10 вересня 1937 року шведська армія прийняла рішення про закупівлю 15 легких танків L-60-S , Які отримали армійське позначення Strv m / 38. Ця машина стала першим танком шведської розробки, який був проведений в обсязі понад 10 примірників. Більш ніж через два роки шведські військові замовили ще 20 Landsverk L-60S / II, які отримали армійське позначення Strv m / 39 . Тим часом, в Європі вже вирувала війна, причому до грудня 1939 року бойові дії почалися неподалік від кордонів Швеції. Знамените давньоримське висловлювання «хочеш миру - готуйся до війни» ставало як ніколи більш актуальним. У такій складній обстановці і з'явилася на світ остання модифікація танка L-60, відома як Strv m / 40.
В умовах хиткого нейтралітету
Початок Другої світової війни Швеція зустріла в двоякому становищі. Шведська армія була найбільшою в регіоні і мала за спиною сильну і розвинену промисловість. Але при цьому збройні сили королівства відчували гострий дефіцит військової техніки. Досить сказати, що на 1 вересня 1939 року сучасних танків у шведів була всього 61 штука, з яких гарматне озброєння було тільки у 16. І за перший рік Другої світової війни ситуація анітрохи не змінилася, оскільки плани з випуску Strv m / 39 виявилися по ряду причин зірвані.
Strv m / 40 (Strv m / 40L) на заводському подвір'ї, 1941 рік
Тим часом, ситуація на півночі Європи дедалі більше загострювалася. Війна між СРСР і Фінляндією стала лише прологом для прийдешніх грізних подій. Варто відзначити, що в скандинавських країнах знайшлося чимало людей, які вирушили добровольцями до Фінляндії. У Швеції таких, наприклад, набралося 8260 чоловік. Активно повоювали в Фінляндії і шведські 37-мм протитанкові гармати pvkan m / 38 , Що опинилися там найнебезпечнішим противником для радянських танків. Для датчан, норвежців і шведів війна Фінляндії проти СРСР була «своєю», скандинавська солідарність в даному випадку не була порожнім звуком. Втім, Радянському Союзу була потрібна не вся Фінляндія, а та її частина, яка могла бути пізніше використана як плацдарм для наступу на Ленінград. І події літа 1941 року показали всю правильність рішення радянського керівництва.
Зовсім інші цілі переслідували боку, розв'язали бойові дії в Скандинавії навесні 1940 року. З 8 на 9 квітня 1940 року почалася операція німецьких армії і флоту «Навчання на Везер» (Weserübung) . Часто при згадці про неї опускається той факт, що Великобританія з Францією теж збиралися окупувати Норвегію, але спізнилися буквально на кілька тижнів. Битва за Норвегію тривала більше двох місяців, а Данія протрималася лічені години. В результаті влітку 1940 року Швеція «виявила» навколо себе окупованих Німеччиною сусідів і симпатизують німцям Фінляндію. Продовжуючи на словах дотримуватися нейтралітету, шведи 5 липня були змушені дозволити німцям здійснювати транзит військ через свою територію . Особливо подітися в цих умовах було нікуди: до повноцінної війні Швеція виявилася не готова, а складається на той момент в Європі ситуація була аж ніяк не на користь противників Німеччини.
Найбільші зміни в конструкції, в порівнянні з Strv m / 39, були в кормовій частині
На цьому тлі більш ніж дивно виглядає деяка повільність шведського керівництва. Треба сказати, що тут цілком тверезо оцінювали виробничі потужності фірми Landsverk AB, і, що не менш важливо, вміли рахувати гроші. А танк Landsverk L-60-S вийшов, м'яко кажучи, недешевим. При характеристиках нехай і хорошого, але все-таки легкого танка він коштував як середній, а бюджет Швеції був зовсім не невичерпним.
З цієї причини шведські військові дуже уважно дивилися в сторону Чехословаччини. Саме їх цікавили новинки фірми ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk), з якої вже був позитивний досвід співпраці з результатом у вигляді малих танків Strv m / 37. Саме ці машини виявилися наймасовішими танками шведської армії на початок Другої світової війни. Для повного розуміння картини варто нагадати, що чехословацький малий танк виявився «могильником» для шведського Landsverk L-120.
