Тигр або Т-34?
Багатьох досі хвилює питання, який же танк був кращим танком Другої Світової війни. Вони ретельно порівнюють таблиці ТТХ, кажуть про товщину броні, бронепробиваемости снарядів і ще про багато інших цифрах з таблиць ТТХ. У різних джерелах наведені різні цифри, тому починаються суперечки про достовірність джерел. За цими спорами забувається, що самі по собі цифри в таблицях ще ні про що не говорять. Танки не призначені для дуелей із собі подібними в ідеально однакових умовах! Вони призначені для бою, бою у взаємодії з іншими родами військ. Надмірне захоплення таблицями призвело до того, що навколо питання про кращому танку Другої Світової війни нагромаджено безліч міфів. У статтях "Т-34 - кращий танк Другої Світової війни?" і "Наша відповідь Адерс і Вібікке - Танк Т-34-85." це питання розглядалося в відношенні радянських середніх танків Т-34 і Т-34-85. Ще одним претендентом на роль кращого танка є німецький важкий танк «Тигр».
Одним з найпоширеніших міфів про танки Другої Світової війни є міф про невразливості «Тигра» для танків і протитанкової артилерії противника. Випробування на полігоні в Кубинці в квітні 1943 року засвідчили, що єдиною вітчизняної гарматою, здатною пробити лобову броню Pz.Kpfw.VI була на той момент 85-мм зенітна гармата. Вона була здатна це зробити з дистанції в 1000 метрів. Атакуючий «Тигр» представляв серйозну проблему для протитанкової оборони радянських військ. Але товста броня мала серйозний недолік - вона була дуже важкою. Таку ж ступінь захисту можна було досягти за допомогою більш тонкої броні, розташованої під раціональними кутами нахилу і зробити танк більш легким і компактним.
Наймасовішими знаряддями ПТО в Червоній армії були 45-мм гармати. Підкаліберні снаряди цієї гармати пробивали бортову 82-мм броню з дистанції 350 метрів. Нижня частина борту була броньована слабкіше - всього 62 мм. Звичайно потрапити в неї між катками було дуже складно, але хороший навідник з невеликою дистанції міг це зробити. Використання правильної тактики дозволяло боротися з атакуючими «Тиграми». Це робилося так. Одне або декілька знарядь відкривали вогонь по німецькому танку і змушували його підставити борт знаряддям, що знаходяться в засідці і не відкриває вогню. Як тільки «Тигр» підставляв борт, вони вражали танк в уразливі місця.
Поява нових радянських танків ІС-1, а потім ІС-2, Т-34-85 і самохідних гармат на базі Т-34, таких як СУ-85 і СУ-100, відновлення випуску протитанковою гармати ЗІС-2 калібру 57-мм і створення нової протитанкової гармати БС-3 калібру 100-мм зробили Pz.Kpfw.VI вразливим в атаці. Союзники переозброїли «Шерман» нової 76-мм гарматою і налагодили випуск 17-фунтовой протитанкової гармати, які також могли пробивати лобову броню "Тигра". Посилення протитанкових засобів противників Німеччини відбувалося одночасно з падінням якості броні німецьких танків. Економічна блокада не дозволяла отримувати легирующие добавки, а власні родовища в Німеччині багатьох з них були відсутні. Металурги Німеччини були змушені знижувати кількість гостродефіцитних добавок в броні, стійкість якої до бронебійним снарядів зменшувалася.
Pz.Kpfw.VI був чудово захищеним танком, але невразливим він не був. Правильна тактика обороняються дозволяла наносити атакуючим «Тиграм» серйозних втрат. Згодом «Тигри» зберегли перевагу над танками супротивника тільки на великих дистанціях.
Одне з безперечних переваг Танк Pz.Kpfw.VI перед іншими танкамі- вогнева міць. На танку «Тигр» стояла 88-мм гармата KwK 36, створена на основі 88-мм зенітної гармати. Ймовірно ця гармата - краще танкове знаряддя Другої Світової війни. Вона відрізнялася великою бронепробиваемостью і скорострільністю, її осколково-фугасний снаряд відмінно справлявся майже з усіма неброньованими цілями на поле бою.
