WikiZero - Strv 103

1. Бронєвой корпус [ правити | правити код ]
2. озброєння [ правити | правити код ]
3. Засоби спостереження і зв'язку [ правити | правити код ]
4. Двигун і трансмісія [ правити | правити код ]
5. Ходова частина і підвіска. [ правити | правити код ]
6. Органи управління [ правити | правити код ]

open wikipedia design.

Strv 103
Strv 103C Класифікація основний бойовий танк /
винищувач танків Бойова маса, т 103 B: 39,7
103 C: 42,5 Основні параметри безбашенная , Моторне відділення спереду, управління та бойове ззаду екіпаж , Чол. 3 Виробник Bofors (Корпус, гармата), Rolls-Royce Boeing (Рухова установка) Роки виробництва +1966 - тисяча дев'ятсот сімдесят один роки експлуатації +1966 - 1990-і Кількість випущених, шт. 335 Основні оператори Сухопутні війська Швеції довжина корпусу , Мм 7000 Довжина з гарматою вперед, мм 8990 Ширина, мм 103 B: 3,60 м
103 C: 3,80 м Висота, мм 2140 кліренс , Мм 400 Тип броні сталева катаная гомогенна лоб корпусу (верх), мм / град. 60/78 ° Лоб корпусу (низ), мм / град. 50/72 ° Борт корпусу (верх), мм / град. 50/0 ° -
20/67 ° Борт корпусу (низ), мм / град. 38/0 ° Корми корпусу (верх), мм / град. 20/80 ° Корми корпусу (середина), мм / град. 50/0 ° Корми корпусу (низ), мм / град. 30/45 ° Днище, мм 15 Дах корпусу, мм 25 калібр і марка гармати 105-мм L74 Тип гармати нарізна Довжина стовбура , Калібрів 62 боєкомплект гармати 50 Кути ВН, град. -10 ... + 12 Кути ГН, град. 0 приціли бінокулярні комбіновані перископічні OPS-1L, лазерний далекомір Simrad LV-300 кулемети 3 × 7,62-мм KsP 58 Тип двигуна горизонтально-опозитний
6 циліндровий двотактний дизельний рідинного охолодження і газотурбінний Потужність двигуна, л. с. 240 + 270 Швидкість по шосе, км / год 50 Швидкість по пересіченій місцевості, км / год 7 (на плаву) Запас ходу по шосе , Км 390 Питома потужність, л. с. / т 13,1 Тип підвіски індивідуальна регульована гідропневматичне Ширина гусениці, мм 670 Питомий тиск на грунт, кг / см² 0,87 Подоланий підйом, град. 30 долати стінка, м 0,9 Подоланий рів, м 2,3 Подоланий брід , М плаває, з підготовкою Медіафайли на Вікісховища

Stridsvagn 103 (Strv.103), також відомий на заході як «S-танк» ( англ. S-tank - «шведський танк») - шведський основний бойовий танк 1960-х років. Перший в світі серійний танк, в якому використовувалася газотурбінна силова установка. Деякими фахівцями класифікується скоріше як винищувач танків [1] [2] , Що є більш коректним з точки зору класичної компоновки танка як машини з обертової цельнокритой вежею. має нестандартну безбаштову компоновку з жорстко закріпленим в лобовому аркуші корпусу знаряддям, наведення якого здійснюється поворотом корпусу танка навколо осі обертання, а у вертикальній площині опусканням або підняттям носової або кормовій частині корпусу за допомогою електрогідравлічної системи, пов'язаної з підвіскою танка.

Відрізнявся низьким силуетом з акцентом на виживання танка і підвищений рівень захисту екіпажу. конструктор танка Свен Бергу (Шв. Sven Berge (1919 - 2004)).

Перший в світі танк, на якому крім дизельного був встановлений газотурбінний двигун.

Strv 103 був створений в тисяча дев'ятсот п'ятьдесят-шість - тисячу дев'ятсот шістьдесят-один роках для заміни в шведської армії британських середніх танків « Центуріон ». Серійне виробництво танка здійснювалося з +1966 по 1971 рік , Всього було випущено 335 танків цього типу. [1] Strv 103 складали основу танкового парку Швеції аж до 1990-х років, коли вони були замінені сучасними основними бойовими танками « Леопард-2 »(Strv 121) і зняті з озброєння.