Дуже схожа ситуація могла скластися і в разі з Landsverk L-60. Справа в тому, що 14 березня 1939 року була підписана угода про постачання до Швеції 50 чехословацьких легких танків TNH. Дітище Landsverk врятували, как не странно, німці, який на день пізніше окупували Чехословаччину. Вдруге шведи спробували придбати легкі танки ČKD через рік. 21 березня 1940 року було підписано угоду про постачання 90 танків TNHP-S, якими передбачалося залатати зяяла «пролом» в танковому парку шведської армії. І знову вітчизняного шведського виробника побічно підтримали німці. 18 липня 1940 роки контракт був анульований, а вже побудовані TNHP-S відправилися в вермахт під позначенням Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.S.
Схема бронювання Strv m / 40L
Шведи не здавалися, і з третьої спроби все ж змогли придбати ліцензію на танк, більш відомий як Strv m / 41. Це було того варте, тому що навіть завищена, на їхню думку, ціна чехословацької машини становила всього 120 тисяч крон, тобто майже в 2 рази менше, ніж у Strv m / 39.
Проте, цього разу шведські військові вирішили підстрахуватися. У жовтні 1940 року з Landsverk був укладений контракт на випуск ста танків третьої серії, які отримали позначення Landsverk L-60-S / III. Також ці машини отримали армійське позначення Strv m / 40, під яким вони нині широко відомі.
Історія з продовженням
Танки третьої серії спочатку мали мало відмінностей від попередників. Відпрацьована конструкція вежі з двома спареними кулеметами цілком влаштовувала шведських військових, так що її чіпати не стали. Те ж саме стосувалося і носової частини корпусу, яка ніяк не змінилася. З цієї причини, до речі, Strv m / 39 і Strv m / 40 часто плутають. Надійно відрізнити їх один від одного можна по бортах корпусу, а також по надмоторной плиті.
За підсумками експлуатації танків попередньої серії стало зрозуміло, що повітрозабірники в бортах - не найвдаліший технічне рішення. Їх конструкцію довелося переробити. Тепер в бортах з'явилися характерні «вуха», куди краще захищають від попадання куль і осколків снарядів моторне відділення. Також з правого борту з'явився характерний виступ, де розмістився повітряний фільтр.
Помітно змінилася і надмоторная плита: її розділили на дві секції, що полегшило обслуговування, а ліва стулка отримала воздухопритоки. Аналогічні воздухопритоки з'явилися і на задній частині даху бойового відділення. Ще однією зміною конструкції стало використання гідромеханічної трансмісії Atlas-Diesel. За підсумками переробок бойова маса танка виросла до 8930 кг, а його загальна довжина збільшилася до 4900 мм.
Виробництво Strv m / 40 на заводі Landsverk
Відповідно до початкового плану, виробництво Strv m / 40 передбачалося почати в квітні, а закінчити - в листопаді 1941 року. На ділі ці плани були зірвані: останні Strv m / 40 покинули Ландскруна тільки 9 березня 1942 року. Як і у випадку з Strv m / 39, винуватцем затримок виявилася фірма Bofors, затримати відвантаження гармат. Крім того, затримувався і випуск коробок передач.
Серійні танки отримали реєстраційні номери 315-414. До слова, за рахунок більш високого обсягу випуску вартість танків вдалося знизити майже на чверть. Все одно виходило дорогувато, але це вже були астрономічні для легкого танка 200 тисяч крон.
Випущеними танками стали доукомплектовуватись частини, що раніше отримали Strv m / 38 і Strv m / 39. Першою з них став Скараборгскій піхотний полк (I 9) в Шёвде, в 1942 році переформований у Скараборгскій танковий полк (P 4). Отримав Strv m / 40 і Сёдерманландскій піхотний полк (I 10) з Стренгнеса, з 1942 року переформований в танковий полк (P 3).
