер автоматично переходить в режим приземлення. Дана команда виконується в обов'язковому порядку. Хоча функції нахилу, повороту, обертання продовжують залишатися активними, оператору навряд чи вони стануть в нагоді, якщо літальний апарат здійснить посадку в невдалому місці, наприклад, у воді або на дереві. Загибель дрона в такій ситуації неминуча.
Вихід: повертатися на точку зльоту потрібно відразу ж, як тільки отримано попереджувальний сигнал про зниження рівня заряду. Потрібно подбати, щоб дрон не залишався повітрі до остаточного відключення живлення.
Управління в межах закритого приміщення
Усередині приміщень GPS сигнал набагато слабше і недосвідченому оператору складніше управляти дроном, оскільки платформа зміщується.
Вихід: щоб не було проблем з управлінням в закритому просторі, потрібно завчасно поліпшити навички пілотування в режимі ATTI.
Політ FPV (від першої особи)
Управляти дроном від першої особи - вкрай складно через обмежену видимість. Оператор бачить тільки те, що фіксує камера, не маючи уявлення про небезпеки і перепони. До того ж в умовах обмеженої видимості оператор може неправильно оцінити льотне напрямок і висоту. Імовірність зіткнення в таких умовах вкрай велика.
Вихід: Краще утриматися від керування квадрокоптера на незнайомій території в режимі виду від першої особи.
Неправильна оцінка безпечного режиму
Досвідченим пілотам відомо, що як тільки заряд батареї знижується до критичного рівня, а дрон знаходиться від точки зльоту в радіусі приблизно 20 м, він автоматично набирає висоту. Цей захід необхідний для безпечного повернення на точку зльоту. Як реагують на такі дії безпілотника новачки? Недосвідчений оператор, отримавши попередження про низький заряд батареї, намагається посадити мультикоптер вручну, не подумавши про скасування режиму «return home». Дрон починає вести себе «дивно»: опускається до землі і відразу починає набирати безпечну висоту. Природно, необізнана пілот намагається зупинити свого безпілотника будь-якими способами, комбінуючи руху джойстиків. В результаті дрон піддається фарбую.
Безпілотник не застрахований від аварій і при автоматичному наборі висоти. Він може зіткнутися з перешкодами різного характеру (гілки дерев, спорудження, даху та ін.)
вихід:
Не потрібно впадати в паніку, дрон не може полетіти далеко.
Посадіть безпілотник недалеко від точки зльоту.
При зниженні рівня заряду батарей, відключайте режим повернення «додому» і робіть посадку вручну.
Управління квадрокоптера передньою частиною до оператора в режимі FPV
У гонитві за яскравими кадрами легко не помітити перешкоди на шляху. Літати в зворотному напрямку - все одно, що йти, не бачачи дороги, спиною вперед.
Вихід: Замість того, щоб дивитися тільки на дисплей, не забувайте наглядати за дроном і навколишнього зоною польоту.
Небезпечна льотна зона
Статистика показує, що головною причиною більшості аварій є політ в невідповідною льотної зоні, наприклад, в центральній частині міста, де багато висотних будівель, вишок (мобільного зв'язку, телевізійних), електропроводка і ін.
Висновок: Керувати дроном потрібно на відкритих майданчиках, далеко від будь-яких перешкод і перешкод.
несвоєчасне гальмування
Управління дроном на високій швидкості змушує «кров в жилах закипати». Але при такому розгоні, якщо на шляху зустрінеться перешкода, гальма можуть не врятувати від краху.
Вихід: У літальних апаратів, так само як і у автомобілів, є гальмівний шлях. Не потрібно забувати про це і гальмувати як можна раніше.
Краще вчитися на помилках чужих, ніж на власних, випробувавши гіркоту краху! Купуйте квадрокоптера DJI і літайте безпечно.