У перші повоєнні роки в Швеції нових танків не розробляються. У 1953 році у Великобританії було закуплено 80 танків «Центуріон» Мк 3 з 83,4-мм гарматами, які отримали позначення Strv 81, що означало «танк з гарматою калібру 8 см, тип перший», а пізніше ще близько 270 танків «Центуріон» МК 10 зі 105-мм гарматами, позначені як Strv 101. Пізніше Strv 81 також отримали 105-мм гармати і стали відомі як Strv 102. Однак, всі ці машини не цілком задовольняли шведську армію, тому з середини 1950-х років почалося вивчення можливості і доцільності створення власного танка. При цьому військове керівництво виходило з наступної концепції: танк - абсолютно необхідний елемент в системі оборони Швеції в даний час і в доступному для огляду майбутньому, особливо для захисту відкритих районів на півдні країни і вздовж узбережжя Балтійського моря . Особливості Швеції: мала чисельність населення (8,3 млн чол.) При великій території (450000 км2), протяжність кордонів (1600 км з півночі на південь), численні водні перешкоди (Понад 95000 озер), короткий термін служби в армії. Тому шведський танк повинен мати кращу, ніж у танка «Центуріон», захист, перевершувати його з вогневої потужності, а рухливість танка (включаючи здатність долати водні перешкоди) повинна бути на рівні кращих світових зразків. Відповідно до цієї концепції був розроблений танк Strv 103, відомий також як танк S ( швед. Stridsvagn S).

У 1960 році фірма «Бофорс» отримала замовлення армії на 10 досвідчених машин, і в 1961 році представила два дослідні зразки. Після доробок танк був прийнятий на озброєння під позначенням «S» і поставлений на виробництво в 1966 році.

Зображення танка в період випробувань, напередодні прийняття на озброєння

Влiтку 1963 року проходили польові випробування двох досвідчених прототипів, відомості про новий танку були опубліковані в західній військовій пресі. І гармата і чотири танкових кулемета були вмонтовані нерухомо в лобову бронеплиту. Зафіксоване положення стовбурного озброєння перешкоджало його наведенню на цілі в горизонтальній і вертикальній площині, але в той же час значно спрощувало роботу систем автоматичного заряджання. Танк проектувався плаваючим, що було важливим в умовах шведської місцевості. Хоча екіпаж танка нормативно складався з трьох чоловік, танком може управляти і вести вогонь з нього на ходу одна людина [3] .

Доводочні випробування танка проводилися в 1973 році за спільної шведсько-швейцарської програми військово-технічного співробітництва на швейцарських гірських полігонах (відповідно, в Швеції проходили випробування швейцарського ОБТ Panzer 68 ) [4] .

• Strv-103В - модифікований танк, оснащений новим газотурбінним двигуном потужністю 490 к.с., інфрачервоними приладами і лазерним далекоміром. На танк може монтуватися бульдозерное обладнання, що використовується для підготовки вогневої позиції, а також для розчищення завалів і забезпечення підходів до водних перешкод. Серійно вироблявся з 1969 по 1971 рік .
• Strv-103C - модифікований танк, оснащений додатковою бронею в передній частині корпусу. Покращений двигун, нова система управління вогнем «Бофорс Аеротронікс» з цифровим балістичним обчислювачем і вдосконаленим прицілом навідника. До складу боєкомплекту введений розроблений в Ізраїлі оперена подкалиберний снаряд M111, також встановлений двоствольний 71-мм гранатомет «Бофорс Лиран» для освітлювальних гранат. Нові резинометаллические траки [5] . Серійно вироблявся з 1984 по 1989 рік .
• Strv-103D - остання модифікація, яка була запропонована компанією Bofors на початку 90-х років. Роботи включали установку нового ВМД збільшеної потужності, нарощування броні установкою динамічного захисту, модернізацію СУО. З метою вирішення питання величезних мертвих зон у механіка-водія і командира-навідника у машини з'явилися елементи технічного зору. Машина була виконана в єдиному екземплярі, так як Швеція вибрала для закупівлі німецькі Leopard-2 .

Бронєвой корпус [ правити | правити код ]

Бронєвой корпус - зварний, всередині розділений на три відділення: силове - в носовій частині, бойове - в середній частині і допоміжне - в кормовій частині машини.

Товщина лобових бронедеталей, встановлених під великими кутами становить від 50 до 60 мм, що дає величину наведеної товщини більш 280 мм. Додатковий захист в області нижньої лобової деталі забезпечує встановлене обладнання для самообкопування (бульдозерний відвал). На верхніх лобових панелях виконані перпендикулярні ребра для запобігання рикошету куль стрілецької зброї і снарядів малокаліберних гармат в сторону приладів спостереження і керування вогнем. Розташоване в передній частині корпусу силове відділення і бойове відділення, коли в ньому екіпажем, розділяє суцільна перегородка товщиною 25 мм.

