Другий рік в «Формулі-1» беззастережно лідирує команда Mercedes (Mercedes AMG Petronas), Льюїс Гамільтон і Ніко Росберг майже не залишають суперникам шансів. Ця команда краще за інших пристосувала свої боліди до нових 1,6-літровим гібридним двигунів, і по «напруженням пристрастей» все це можна порівняти з епохами абсолютного верховенства будь-якого з великих гонщиків минулого (Шумахер, Сенна, Прост).
Два таких майже однакових по розвитку подій сезону Codemasters детально відтворила в новому випуску F1, дебютує на новому поколінні консолей. Модернізація давалася студії довго, болісно і в результаті коштувала грі втрат, цілком можна порівняти з доглядом чотириразового чемпіона "Формули-1» Себастьяна Феттеля з команди Red Bull.
Будемо чесні, у Codemasters немає ресурсів тієї ж EA, щоб кожен рік робити симулятори на одному гідному рівні. Але вони все ж тримають планку і випускають «Формулу» для всіх, за традицією балансуючи між симуляцією і аркадні, і не грузнуть в самоповторах. Іноді вони ризикують. Не завжди виправдано.
На рік затримавшись з переходом на нове покоління і нову технологію, британці вирішили надолужити згаяне оригінальним способом: у всіх деталях відтворити два сезони (нинішній і торішній). Результат більше схожий на прямий ефір, в якому ви самі ведете гонку.
► Навіть якщо через швидкого ребрендингу спортивних каналів ВГТРК ми втратимо ТВ-трансляції «Формули», її завжди можна буде побачити в серії F1 ... якщо і з нею чого не трапиться.
Ось Себастьян Феттель відповідає на каверзні запитання преси: чому у нього справа не клеїться в цьому сезоні? На задньому фоні копошаться механіки: готують болід, прогрівають шини. У гонці ви постійно на зв'язку з командою по радіо: в будь-який час можна запросити заїзд на піт-стоп або зміну гуми, а інженер повідомляє про стан автомобіля, щоб ви не відволікалися на телеметрію, про ситуацію на трасі, регулярно дає поради, а якщо все спокійно, може почати розповідати історію траси. При з'їзді на піт-лейн партнери дбайливо обслуговують автомобіль, заганяють його в бокси після закінчення вільних заїздів або кваліфікації.
Так якісно в автоспорт Не занурюйте жодна гоночна гра. Та ж Project CARS , Незважаючи на всі спроби, і близько не створює відчуття присутності команди і інших складових змагань за межами власне гонки. А F1 - запросто.
► Кожне Гран-прі коментують Девід Крофт і Ентоні Девідсон. Російський голос «Формули-1» на цей раз, на жаль, не запросили.
Ну а для зовсім повного занурення є режим Pro-season, що не щадить чітерскіх відмотування часу і електронними помічниками. Він емулює кожне Гран-прі від початку до кінця: одна тільки гонка триває в середньому дві години, без урахування кваліфікації та вільних заїздів, - як в житті. Ігрову природу видає відсутність Mercedes-AMG GT, пейс-кара, який пішов під ніж на догоду новим технологіям і масштабом, разом з іншими важливими елементами минулих частин.
візьмемо позаторішню F1 2013 . У ній можна проходити індивідуальну кар'єру, починаючи з ролі молодого пілота на тестових змаганнях і команд «Марусі», «Заубера», а потім заробляти право виступати за «Феррарі». Є випробування, заготовлені сценарії: проїхати в дощ на сликах або завершити гонку, з поламаним двигуном. І звичайно, змагання на класичних болідах часів Нікі Лауди і Айртона Сенни.
Поруч з нею нова «Формула» з двома сезонами, класичними одиночними змаганнями і мультиплеер (в ньому Codemasters ніколи не блищали) виглядає куцою. Але фішка в тому, що всі важливі зміни - внутрішні.
► Повтори в F1 рік від року обзаводяться новими ракурсами, але все одно не можуть змагатися в жвавості зі справжньою трансляцією.
Серед розробників симуляторів модно хвалитися фізикою шин; особливо цим грішать Turn 10 ( Forza ) І Slightly Mad ( Project CARS ). Але там ви навіть з Logitech G27 навряд чи відчуєте всі тонкощі емуляції гуми - зате в F1 всі в наявності.