Можливість влучення в ціль залежить не тільки від самої гармати, але і від швидкості, точності, зручності наведення її на ціль. 11-тонна вежа поверталася з допомогою гідроприводу зі змінною швидкістю обертання. Управління гідроприводом з допомогою педалі, дозволяло досвідченому наводчику досягати такої точності наведення, що не було потрібно доводити знаряддя в ручну! Потужна гармата вимагала великої башти, надійне бронювання якої призводило до великої ваги. В результаті вежа поверталася повільно - оборот на 360 градусів займав хвилину, що було величезним недоліком в ближньому бою.
Як і в інших німецьких танках, конструктори приділили велику увагу зручності роботи екіпажу в бою. Приціл навідника був шарнірним. При зміні вертикального кута наведення наводчику не потрібно було змінювати своє положення. У вежі у навідника і заряджаючого було достатньо місця, що дозволяло їм без перешкод виконувати свою роботу. Боєкомплект до знаряддя становили унітарні патрони, що забезпечувало бойову скорострільність 6 - 8 пострілів в хвилину. 80 з них були легко доступні заряджаючий, тільки 12 були під обертовим поликом бойового відділення.
Оптичний приціл Pz.Kpfw.VI дозволяв вести вогонь по бронетехніці без підготовки на відстань в 1200 метрів. Після пристрілки «Тигр» міг вразити нерухомий танк на відстані 2500 метрів. Конструкція і відмінну якість прицілу дозволяли вести вогонь в сутінки.
Рухливість - ахіллесова п'ята танка Pz.Kpfw.VI. 
Будь-танк це компроміс між вогневою міццю, захищеністю і рухливістю. Творці «Тигра» вибрали вогонь і захист, а рухливістю довелося пожертвувати. Танк вийшов дуже важким - 55 тонн! Встановлювані на танк двигуни «Maybach» потужністю 650 або 700 к.с. були занадто слабкими для такої важкої машини.
Необхідно сказати про одне дуже поширеному міфі. Двигуни «Maybach» були карбюраторними, тому багато хто вважає їх дуже пожежонебезпечними в порівнянні з дизельними. Прихильники такої точки зору призводять в свою користь аргумент, що якщо кинути запалений сірник у відро з бензином, то бензин спалахне, якщо ж кинути запалений сірник у відро з соляркою, то сірник згасне. Але ніхто в бою не кидає палаючі сірники в паливний бак танка! При попаданні ж бронебойного снаряда або кумулятивного струменя в танковий бак, запалюється будь-який вид палива. Як показала статистика Другої Світової війни, дизельні танки горіли також часто, як карбюраторні. Різниця складала всього кілька відсотків!
Німецькі інженери зробили все, що можливо для того щоб зробити максимально простим керування «Тигром». Автоматичний гідравлічний сервопривід трансмісії дозволяв перемикати передачі, яких було вісім вперед і чотири назад, двома пальцями! А поворот танка здійснювався легким поворотом штурвала. Такого зручного управління не було ні на одному танку Другої Світової війни, за винятком «Королівського тигра», де була застосована та ж трансмісія. Але навіть легкість управління танком не могла компенсувати його ваги.
Якщо порівняти табличні дані за питомою потужністю «Тигра» з його основними конкурентами, здається все благополучно. У «Тигра» питома потужність 11,4 к.с. / т, у ІС-2 - 11,3 к.с. / т, а в англійського танка «Черчиль» - всього 9 к.с. / тонна! Але рухливість визначається не тільки питомою потужністю. Дуже важливим є питомий тиск на грунт і загальна вага танка. Питомий тиск Pz.Kpfw.VI було на 30% більше, ніж у ІС-2! Уже в першому бою 22 вересня 1942 року, коли «Тигри» пішли в атаку неподалік від селища Тортолово під Ленінградом, вони застрягли в багнюці! Три танка за підтримки артилерії і піхоти через кілька днів вдалося евакуювати, а четверта машина так і залишилася на нейтральній смузі і надалі стала першим трофей Червоної Армії. За іронією долі і заводський номер цієї машини був №1.