Товщина бортової броні на вертикальних ділянках становить від 50 мм до 38 мм в зонах за катками. Борти прикриті противокумулятивними екранами, роль яких в зоні ходової частини виконують знімні yoмккості для палива. Товщина верхньої частини корпусу 20-25 мм, при цьому значна її частина також виконана з кутами нахилу 70 і більше градусів від вертикалі. У кормовій, найменш захищеної проекції, встановлена ​​броня товщиною 30 мм під кутом 45 градусів.

Бронекорпус виконаний з гомогенних броньових листів. Однак, застосування вкрай великих кутів установки бронедеталей корпусу в поєднанні з екранами та противокумулятивними гратами забезпечує необхідний рівень захисту при мінімальних масо-габаритних параметрах. Для захисту екіпажу і підвищення виживання танка в цілому також використані особливості компонування машини. Екіпаж прикритий в лобовій проекції елементами силової установки, розташованої в передній частині машини, а при одиночному ураженні може бути виведений з ладу тільки один з двох двигунів, рознесених по бортах корпусу: танк в такому випадку зможе піти з під вогню з використанням залишився двигуна, при умови справності трансмісії.

озброєння [ правити | правити код ]

На перших передсерійних зразках було встановлено 105-мм шведське знаряддя L / 62 «Bofors» з ежекційним пристроєм. Відрізнялося від британського знаряддя L7 збільшеною довжиною ствола (62 клб. замість 52 клб.) і наявністю автомата заряджання.

Основним знаряддям серійних танків є ліцензійна нарізна 105-мм гармата L74, жорстко закріплена в лобовому бронелисте корпусу машини, з механізмом автоматичного заряджання. Автомат заряджання і стаціонарно встановлене знаряддя забезпечують найвищий темп стрільби до 15 пострілів в хвилину. Стрілянина, як правило, ведеться тільки з місця і коротких зупинок. Стрілянина в русі не виключається, але не забезпечує точності попадання на скільки-небудь значній відстані. Під час стрілянини гільзи викидаються з танка через спеціальний люк, розташований в кормі танка, який відкривається при відкат гармати. Боєкомплект машин перших серій включав постріли з бронебійно-підкаліберними снарядами типу APDS-T. Пізніше в 1970-і роки Швеція прийняла на озброєння ізраїльський постріл M111 з бронебійним оперена подкалиберним трассирующим снарядом (БОПТС), який замінив постріл APDS-T. Типова комплектація боєзапасу включала 25 пострілів БОПТС, 20 пострілів з осколково-фугасним снарядом і п'ять димових пострілів [6] . Завантаження боєприпасів здійснюється безпосередньо в автомат заряджання через спеціальні люки в задній частині танка, повне спорядження боєкомплекту займає 10-15 хвилин.

В якості додаткового озброєння на танку встановлені три 7,62-мм кулемети: два курсових 7,62-мм кулемети встановлені на лівій стороні корпусу і один 7,62-мм зенітний кулемет - на командирської башточки.

По обидва боки установки зенітного кулемета розташовані два четирёхствольних гранатомета, які можуть використовуватися для постановки димових завіс. На даху корпусу також розташовані пускові установки освітлювальних ракет з дальністю стрільби до 1,5 км, що необхідно для підсвічування цілей в темний час без використання активних приладів нічного бачення, демаскирующих танк.

Засоби спостереження і зв'язку [ правити | правити код ]

Командир танка і водій-навідник мають ідентичні перископічні бінокулярні прилади із змінною кратністю від 6 до 18, що використовуються для спостереження, пошуку цілей і наведення знаряддя. Прилад командира може повертатися разом з командирської башточкою, прилад навідника зафіксований по поздовжній осі машини. При виявленні цілі командир може передати цілевказування наводчику в автоматичному режимі. Також є одноразові перископічні прилади для спостереження в інших напрямки, відмінних від напрямку основного приладу.

Двигун і трансмісія [ правити | правити код ]

Вперше в світі на танку були встановлені два різнотипних двигуна, газотурбінний і дизельний. Основний двигун - багатопаливний дизель К-60 потужністю 240 к.с. виробництва фірми « Роллс-Ройс », Другий додатковий двовальний газотурбінний« Боїнг 502 », потужністю 330 к.с. виробництва фірми « Боїнг », Також в модифікації C був встановлений новий ГТД потужністю 490 к.с. «Боїнг 553» виробництва фірми « Боїнг ».

Трансмісія дозволяє використовувати потужність як від двох двигунів одночасно, так і від кожного окремо. Для руху використовується двоступенева коробка передач.

Ходова частина і підвіска. [ правити | правити код ]

Ходова частина танка складається зі спеціальної електрогідравлічною підвіски, металевих гусениць з гумовими подушками, чотирьох опорних ковзанок на борт і ведучих коліс переднього розташування.