Комплект додаткових бронелистів, які монтувалися на верхній лобовій лист Strv m / 40L
Тим часом, до 1942 року до шведського військового керівництва стало доходити, що поточний стан справ в армії може закінчитися для Швеції приблизно тим же, що сталося з Норвегією і Данією. Була ініційована масштабна програма по реорганізації частин. Якраз в ході реалізації цих планів піхотні полки виявилися переформовані в танкові. Оскільки для їх комплектування було потрібно набагато більше бойових машин, нове замовлення на L-60-S був вже не за горами.
Ще 17 лютого 1942 року стало опрацьовуватися замовлення на покращений варіант Strv m / 40, який отримав також позначення L-60-S / V. Бронювання його корпусу збільшувалася до 18 мм, вежі до 20 мм. Танк передбачалося оснастити двигуном Scania-Vabis L 603, потужність якого збільшилася до 162 кінських сил. Опрацьовувалася і альтернативна силова установка - V-подібний 8-циліндровий двигун потужністю 175-180 кінських сил. Всього планувалося замовити 80 L-60-S / V вартістю 155 тисяч шведських крон за штуку.
Strv m / 40L з додатковим бронюванням, 1943 рік
Втім, ці побажання залишилися на папері. Справа в тому, що на додаток до легким танкам нова шведська доктрина передбачала прийняття на озброєння важких (по шведським мірками) танків масою 22 тонни. Під ці вимоги Landsverk переробила танк LAGO, роботи по якому почалися ще в 1938 році. В результаті Landsverk виявився перевантажений замовленнями, і про додаткову серії Strv m / 40 довелося забути. L-60-S / III виявився останнім легким танком, випущеним в Ландскруні.
Проект установки V-образного двигуна Scania-Vabis в L-60-S / V, 1941 рік
У ситуації, що склалася армії довелося шукати іншого підрядника, здатного виконати важливе замовлення. Ним виявилася фірма AB Karlstads Mekaniska Werkstad (KMW) з Карлстада. «Механічними майстернями», як перекладається «Mekaniska Werkstad» зі шведського, це підприємство назвати можна вкрай умовно. Засноване в далекому 1860 р KMW було одним з провідних виробників турбін для гідроелектростанцій.
При наявності таких серйозних виробничих потужностей переорієнтувати підприємство на випуск легких танків не виявилося надскладним завданням. Ліцензійна версія Strv m / 40 отримала позначення L-60-S / V. Пізніше, щоб не плутати танки двох виробників, армійське позначення було змінено. Танки випуску Landsverk стали іменувати Strv m / 40L, а машини випуску KMW - Strv m / 40K. Це позначення, до речі, теж виявилося не фінальним. У керівництві по експлуатації ці машини фігурували як Strv m / 40LI і Strv m / 40 KI.
Strv m / 40K. Добре видно, наскільки відрізняються баштові оглядові прилади
Поки тривали підготовчі роботи і утрясалися формальності, минав час, а заодно і росли вимоги, що пред'являються замовниками до бронезащите танків. До 1943 року стало ясно, що броня товщиною 20 мм виглядає вже зовсім несерйозно. З цієї причини була запущена програма модернізації раніше випущених машин. Як і Strv m / 39, раніше випущені Strv m / 40L отримали посилене бронювання лобової частини корпусу і башти, що підняло бойову масу машини до 9360 кг. Верхній лобовий лист корпусу отримав екрани товщиною 30 мм, а лоб подбашенной коробки - 35 мм. Лоб вежі був посилений додатковими листами товщиною 35 мм. Таким чином, товщина чола досягла 50 мм.
Втім, і з такою бронею, надійно захищала від гармат калібру 37 мм, шведи явно запізнилися. У той час протитанкова артилерія впевнено досягла калібрів 57-76 мм, і для неї подібні показники бронювання не були серйозною перешкодою. На щастя, шведським танкістам так і не довелося брати участь на своїх машинах в справжніх боях.
Strv m / 40K спереду. Як можна помітити, лобова частина його корпуса помітно відрізняється від лобової частини корпусу Strv m / 40L
Змінюються вимоги відбилися і на Strv m / 40K. Завдяки закупівель в Німеччині коробок передач ZF FAK 55, що стався восени 1942 року, було вирішено повернутися до старої схеми і відмовитися від гідродинамічної трансмісії. Одночасно танки отримали посилене бронювання. Втім, товщину чола корпусу виробники залишили на рівні 30 мм.