Не тільки бруд була непереборною перешкодою для Pz.Kpfw.VI. Багато мостів в Росії не витримували вагу 55-тонного танка і щоб переправитися через невеличкий струмок була потрібна допомога саперів. Запас ходу по шосе був 100 км, а по пересіченій місцевості всього 60 км. Танк мав потребу в постійному супроводі автозаправників. Але автозаправник - ласа мета для штурмовиків і винищувачів-бомбардувальників супротивника! В умовах панування в повітрі авіації противника, організація переміщення «Тигрів» своїм ходом виливалася в серйозну проблемуПеревозка «Тигрів» по залізниці також представляла велику проблему. Їх можна було перевозити тільки на спеціальному транспортері. В ешелоні між двома транспортерами потрібно було чіпляти чотири обичнихвагона, щоб не перевищувати допустиме навантаження на залізничні мости. Але навіть на спеціальний транспортер не можна було занурити «Тигр» без додаткових проблем. Його потрібно було «перевзути» в спеціальні транспортні гусениці і зняти зовнішній ряд опорних ковзанок.
Танк Pz.Kpfw.VI - якість і зручність в експлуатації. 
Як і будь-який новий зразок зброї, створюваний в поспіху і недостатньо випробуваний, танки «Тигр» мали безліч «дитячих хвороб». Двигун і трансмісія з-за великої ваги танка працювали в дуже напруженому режимі. Частими були загоряння перегрілися двигунів і поломки трансмісії. Якість збірки і комплектуючих було напрочуд низьким. Перші «Тигри» на Східному фронті і в Африці постійно переслідували протікання масла і палива, течі радіаторів охолодження. Застосовувана через відсутність поставок натурального каучуку ерзац-гума не витримувала високих температур.
Поступово частина проблем вдалося вирішити, але багато конструктивні недоліки усунути було неможливо. Складна підвіска Pz.Kpfw.VI забезпечувала більшу плавність ходи, але була дуже важкою і, наприклад, взимку потрапила між катками бруд замерзала і могла повністю блокувати здатність танка до пересування. Заміна внутрішнього катка вимагала знімати кілька ковзанок в інших рядах, при цьому внутрішні катки відрізнялися швидким зносом.
Експлуатація та ремонт «Тигрів» представляли досить серйозну проблему. Наприклад заміна трансмісії, часто виходила з ладу, вимагала демонтажу вежі. А для того, щоб зняти вежу, був потрібний спеціальний козловий кран! Німецькі танкісти відзначали, що через п'ять - шість днів боїв «Тигри» починали виходити з ладу через механічних поломок. 
З досвідченим екіпажем "Тигр" представляв велику загрозу для супротивника. Потужне озброєння і броня робили його небезпечним для будь-якого танка країн антигітлерівської коаліції. Малоуязвімая для більшості засобів ПТО, «Тигр» дозволяв досить легко проривати ворожу оборону. Але малий запас ходу і прохідність, проблем з переміщенням танка поза полем бою, конструктивні недоліки і недостатня надійність, складність евакуації пошкоджених машин та їх ремонту заважали реалізувати його потенціал. Складність конструкції і дорожнеча не дозволяли випускати танк великою серією, в більшості джерел наводиться інформація, що всього було випущено 1355 Pz.Kpfw.VI Tiger Ausf.E. Незважаючи на всі властиві "Тигру" недоліки, його можна вважати самим грізним і серйозною зброєю на полі бою і зустріч з ним любо танка Другої світової у відкритому бою, не обіцяла нічого доброго його суперникам.
RSS стрічка коментарів цього запису 
Оновити список коментарів Залишити коментар
Тигр або Т-34?У статтях "Т-34 - кращий танк Другої Світової війни?