Керована гідравлічна підвіска дозволяє як змінювати кліренс, так і управляти креном в поздовжньому напрямку. Таким чином за рахунок зміни крену здійснюється наведення знаряддя на ціль у вертикальній площині. Для наведення по азимуту використовується поворот всього корпусу машини. Поворот на 90 градусів, в залежності від грунту займає 2-3 секунди. Точність роботи підвіски дозволяє здійснювати наведення знаряддя для ефективної стрільби на дальність до 4000 м. Автоматична система управління після пострілу повертає підвіску в положення рад положення до пострілу, що спрощує повторне прицілювання.

Органи управління [ правити | правити код ]

В силу специфічної компоновки механік-водій є фактично і навідником. Робоче місце командира обладнане, крім приладів спостереження / прицілювання, власними приводами управління, при необхідності він може брати функції механіка-водія на себе, здійснюючи, таким чином, самостійне наведення зброї і поразка мети. Даний танк є єдиною в своєму роді машиною на якій бойове застосування в повній мірі може здійснювати один член екіпажу. Третій член екіпажу - радист, розташований особою до корми, також має дублюючі органи управління рухом і може при необхідності брати керування на себе. Завдяки цьому швидкість танка при русі заднім ходом в порівнянних умовах дорівнює швидкості прямолінійного руху вперед.

Strv 103 мав унікальну гусеничної підвіскою і потужним знаряддям, а низький силует танка і можливість швидкого руху заднім ходом відмінно підходили для організації засідок, схема бронювання забезпечувала високу захищеність екіпажу при обстрілі з фронту. Машина була створена відповідно до прийнятої шведською армією тактикою застосування танкових підрозділів і з прив'язкою до місцевості, в якій вона мала використовуватися. Швеція не планувала участь у великих наступальних операціях або діях за кордоном (дотримуючись нейтрального статусу), а основний тактичної завданням був оборонний бій проти наступаючих танків і легкої бронетехніки Радянського Союзу, як єдиного ймовірного противника на європейському ТВД. В силу того, що скандинавське напрямок уявлялося другорядним, передбачалося, що найбільш сучасні радянські танки будуть діяти на інших напрямках (центральної і західної Європи), а шведським танкам належить протидіяти старішим бронемашинам, таким як Т-55 і Т-62, а також БМП. Для виконання подібних завдань Strv-103 довгий час залишався досить ефективним з урахуванням проведених модернізацій силової установки і СУО.

Разом з незаперечними перевагами танк мав і ряд недоліків. Так, не володіючи обертається вежею, Strv-103 вимагав довороту корпусу на ціль в разі її появи на флангах, при цьому в сторону противника ставали звернені менш захищені бічні проекції. А в разі пошкодження ходової частини танк ставав повністю безпорадним. Відсутність вежі також ускладнювало спостереження за полем бою і пошук цілей. Складна дводвигуновому силова установка була трудомістка в обслуговуванні і не відрізнялася високою надійністю. Незважаючи на ефективну схему бронювання машина істотно поступалася в захищеності ОБТ, що з'явилися в 1960-70 роках. Також до істотним недоліком танка можна віднести його високу вартість, обумовлену унікальною конструкцією і загальної дорожнечею виробництва в Швеції.

Танк Strv-103 зайняв гідне місце в історії світового танкобудування та продемонстрував неординарний підхід шведських конструкторів до вирішення поставлених перед ними завдань. В даний час після зняття з озброєння з Strv-103 можна ознайомитися в багатьох технічних музеях світу і оцінити цей зразок інженерного мистецтва.

• Спасібухов Ю. Основний бойовий танк Strv-103 // Танкомастер. - М.: Техніка - молоді, 2000. - № 2. - С. 26-35.
• Барятинський М. Середні і основні танки зарубіжних країн (Частина 2). - М.: Моделіст-конструктор, 2002. - 32 с. - (Бронеколлекція № 2 (41) / 2002). - 4500 екз.
• Ogorkiewicz RM S-Tank. - Віндзор: Profile Publications, 1971. - 20 p. - (AFV Weapons № 28).
• RM Ogorkiewicz . Technology of Tanks. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - P. 390. - 500 p. - ISBN 0-71060-595-1 .
• Вікторов Є. Бронетанкова техніка Швеції. STRV-103 // Закордонне військовий огляд. - 1978. - № 10.
• Кащеєв Л. Основний бойовий танк Strv-103 Швеції // Бронеколлекція. Додаток до журналу «Моделіст-Конструктор». - М.: ЗАТ Редакція журналу «Моделіст-Конструктор», 2012. - № 6.