Танки з Карлстада позбулися, нарешті, фари по центру верхнього лобового листа. Правда, масивний повітрозабірник на верхньому лобовому листі так і залишився на своєму місці. Спочатку його прикрили додатковими жалюзі, а пізніше з'явився масивний короб, схожий на той, що ставився на Strv m / 40L. Дещо змінилася конструкція вежі, зокрема були перероблені оглядові прилади.
За рахунок переробок бойова маса танка виросла до 10900 кг, а довжина досягла 4970 мм. Зростання маси був кілька скомпенсований за рахунок більш потужного двигуна. Крім того, зросла бойова маса зажадала посилення ходової частини.
Схема бронювання Strv m / 40K
Згідно з планами, фірма KMW повинна була випускати по 10 танків на місяць починаючи з листопада 1943 року. Фактично ж поставки дещо затягнулися, і останній Strv m / 40K покинув підприємство в кінці вересня 1944 року. На той час танк безнадійно застарів, а й загроза німецького вторгнення минула.
Побудовані машини отримали реєстраційні номери 415-494. Більшість з них вирушило в Сканска кавалерійський полк (K 2), що дислокувався в Хельсінгборг. Пізніше туди ж потрапило і кілька раніше випущених Strv m / 40L. Таким чином, всього шведська армія отримала 216 танків сімейства Landsverk L-60-S.
Бойовий досвід на вильоті кар'єри
Незважаючи на те, що до кінця Другої світової війни танки сімейства Landsverk L-60-S були явно застарілими, списувати їх ніхто не збирався. Війна явно йшла до кінця, а Швеція змогла зберегти на всьому її протязі нейтралітет, чому, до речі, не в останню чергу сприяло посилення армії в воєнні роки. Продовжувати грати в гонку озброєнь шведи не мали ні бажання, ні можливостей - коштів в казні для цього просто не було. З цієї причини легкі танки, історія яких почалася ще в середині 30-х років, надовго затрималися в строю. До того ж розроблена під керівництвом Отто Меркера машина виявилася досить вдалою і зручною в експлуатації.
В процесі служби як мінімум частина цих машин отримала установку піхотного міномета, що розмістилася на даху моторного відділення.
Strv L-60 m / 48, проект модернізації з 40-мм зенітним автоматом Bofors в якості озброєння
До слова, на Landsverk і після Другої світової війни не вважали, що резерви модернізації Landsverk L-60-S вичерпані. В середині листопада 1947 був представлений проект модернізації танка, який отримав позначення Strv L-60 m / 48. В цілому корпус і вежа особливих змін не зазнавали, лише кормової лист виконувався спрощеним. В якості силової установки передбачався якийсь 8-циліндровий двигун, потужність якого не вказувалася.
Набагато цікавіше виглядало озброєння. На Landsverk вирішили повернутися до автоматичних гармат і запропонували для озброєння танка 40-мм зенітний автомат Bofors. Для спрощення заряджання і збереження поточної конфігурації вежі знаряддя було перевернуто. Вийшов непоганий танк-розвідник. Втім, шведських військових він не зацікавив, і далі ескізного проекту справа в цьому напрямку не просунулася.
Strv m / 40K з комплектом водоходного обладнання, липень 1948 року
У квітні 1948 року запущена програма по розробці системи підводного водіння для Strv m / 40. Як піддослідної машини був обраний Strv m / 40K з реєстраційним номером 419. Танк отримав герметичні даху на повітрозабірники, крім того, всі його щілини щільно закрили, виключивши попадання всередину води. На люк командирської башточки була встановлена велика труба, а труби поменше використовувалися для харчування двигуна повітрям. Згідно з розрахунками, подібні переробки дозволяли долати брід глибиною до 4 метрів.
Випробування танка, оснащеного системою водіння під водою, проходили з 24 по 29 липня 1948 року. В ході тестів трубу з командирської башточки прибрали, одночасно надавши люка герметичність. Замість широкої труби обладнання підводного водіння танка (ОПВТ) була встановлена інша, що зробила тонше і довше. За підсумками випробувань був складений звіт, на чому все і закінчилося.