Наприклад, якщо довго ігнорувати піт-стоп, часто з'їжджати з траси і зачіпати поребрики, шини зношуються, з кожним колом болід все неслухняних і врешті-решт просто починає ковзати по трасі. Ще важливо вибирати шини в залежності від погоди і вчасно згортати за відповідною гумою, якщо, скажімо, пішов дощик. Хоча на нових покришках пересуватися по трасі кожен раз доводиться мало не поповзом (поки вони не прогріються).
ІІ в F1 2015 навчився достовірно симулювати поведінку реальних пілотів. Противники добре тримають пелотон , Майже забули про агресивну тактику з GRID , А в самих змаганнях майже повторюють виступу справжніх пілотів. Тому настирливе лідерство гонщиків Mercedes дістає і в віртуальному світі.
► Гнучка підвіска формульних болідів в дії.
Правда, виходить у ІІ не всі і не завжди. Якщо в реальних гонках аварії досить рідкісні і в основному викликані помилками гонщиків, то в грі це відбувається регулярно через неакуратних дій комп'ютерних суперників. Між собою вони ще якось роз'їжджаються, але адаптуватися до водіння гравця їм не під силу. І їхні маневри раз у раз закінчуються стусанами ззаду або ударом в бочину.
Втім, «Формула» завжди була про терпіння, тактику, витривалість. Стискаємо зуби і звикаємо до оновленої фізики, тому що хоча б заради неї варто пограти в F1 2015. Навесні, коли виходила в ранній доступ DiRT Rally , Вона не тільки повернула нас до старого хардкорні ралі, але і задала новий тон симуляторам Codemasters.
► Даніель Рікардо передає вам усім привіт.
F1 2015 підхоплює естафету. Боліди в новій «Формулі» начебто ожили. Вони зриваються з місця на старті, як дикі мустанги, яких потрібно приручити, граючи педалями, - інакше ті йдуть в занос, зі скрипом джгут колодки при гальмуванні і реагують на будь-яку нерівність траси, навіть на легкий наліт піску на трасі в Бахрейні, втратою зчеплення з поверхнею. До повної симуляції F1 далеко, але курс правильний.
Залишився тільки один крок: нарешті взятися за підтримку рулів, щоб гри Codemasters перестали відчуватися як «Жигулі» з гідропідсилювачем. Куди годиться: 600-сильний болід в грі буяє і буквально зривається з траєкторії - а в руках гравця залишається мертве колесо, проковтує рельєф траси разом з гнучкою підвіскою болідів.
Криза в студії Codemasters, який призвів звільнень і зміні директора, позначається на проектах: новий DiRT виходить в ранньому доступі, а «Формула» вже кілька років адаптується до нового покоління систем. І другий рік поспіль на виході виходить спірне «перехідний» випуск.
Всі сили бірмінгемській команди пішли на докладне моделювання сезону королівських гонок і причісування нового движка. Але це не відшкодовує скорочення контенту.
F1 2015 багато жвавіше і цікавіше минулих частин, але залишає по собі спустошуюче розчарування, якщо звичайному водінню і зубодробильної складним до тряски в руках гонок по сімдесят кіл ви віддаєте перевагу цікаві режими, які б мотивували до виконання завдань.
Codemasters обіцяють стежити за всіма нововведеннями в сезоні «Формули-1», від нових спонсорських наклейок на болідах до конструктивних змін в машинах і замін у складі команд, і оновлювати гру. Але чи не варто було тоді випустити цю F1 в ранньому доступі?
порадувало
засмутило
- дослівна реконструкція двох сезонів Формули-1 ...
- ... подана на новому движку ...
- ... з покращала фізикою.
- багато прекрасних режимів з минулих частин пішло під ніж;
- ІІ часів дає збої;
- як і раніше посередня підтримка рулів - це типово для Codemasters.
повна версія гри надана видавцем в день релізу.
На чому: PC + кермо Logitech G27
Скільки: сорок годин напружених (до тремтіння в руках) гонок і сім годин на реконструкцію повноцінного «Гран-прі Великобританії».
«Ачівкі» редакції
хардкорщик
Провести вечір у повноцінному «Гран-прі Монако» і заробити біль в м'язах на наступний ранок. 
оцінка сайту
7, 0
добре
вердикт
У першому виступі на поточному поколінні систем Codemasters погналися за двома сезонами, включили обидва і оновили фізику, але втратили кращі режими і найважливіший контент. Хороший випуск, але у всіх сенсах перехідний.
Ось Себастьян Феттель відповідає на каверзні запитання преси: чому у нього справа не клеїться в цьому сезоні?Але чи не варто було тоді випустити цю F1 в ранньому доступі?