Винищувач танків Pvkv IV, 1950 рік
Мали місце спроби пристосувати стрімко застаріваючий легкий танк і для інших цілей. Ще в 1944 році прозвучала ідея переозброїти Strv m / 40 набагато потужнішою 57-мм протитанковою гарматою. До цієї ідеї конструктори повернулися в 1949 році, і на цей раз справа пішла далі ескізних пророблень.
Strv m / 40L з реєстраційним номером 377 отримав нову, більш велику вежу, формою нагадує ту, що встановлювалася на Strv m / 42. У ній була розміщена 57-мм протитанкова гармату Pvkan m / 43, що отримала масивний кожух. Спарений кулемет не помістився в масці, так що його довелося встановити окремо, праворуч від гармати.
Ця машина отримала позначення Pvkv IV (Pansarvärnskanonvagn IV), тобто «винищувач танків IV». Також використовувалося позначення Värjan, тобто «Меч». Втім, випробування, що проходили в 1950 році, показали, що цей меч вже явно замалий. Крім виявлених проблем з оптикою, було очевидно, що в 1950 році 57-мм протитанкова гармата може боротися з досить обмеженим числом танків. Pvkv IV так і залишився досвідченим.
Strv m / 40L, оснащений пусковими установками протитанкових ракет SS.10
Не менш цікавим виявився інший проект винищувача танків, датований 1956 роком. Швеція уважно стежила за останніми новинками в області озброєнь. Чи не пропустили шведські військові і моменту створення керованих протитанкових ракет.
У +1955 году на Озброєння французької армії надійшлі протітанкові ракети SS.10, в амеріканській армії вони ж вікорістовуваліся під Позначення MGM-21A. Ракети зберігаліся в спеціальніх контейнерах. У 1956 році Strv m / 40L з реєстраційним номером 394 переобладнали в мобільну пускову установку. Замість вежі на ній була розміщена установка з робочим місцем оператора-навідника, а також фермами, куди можна було поставити до 11 контейнерів з SS.10. У серію ця машина також не пішла. Експерименти з ПТУР продовжилися, але вже на іншій основі.
З озброєння Strv m / 40 почали знімати в 1957 році. Першими під списання потрапили Strv m / 40L, більш пізні Strv m / 40K протрималися довше - до 1960 року. З частини списаних танків шведи демонтували вежі, які використовувалися на довготривалих вогневих точках. Тим часом, 25 танків Strv m / 40L очікувала зовсім інша доля. У 1957 році ці машини були продані в Домініканську Республіку. Це був найбільший і одночасно останній експортний контракт для Landsverk.
Strv m / 40L заколотників, підбитий в ході зіткнення з американськими морськими піхотинцями. Домініканська Республіка, квітень 1965 року
Strv m / 40L були доставлені в Домініканську Республіку в 1960 році. П'ять років по тому в республіці спалахнуло повстання, в ході якого нарешті відбувся бойовий дебют Strv m / 40L. Втім, гучним він не став. Справа в тому, що військовим на чолі з полковником Франсіско Кааманьо довелося битися з американської морської піхотою, яка висадилася на острові 28 квітня 1965 року. Один танк шведського виробництва виявився підбитий з 105-мм безоткатного знаряддя, другий став жертвою самохідної установки M50 Ontos , А третій Strv m / 40L зовсім не пощастило. Його противником виявився M48 Patton III, проти якого у ветерана не було ніяких шансів.
Уцілілі в 1965 році танки прослужили в армії Домініканської республіки до 2003 року.
На відміну від Strv m / 38 і Strv m / 39, до наших днів дожила досить велике число танків «третьої» серії. Тільки у відреставрованому вигляді їх збереглося півтора десятка, з яких третина знаходиться в ходовому стані. З одним з Stridsvagn m / 40L, представленому в експозиції шведського музею Arsenalen, можна познайомитися в детальному фотоогляд . Ще близько десятка машин знаходиться на артилерійських стрільбищах.
джерело
